Poy婆曳
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聊个很敏感的话题：某些车企为什么要在一些安全性零
件上做減法。
其实拿保险举例就很贴切。保险公司收取保险费用，在有一定基数的情况下，出险赔付的金额，小于收取的保险金的金额，那么就是盈利的。
同理。假设一个车门少了一个安全开关可以节省1000元，四个车门就是4000元。假设车辆保有量是30万台，那么这家车企总共可以节省12亿。
30万台车，事故率10%，3万台，其中因为事故原因导致车门打不开的情况，估算10%，也就是3000台，这
3000台中，车体变形导致门打不开的，应该占据大多数，算60%，那么还剩下1200台。这其中即使发现问题，公关和法务就能解决至少60%的事件。那么可能真正需要赔付的，也就是480台车。
我们假设这480台车，平均每台车赔付30万，那就是1.44亿。
那么车企在这方面的节省的开支也有10亿。
以上都不是我想的，是跟一个做生意的朋友聊起来的。
他说他不懂车，但是懂怎么做生意，无非开源节流而已。
我觉得有一些道理，分享出来和大家讨论。
转自极氪社区一个车主评论
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