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6 座 SUV 市场嘎嘎火，仰望 U8 出了一个加长的 L 版本，售价 128 万。
U8L 的车长从原来 U8 的 5,319 mm 加长 81 mm，来到了 5,400 mm 整。
这里有一个区别是 U8 的车长是带小书包的，U8L 的不带小书包，所以实际增加的车身长度是更长的。
感觉在中国市场，不久的将来，各个品牌的旗舰 SUV 车长都会干到 5.3 米+，甚至 5.4 米。
车长增加之后，空间更大，所以 U8L 是 3 排 6 座的，第二排的座椅也做了零重力功能。
比较有意思的是，U8L 的零重力座椅具备主动回位技术，在车辆识别到正向碰撞风险时靠背自动调整至安全角度。
现在零重力座椅的装载量越来越高，理论上只能静态停车的时候使用，但是很难避免用户会在行车过程中使用，所以这个功能还是非常重要的。
不过俺有一个问题是，因为这个功能是和 ADAS 联动的，如过 ADAS 没有及时识别到碰撞风险，就不会触发这个功能，那是不是还是有一定风险的？
车长达到 5.4 米之后，为了提升驾驶的灵活性，仰望 U8L 也上了后轮转向，转向角度 ±6 °，转弯半径做到了 5.45 米。
不太一样的地方是，仰望 U8L 的后轮转向机构是左右分体式的。
底盘方面 U8L 采用了全铝大梁，这也是行业首个全铝大梁，核心应该还是为了减重。悬架是云辇-P+ 双阀液压减震，调节范围 150 mm。
电池迪迪的刀片电池，电池容量 55.53 kWh，极限状态下纯电续航 200 km，四电机总功率 880 kW，最大扭矩 1,520 mm，0-100 3.5 秒。
看了下 U8 过去一年的销量是 2,000 辆，U8L 的受众群体注定更小，这个车更多还是继续拔高仰望的品牌定位。
其实理想在 L9 卖得好的时候，也应该整点这种玩意儿。
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