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新一代智己LS6,无短板,真走量! 对智己来说,新一代LS6不只是单纯的换代,更是寄予了“走量破局”厚望的关键棋——从定价、配置到交付策略,处处透着“要让这款车成为品牌销量担当”的内部期待,而它的表现,更藏着智己主动向主流市场贴近的转变信号。 先看产品本身,它没走过去智己偶尔偏“小众高端”的路子,反而精准踩中20万级用户的“全面不将就”需求:超级恒星增程喊的“自带超充桩”不是噱头,66度大电池+450km纯电续航,刚好解决“通勤不用天天充”的刚需;ERNC技术搞定传统增程的亏电乏力、噪音大,800V电机让低电量也能保持275.5kW功率,连北方用户怕的“冬天续航打折”,都用95%的电池能量保持率接住——这些不是堆参数,是把用户最糟心的痛点一个个解决了,这种“务实”和之前智己的调性比,明显更瞄准“走量”。 底盘和智能驾驶也没妥协:灵蜥数字底盘打破鱼钩测试纪录,说明操控和安全站到了行业第一梯队;IMAD 3.0的无图城市NOA全国能用,搭配NVIDIA Thor芯片和激光雷达,不是只堆硬件,而是真能在早晚高峰、城市路况里帮上忙——主流家庭用户要的“好开、安全、智能不鸡肋”,它全给到了。 定价19.79万起还“上市即交付”,更是智己的“诚意信号”:没搞“期货订车”吊胃口,也没在主流价位外搞“配置阉割”,连权益都是真金白银——1.5万现金礼、1.8万升级礼里的零重力副驾,还有电池终身质保,都是瞄准家庭用户“既要划算又要省心”的心理,这种“不端着”的姿态,和过去智己比较模糊的品牌定位形成对比,也是主动下沉主流市场的积极转变。 所以27分钟大定破1万,对智己内部来说,不只是数字好看,更是“走量方向对了”的印证。这款车不只是要当智己下半年的“销量担当”,撑起品牌基盘;更重要的是,它向外传递了一个明确信号:智己不再像以前那么端着了,而是学会了用主流用户的需求定义产品——用户要什么,就给什么,现阶段想走量,就得听劝式造车。
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