来去无踪
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初代P7车主的自觉更新
作为盲订的初代P7车主，经过五年的等待（韭菜又长出来了
），终于下决心把初代P7给换了。
其实，当时P7i出来的时候，我的口水就已经留了一地。不过即便雪糕秀亲自跟我科普了P7i怎么好，尽管在赛道上P7i的Racing模式非常让人兴奋，但终归因为各种原因没有换。说到底，我在等，等真正新一代的P7。
我等的是这么一台车：
它是帅气的轿跑 （G系列 pass）
它要基于800V平台 (P7i 再见)
它有顶级的智能化配置
它可以很舒适，但是也能偶尔激情一下
这么看，新P7确实是我等的车。所以，购买新P7的决定其实很突然，我甚至连发布会都错过了。只是某次去保养的时候，看到了它。接下来就一发不可收拾了。
没有对比，没有比较，纠结的只有颜色和终生3000度的权益。
颜色：年纪大了，我还是不敢选黄色，还是最低调的灰色。
3000度权益：最难割舍，但对比新车的诱惑，只能暗暗的给大师兄记上一笔：要是P7N不好，我一定火力全开
最终选择的是702后驱版本+运动轮毂：
电池：我一直倾向于小一点的电池，够用就好，702是磷酸铁锂，不好的地方是重量大了，好处是可以100%充满。（初代的P7是三元锂，基本就是充到90%，对比820版本，如果冲到90%续航相差无几）
后驱：动力足够了，四驱虽然更爽，但是溢价太高而且影响续航
运动轮毂：标配的低风阻轮毂感觉不够帅气，锻造轮毂扁平比更低，但是续航也受影响，所以选了运动轮毂
提车过程就驾轻就熟了，还是那个店，甚至还能碰到把初代P7交付给我的交付专员（当然人家已经升职啦)
不过现在流程更细致了些，也会提醒我看下轮胎的出厂日期啥的。功能介绍啥的就省了，初代P7我就没听，更何况这个呢，早就摸的门清了。赶紧让我开一圈才是正事
后面用车体会慢慢和大家分享。
PS. 其实还有个原因，置换补贴快停了，我在交付的时候就接到通知，节后补贴停了……
），终于下决心把初代P7给换了。
其实，当时P7i出来的时候，我的口水就已经留了一地。不过即便雪糕秀亲自跟我科普了P7i怎么好，尽管在赛道上P7i的Racing模式非常让人兴奋，但终归因为各种原因没有换。说到底，我在等，等真正新一代的P7。
我等的是这么一台车：
它是帅气的轿跑 （G系列 pass）
它要基于800V平台 (P7i 再见)
它有顶级的智能化配置
它可以很舒适，但是也能偶尔激情一下
这么看，新P7确实是我等的车。所以，购买新P7的决定其实很突然，我甚至连发布会都错过了。只是某次去保养的时候，看到了它。接下来就一发不可收拾了。
没有对比，没有比较，纠结的只有颜色和终生3000度的权益。
颜色：年纪大了，我还是不敢选黄色，还是最低调的灰色。
3000度权益：最难割舍，但对比新车的诱惑，只能暗暗的给大师兄记上一笔：要是P7N不好，我一定火力全开
最终选择的是702后驱版本+运动轮毂：
电池：我一直倾向于小一点的电池，够用就好，702是磷酸铁锂，不好的地方是重量大了，好处是可以100%充满。（初代的P7是三元锂，基本就是充到90%，对比820版本，如果冲到90%续航相差无几）
后驱：动力足够了，四驱虽然更爽，但是溢价太高而且影响续航
运动轮毂：标配的低风阻轮毂感觉不够帅气，锻造轮毂扁平比更低，但是续航也受影响，所以选了运动轮毂
提车过程就驾轻就熟了，还是那个店，甚至还能碰到把初代P7交付给我的交付专员（当然人家已经升职啦)
不过现在流程更细致了些，也会提醒我看下轮胎的出厂日期啥的。功能介绍啥的就省了，初代P7我就没听，更何况这个呢，早就摸的门清了。赶紧让我开一圈才是正事
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