试了下特斯拉 Model Y L ，和大家分享聊聊： 一、YL的第三排体验怎么样： 1、后排整体乘坐不算富裕，如果按照成年人来看，坐一个人应急下估计 1-2 个小时长途没有问题，主要是坐垫长度并不长，如果两个成年人一起会比较困难。我伸出了一只脚到过道上，再多一个成年人会明显不舒服。 2、第三排坐垫太薄了，特别是中间的安全带卡扣，我从第二排到第三排猛的一坐，把我pp的尾椎骨卡了一下，超级痛。 3、二三排都有小阶梯进入，不算影响。但二排门的门宽较窄，五座没问题，但是涉及到三排感觉没有专门优化，进出舒适性有点影响。 4、第三排视野比我想象中好很多，就是不知道防晒咋样。后备箱关门后也不是很压抑。 5、靠背有大概 10 度的调节范围，不是很大。 6、第三排侧窗和常规 SUV 完全比不了，相比 i8 更没法比，有点小。 7、很喜欢第三排的侧边出风口，二三排都是手动的，不是吹头顶，这个位置降温也比较快。 二、YL有哪些升级后的亮点： 1、车长接近 5 米，从外面看如果不对比，在地库很难看出 Y 和 Y L 的差别。但是走进一看，就比较明显，特别是 B 柱后。所以整体上 Y L还是在 Y 的比例上做的加长，整体比例很协调，但换回来的是第三排的空间和舒适性不佳。 2、二排和三排支持全部放倒，拓展空间。而且是在不需要拆卸任何头枕、不影响前排乘坐的情况下，六座有这个拓展性很少见。其次是二三排的调节速度，很快，而且二三排放倒的按键集成在后备箱，所以无论是恢复还是大床模式都很方便。 3、前排最大的变化是屏幕升级，质感也好很多。音响很不错，包括到三排的音响。充电面板也有升级，氛围灯加了一些律动效果，整体质感比Y好了一些。 4、车机可玩性不错，有很多好玩的功能，比如排放测试模式。还有我很喜欢 360 ，前进和倒车档对 360 的激活位置很细节，前进档的时候前向视角是在上面，两个侧向在下面，如果你挂 R 档就反过来，这个交互比较细节。 5、二排空调很给力。 B 柱手动出风口和屏幕都有出风，两个出风。 三、 YL 的产品竞争力： 1、空间利用率上 Y L 的利用率很好，我觉得这个关键。 YL 的利用率其实非常强。前备厢、手套箱、带深坑的扶手箱、还有带深坑的后备箱，基本上储物能力和国内头部纯电车型是看齐的。 2、完善的产品体验：绝大部分够用，兼顾实用，部分场景好用。 如果体验我们国内的产品，会发现无论是 ES8 、L90 或者i8，就是给你既要又要这种满足感。 但相信选择 YL 的用户，绝大部分的场景会觉得够用，部分兼顾实用，有部分场景好用。 有实用的前备厢，但不会有电动、电吸主打够用。舒适配置也是以通风加热为主，但实用的功能其实也不少。 好用的场景比如 @63充电中 实测的数据，在均速 104km/h 的高速下，能耗到 14 ，这是同级别难以超越的水平。其次是 6 座车型 YL 开起来的动态非常灵活，完全就是一台小车， 更不像一台 6 座车。 四、YL 要卖给谁？ 1、我觉得选择 6 座版的 Model Y L 的用户，更多的是想买台比 Y 更大的车，无论从尺寸、储物空间再到乘坐，都比五座的 Y 更充足，场景化更多。 所以我觉得 YL 是 Y 产品序列的补充，只是在 Y 上做的一个产品拓展，实现 1+1 大于 1 的效果。而这波用户在过去的特斯拉用户中是完全的 0-1 的增量用户，累积数并不小。 跟我们理解的乐道 L90 、理想i8等的 6 座车型竞争完全不同，甚至很多用户根本不会对比。