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阿维塔11升级4.7版本的感受
一、拟人化操控质感：“端味”
升级后开起来最明显的变化，是驾驶里的 “端味”—— 那种脱离了机械生硬感的细腻劲儿。踩下加速踏板时，动力输出不是猛地窜出去，反而像我自己缓踩油门的节奏，线性又自然；刹车也是，制动力度会跟着路况慢慢调，脚感特像老司机控车，完全没有以前辅助驾驶那种 “一踩就顿” 的刻板感。更惊喜的是响应速度，比 3.3 版本快了不少，打方向、给油的指令，车几乎是立刻就有动作，那种 “指哪打哪” 的衔接感。
二、SR 系统
这次 SR 屏的升级。首先是看得更远更清楚了，前方车辆的显示距离比以前远了一截，画面也更细腻，帧率好像高了些（虽然不确定是不是心理作用），着屏幕看路况时，安心感确实强了很多。
轨迹线的变化：现在是双色的，浅色的是预判路线，深色的才是车真要走的；而且轨迹长短会跟着车速变 —— 高速上拉得老远，能提前看到前方路线规划，低速时又收得很短，特别贴合当下的驾驶需求。以前 3.3 版本过弯时，SR 会把整个弯道的轨迹全画出来，看着就机械，万一中间窜出个人或车，系统半天反应不过来，磨磨唧唧好几秒才动，急得我想自己接手。现在不会了，走弯道时是一段段规划，遇到障碍物立马就出新的绕行路线，响应快得很，丝滑度跟我在视频里看的特斯拉 FSD、地平线 HSD 差不多。
三、行车泊车一体化
进小区、下地库的时候，系统自动衔接；尤其是地库窄路要倒车调整的时候，行车和倒车模式换得特别顺，以前那种 “切系统时车顿一下” 的割裂感没了。 不过有个小遗憾，3.3 版本在地库能用的 “泊车代驾” 功能，这次在车机上翻了半天没找着。
四、防御型驾驶
防御驾驶的进步，昨天走一段挡着视线的路，心里想准备减速，车已经自己慢下来了 —— 这比 3.3 版本 “只有看到障碍物才反应” 强太多，明显是提前留了安全量。还有次在开放路口，一个电动车突然冲出来想抢行，我脚刚搭到刹车上，系统已经先减速了，判断时机跟我几乎一样。
五、座舱升级
座舱同步更了鸿蒙 5，加了个 “智慧场景” 。跟任务大师的逻辑有点像
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