看了下日历，今晚2026款08就要上市了，期待一下新款08的价格以及销量表现。 上周去4S 维保的时候也体验了下新款的08，最近有些忙一直没写出来，今天台风被迫居家，码码字。 前一篇文章已经详细说过了内饰改动，这次就简单说说实车体验。 外观见仁见智，已经习惯了这套语言，新款的造型更加贴近现在的市场需求了，不过多赘述，喜欢的自然会买，不喜欢的多说无益。 最引人注目的还是这多出来的激光雷达部分，期待一下上了H7之后的辅助驾驶表现。(老车主只希望能OTA 一个直进直出，当然也知道这是不可能的) 上车之后先看主驾区域，灵魂黑色按钮变成了扶手款之外，新款的音响罩也变成了拉丝纹理，不再是光滑表面了。 新的操作面板以及门板挖槽更实用也更美观，一体性更强，不再像老款08那般突兀的存在，亲测可以放进手机，上方黑色挖槽里依然可以轻松放下高速卡等物品。 然后再来说说仪表盘，新款的仪表盘打眼一看就是极氪的风格，UI上更加简洁，没有老款上多余的城市背景，至此这个第一代领克的彩蛋完全消失了。续航里程信息也换到了左下角，右边的多功能菜单也加上了能耗信息(老款至今没上)。 以及被老车主吐槽了无数次的仪表盘车模，它终于可以跟随车机大屏的颜色了，同时还可以切换不同的材质，个性化拉满。不过实测下来还是官方的几个颜色最好看一些，自定义颜色的反射总是有些问题。 车内的阅读灯也改成了大灯带，更加柔和、同时也更亮了，比旧款那若有似无的灯光好多了。就是开关的位置有些模糊，摸灯或者开关都可以开启。 三角警示灯依然要像飞行员一样抬头去开启，继续差评一下。希望后续的自定义开关可以支持08，这样放在下面就可以盲操了。 天窗改成天幕并没有太大的影响，这么久我也就只开了三四次天窗而已，影响不大，节约下来的成本可以拿去做更重要的事情。 再来说说重头戏:Flyme Auto 2.0 实车体验下来确实还不错，增添了不少小的动画和功能，舒适刹停这个也是新功能，应该需要新的硬件支持? 此外展车在某些情况下还会有些小卡顿，应该是因为试产车还没优化好，量产车表现应该还不错。 360全景影像切换到了极氪的版本，多了四个轮毂的视角，应该也跟新的智驾硬件相结合了，同时倒挡也可以设置是悬浮弹窗还是全屏界面，更加个性化。 由于没有U盘，记录仪APP打不开，就没有详细体验。猜测，也许会升级到极氪的多向记录仪? 新增:全新的领悦APP，可以更方便地看到车辆维保信息、救援等等。 新增的AI相关 APP就不谈了，私以为现阶段的AI都是噱头，并不会在车上让AI 画一张无法导出到手机上的图，也不会在车里了才想起来要规划一下行程路线，并不是很实用。 AI改进的语音助手、歌词背景还不错，可以说是我最喜欢的更新内容，希望也可以OTA 到旧款08上，不确定龙鹰一号的算力够不够支撑的住。 应用商店依然寥寥无几，但是在实验室里发现了一个惊人的功能:移动空间。 这意味着可以从浏览器下载其他安卓APP了，这样一来可玩性会大大提高，应该说是车机功能的第二大提升点，公版的车机地图，Pad版本的音乐、Apple Music等等，这才是安卓车应该有的样子。没有仔细试验，期待后续上市后车主分享的体验。 总结来说就是，领克算是听劝的。之前被车主们诟病的事情确实有在改，这次改款更多的是对辅助驾驶能力的提升，剩下的都是小修小补，都偏实用方面的更新。 还是跟前一次一样的想法，如果对智驾能力并不感冒，考虑到老款08更香的价格，或许是入手的最佳时机。但新款08无疑是全方位的体验提升，这个就看新车主自行取舍啦。 坐等今晚最终的价格，从10EMP的定价看，领克最近的策略还都蛮激进的，拭目以待。 P.s.:附一张当天在4S看到的晚霞，也希望领克能越走越远。