常岩
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奔驰可能迎来产品技术方向上的新一轮调整。
梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola Källenius）正加快推动集团的代际更替。据《Automobilwoche》从业内人士获悉，研发负责人马克斯·薛夫铭（Markus Schäfer）即将离任。他的合同原定至 2026 年 5 月底，但据称不会续约。
薛夫铭已年逾 60 岁。根据 DAX 指数公司规定，董事会成员超过这一年龄后通常只会一年一聘。人事任命还需监事会正式决定，但基本被视为走形式。公司发言人不愿对此发表评论。
谁会成为继任者？
目前继任人选的物色工作已经展开。据悉，有多个候选人：
迈克尔·施比（Michael Schiebe，41 岁）：现任 AMG 总经理，被视为有战略眼光的人才，十分符合康林松的用人标准。
约尔格·布策尔（Jörg Burzer，55 岁）：现任生产主管，推进了梅赛德斯全球工厂的数字化。
约尔格·巴特尔斯（Jörg Bartels）：现任北京奔驰 CEO，拥有丰富的中国经验。
马格努斯·厄斯特贝里（Magnus Östberg，48 岁）：负责 MB.OS 操作系统，被认为有“黑马”机会，他和康林松一样是瑞典人，未来软件业务的重要性预计将大幅提升。
康林松近期已在多个人事岗位上进行了年轻化调整。例如，前厢式车业务主管马蒂亚斯·盖森（47 岁）被任命为销售主管，接替转任人力资源的布丽塔·泽格（55 岁）。
此外，诚信事务主管雷娜塔·容格·布吕格尔（Renata Jungo Brüngger，64 岁）将于今年 10 月因个人原因离职，其职位由来自大陆集团、此前长期效力奔驰的奥拉夫·施克（Olaf Schick，53 岁）接任。这样一来，56 岁的康林松已经成为八人董事会中仅次于财务总监哈拉尔德·威廉（57 岁）的“二号元老”。
薛夫铭：梅赛德斯近年的核心人物
薛夫铭是梅赛德斯近年来的关键人物之一。1990 年，他通过国际人才培养项目加入当时的戴姆勒集团。此后：
曾在开罗建立 CKD 工厂；
担任美国塔斯卡卢萨工厂负责人；
2015 年出任生产主管；
2019 年起任研发负责人，随后担任首席技术官（CTO）。
在任内，他主导了为 S 级和 EQS 打造的 Factory 56 数字化工厂，并推动 Drive Pilot 成为全球首个获批的 L3 级自动驾驶系统。他长期被视为公司内仅次于康林松的“二号人物”，外界曾猜测他有意竞逐 CEO 职位，因此与康林松关系并非毫无摩擦。
关键成果与遗产
软件战略：薛夫铭坚持自研方案，确立了 Sindelfingen 软件中心，聚集约 3000 名员工，保持对数据和相关商业模式的自主权。
新平台与车型：他为未来发展奠定基础。CLA 已成为首款基于紧凑型 MMA 平台的量产车型，并首次搭载 MB.OS 操作系统。
电动化布局：在慕尼黑 IAA 上推出了基于 MB.EA 平台的纯电 GLC。未来还将陆续推出 CLA Shooting Brake、GLA、GLB（含燃油版）、纯电 C 级与 E 级等。
高端车型更新：销量承压的 S 级和 EQS 明年将迎来大改款。
薛夫铭推动的这波产品攻势，有望在多年停滞后带来销量增长。但这一切能否实现，已不再由他掌控。
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