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上周蔚来全新ES8开启了试乘试驾,跟销售对接预约了中午12点,本次试驾的车型是蔚来全新ES8行政豪华版,跟签名版相比缺少了高清投影大灯和后排智能调光隐私玻璃。整个试驾过程大概持续了30分钟左右,虽然试驾时间较短,但是也感受到了一些优缺点,具体感受如下: 首先说说优点吧: 1:车内车外不管是车门迎宾灯还是氛围灯天际屏,情绪价值拉满了。 2:乘坐的时候,车内的座椅柔软度和舒适度的确刚好,二排的零座椅体验加上冰箱彩电加持,很适合长途乘坐, 3:车内音响效果加上ES8静谧性,车辆行驶过程中听歌和看电视没有过多的受到外部噪音和胎噪影响。 4:驾驶感受方面,车辆转弯半径很小,5米1的车长在左转车道转弯时基本能在对向二车道回正,然后整体驾驶过程中感觉不出驾驶大车的感觉,方向盘很轻,过减速带和入地下车库,没有那种笨重感 5:舒适模式下,整体空悬带来的感受是车身的起伏抛跳没有,整体悬架拉的住车子。运动模式下路面信息反馈来的更多。 其次说说缺点吧: 1:国产双腔空悬的可靠性有待验证,因为ES8热度高,我在试驾前跟销售对接时候听到因为一直在试驾,这辆ES8有时候会提示空悬过载保护,所以对于这辆ES8在高强度用车环境下是否能承受住产生一定担忧。 2:因为方向盘很轻,转弯半径小,开全新蔚来ES8会觉得自己开的不是一辆大车,失去了开大车的那种感觉,在窄小的地下室或者转弯路口的时候会产生错觉,有可能会有刮擦隐患存在。 3:整个驾驶过程中因为底盘调教的舒适,我感受不到底盘带给我的那种厚重感,可能因为整体车子强调舒适,所以以前日韩车和欧美车底盘带来的感觉的差异在这辆车上有点感受出来了。所以底盘调教方面感觉还可以再优化一下。 最后做个总结:作为一辆40万出头的六座SUV,全新蔚来ES8的科技属性算是大满配了,整体的操控和乘坐也较二代优化改进了不少,:不过每个人对于车辆的使用要求和驾驶感受都:不尽相同,还是需要自己去亲身体验感受才最为真切。以上仅代表个人观点,大家也可以在评论区欢迎留言讨论
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