贺磊
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《开智界S7几百公里后的所想》
最近一直在开智界S7，华为系的车之前开问界比较多，智界开的不太多，最近密集的补课，有一些想法，和新出行智界社区的朋友分享：
1：外观很多人还是喜欢的，我邻居看到我开着这台车，还特意下来问。我家人对外观感觉一般，但对这个红色内饰感觉有点上档次，感觉内饰明显高于外观。我老爸老妈的老思维，看到车尾“奇瑞汽车”四个字，感觉档次又下去了，我又给他们普及了一下鸿蒙智行模式，上年纪的人确实固有思维还是在。
2：驾驶感觉属于中规中矩，底盘和悬挂的质感也属于中等，在舒适和运动中间找平衡的那种，两头都不是特别极端，但也不是那种你一上车就肾上腺飙升要开快车的那种，还是比较家庭的定位。
3：我重点想说说这套智驾系统。
能力确实是有的，无论是城区，泊车还是高速，特别是高速上的大曲率和超车等场景，非常扎实稳妥，让人有放心的感觉。DMS和方向盘的搭配等监测做得很好，几百公里下来，没有提醒一次，比很多车做得好。
华为的智驾其实有些时候，会有一个心理加成的作用，如果有些情况，你是开一个很普通的智驾，或者第二梯队的产品，你很可能就提前接管了，但是是华为ADS，你自信心会足很多，你可能就没接管，很有可能两台车实际的表现其实差不多。
华为的智驾有一个我最喜欢的点，就是变道超车的动作。
它每次都有一个加减速的过程，很类人的动作，有一次我打了转向灯，但目标车道的车比较慢了，它也有一个减速变道的过程，很像我自己必须变道的动作，变道这个项目比其他品牌的车都做得好。
包括每次导航结束后的总结小表格，加塞多少次，智驾多少公里等等，都会无形中增加信心。
4：车机和智驾做得不好的地方。
有几次压实线的地方，这个有点不太应该。城区里有一些决策也做得过于激进。还有就是跟车时候的方向盘细碎动作太多，一直在揉搓的动作。
鸿蒙车机感觉语音操控的反应有时候比较慢，特别是理解我说的那句话的时候，有一个滞后的时间。还有就是不能完全自由的分屏，比如一个APP想三分之一就三分之一，想三分之二就三分之二，这一点小鹏和理想的更好一些。还有就是HMI和UI的审美上，不如Flyme。
整体上，华为造车的速度和整体优秀度还是非常强大的，特别优秀的是它的迭代速度，任何用户不满意的地方，他们都能迅速的迭代，这个速度让传统车企的更新速度，相形见绌。
最后编辑于 · 2025-09-15
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