行吃
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@贺磊 磊哥那篇i6文章非常出圈，到处都看到有人讨论。而且非常神奇的两头不讨好(想起一本心理学读物，《被讨厌的勇气》哈哈)，喜欢理想的人觉得是挑起i8跟i6的内斗，影响卖i8，不喜欢理想的人则觉得是乱吹i6。但也许这才是一个有足够勇气与自我见解的媒体人才会有的表达。我也被激起了讨论之心，就叨咕两句。
大摩的研报和消息渠道认为i8表现不佳，i6需要激进的定价以价换量(20-25万)，这个或许也是大家的共识，对潜在消费者也是利好。但问题是如果i6通过低定价在理想体系里性价比爆棚，产品力吊打L系列，逼近i8(甚至局部还胜出，比如大很多的后备箱以及i8根本没有的前备箱)，外观争议还更小，那i8只是多了一个座位，多了十三公分车长，就要贵出10几万，i8咋办？它的性价比，产品力是否会被对比的“不值钱”？
当然，销量也许可以解决一切问题，如果i6定价够低，不死保毛利，让利于消费者，真的可以月销两三万甚至更多，那么被影响的L系列，i8销量也就不足挂齿了，甚至因为出了大爆车型，类似乐道L90带动了L60带动店里其它车型也说不定。
最后编辑于 · 2025-09-14
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