黑小二
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聊一聊蔚来ES8的试驾感受
上周蔚来交付量起飞，总共交付了10600多台新车，其中蔚来交付4000多辆，乐道交付5000辆，萤火虫交付1500多辆。从乐道L90发布爆火加上蔚来全新ES8发布爆火，我想想主力交付车型应该就是L90和全新ES8了，对于市场认可的车型，我也很有兴趣去试驾体验一番，是什么促使消费者愿意等两三个月去买一辆刚上市的新车？今天就去预约试驾了全新ES8，试驾车型为六座行政豪华版，配置上少了HDPL投影大灯和调光隐私车窗。其他无异。
按照常规流程，销售带我走了一段路，我分别体验了副驾，第二排零座椅副驾和第三排乘坐乘坐感受，在副驾能体验到的就是中控台带来的科技体验比较多，原以为天际屏是个很鸡肋很噱头的装饰显示屏，实际体验下来不管是一些数据显示和音乐歌词提示，还有在车库体验的流星体验，给人的视觉感受很好，扶手箱下的类似touchbar的触控对于天际屏显示设置也很方便。剩下的就是座椅按摩座椅加热通风等常规配置。二排的零座椅乘坐体验就格外舒服，除了常规的座椅加热通风按摩外，零座椅的设置可以很好的让我躺着乘坐，蔚来自研的座椅比前两代的座椅舒适更多，还有电控冰箱和彩电，第二排的是最舒适的乘坐位置，有趣的是二排座椅可以贴合，很适合露营或者长途旅行在车里跟家人一起看个电影什么的，氛围感很好，而且隔音和音响效果都很好。三排乘坐体验不如前两排，不过恰当的设计没有感觉有拥挤感，只是感觉缺少了座椅按摩有少许遗憾。
第二段试驾是我自己上手驾驶，进入驾驶舱，最直观感受就是超大的HUD抬头显示，取消了原先的驾驶位副屏后，所有车辆行驶数据都集中在HUD了。怀挡设计有点不适应，我还是喜欢原先蔚来的档把设计。驾驶上来说我特地体验了一部分颠簸路段，对于底盘的调教蔚来ES8的确改善很多，不过听销售讲因为试驾太多，有时候这辆ES8会因为空气悬架过载而自我保护，对于频繁使用车辆来说这可能是个隐患。经过试驾，总体的感官来说这辆大车没有感觉到笨重，方向盘很轻，转弯很灵活，如果是车道掉头一般转弯后能在对向车道第二车道完成掉头，全新ES8相当灵活。
完成试驾后，对于三代平台的这辆全新ES8，的确亮点够多，六座豪华实用的配置很足，不过我试驾完后感觉也有一些不足之处，因为车辆灵活，感觉在狭小路段特别是地下停车场狭小拐角处，如果自己不特意留意，极有可能会有小刮擦的可能。其二就是车辆太大了，目前的一些立体停车场或者一些车位较小的车库，停车的确是个难题，其三就是这辆全新ES8的底盘调教还需要加强一下，感觉这么大的一辆车没有了稳重感，就是感觉车子很稳不会飘的感觉。
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