米料
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最近很多人问我要不要继续等小米YU7，我的答案是没必要等——现在同价位竞品选择太多，YU7的表现并不足以让人值得花时间去等。
先说说设计，YU7看久了很容易审美疲劳；而小米真正的设计巅峰，我认为是SU7和SU7 Ultra。SU7确实借鉴了迈凯伦、保时捷的设计元素，但说它“抄袭”实在不合理——全球车型的轮廓来来去去就那几种，若真算抄袭，保时捷、迈凯伦早该起诉了，也不会让SU7卖到现在这个销量。至于SU7 Ultra，更是在SU7基础上做了升级，加了小包围、极具冲击力的“挖孔”设计，既保留了经典感，又有性能氛围，这才是小米汽车的设计高光。
再看核心的补能体验，YU7的快充参数看着很亮眼，但实际用国网充电桩时，能充到100-200kW的功率都很少。加上它电池容量大，每次补能至少要半小时以上。对比理想I8、I6就很明显，它们能匹配自家的4C、5C超充桩，15分钟左右就能完成补能，速度比YU7快一倍，这种效率带来的体验差距，用过的人都知道有多明显。
更让我在意的是音响表现，这几乎是小米一贯的短板。小米特别喜欢涉足音箱类产品，不管是车载音响还是自家的多媒体智能音箱，实际表现都很普通。就拿YU7来说，它的车载音响只能算“听个响”，音质素质偏低，低频浑浊、高频细节不足，声场也比较窄，和同价位搭载专业品牌音响的竞品差距明显。甚至连它的头枕音响都有槽点，音量调节极不细腻，1%音量直接静音，2%音量又过大，还存在声音刺耳、割裂感强的问题。至于小米的多媒体音箱，也多是“智能优先、音质次之”的定位，追求Hi-Fi体验的用户基本不会考虑，很难想象这是一个常布局音频领域的品牌做出的产品。
而且选新能源车，不能只看小米“堆料足”的表面功夫，更要关注续航、补能、智能辅助驾驶、空间、品牌这几个核心点。YU7在补能、音响上有明显短板，设计又易审美疲劳，38万左右的落地价里，比它综合表现好的竞品一大把。所以真没必要“吊死在一棵树上”，如果不是非小米不选，完全可以看看其他车型；就算偏爱小米，也可以等等后续的新款，没必要执着于现在的YU7。
智能辅助驾驶我就不说了，而且很多的所谓车友会会长，小心。表面一套，背后一套的人
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