数码兽
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8年331辆新能源公交车用平均29万公里的行驶里程大数据告诉你，弗迪电池磷酸铁锂电池有多强！车辆处置时平均容量百分比为83.06%，意味着其容量仅衰减了约17%，仍然可以回收后继续发挥作用。
一则招标公告火了，在长沙公交的换电运营场景下，弗迪（比亚迪）的磷酸铁锂电池展现出色的循环寿命和耐久性，经过8年近29万单车里程的行驶，采用弗迪电池的公交车剩余电池容量>90%的有34台，剩余容量<70%的为0台，循环次数>1500次的有128台，经过高强度的使用，在报废阶段弗迪电池的“平均容量百分比”为83.06%，意味着其容量仅衰减了约17%。
这批比亚迪公交车辆在当时投放时采用了80kw的交流充电设备（2017年时这个速率算快充，当时的主流充电速度为60kw甚至更低），行驶29万公里后仍然平均保留80%以上电量，可见比亚迪的铁锂电池在正常家用时几乎不用担心日历寿命，比亚迪能够成为新能源汽车一哥，实力不是盖的。
考虑到2017年的电池技术并非最新，现有的磷酸铁锂刀片电池经过多年迭代，在安全、寿命和性能上更加强悍，仰望U9 Xtreme用实力再次证明。
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