姜硬
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六眼飞鱼依旧在挑战审美，但萤火虫已经取得阶段性胜利了，可喜可贺。正好深更半夜给萤火虫奶一口安卓电，可以聊五毛钱的内容玩玩。
首先这几天开下来，我和萤火虫的外观暂时达成了和解：一个是我在车内看不到，另一个是这车的优点让争议的外观推向了天平有利的一端。所以这条动态简单聊点萤火虫的一些小糙点——我估计大部分都是改个款就能解决的那种。
1：萤火虫在同级里的动态行驶做的很好，转向阻尼感令人舒适，指向更是越级干掉一众（说的就是你P7+，真不是我拉踩小鹏但你就是我开过这么多车里转向体验做的最拉胯的一台）。
唯一能吐槽的可能就是这版的动力模式区隔比较模糊，通常城区代步含着油门的情况下运动跟舒适模式基本没啥区别，没有更多一份驾驶乐趣比较可惜，要是改款上个fsd+四驱就好了。
2：内饰先聊缺点，米色内饰的后半段IP台会反光——因为只有后半段反光，所以个子越高的人在驾驶位看到的反光越严重——虽然我不想强调我身高190但没办法遇到这个事了总得吐出来🤣🤣建议高个的朋友选另外三款内饰吧。
3：再聊内饰质感，个人认为是萤火虫的大优势，我这台织物版的手感坐感都很好，织物皮质加不同花纹拼接的平衡证明了蔚来的审美高级毋庸置疑，也证明了织物≠廉价。
但还有地方能做得更精致：一是B柱下半段全是塑料，解安全带砸在上面声音实在不好听，改款完全可以把这块包起来；二是各个储物区域的硬塑料可以植绒一下，毕竟放物品在里面碰起来的声音也不好听。
4：同样的高级审美还体现在智能座舱，在我看来这套座舱设计是真的跨价位设计，毕竟萤火虫的座舱在这个价位的对手是卡卡的mini、阉割的flyme和很难评的迪迪——细节什么的我就不吹了，但凡多逛两个品牌展厅体验下，你绝对能认同我的说法。
车无完车，但萤火虫绝对算得上是台好车，over。
最后编辑于 · 2025-10-02
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