作为蔚来ET5的老车主，这次新款es8发布会以后受到的冲击还是比较大的。毕竟租电方案比我前面买ET5价格还低，配置和空间就高太多了。所以周末特意去仔细看了全新ES8。看完之后心情复杂，有些惊喜也有些纠结，忍不住和大家分享一下最真实的感受。 外观：霸气但有点遗憾 实车给人的第一感觉就是真大。车长有5米3，轴距3米多，比上一代es8大了整整一圈，气场很强。前脸还是蔚来家族式设计，辨识度挺强的，配上ADB智慧大灯，整体感觉比上一代更犀利阳刚了。 不过那个引擎盖设计我看实车之前有点遗憾，感觉没有上一代好看，就是像从coupe车型退化到普通SUV的那种感觉。销售说这么设计是为了前备箱开口更大，算是为了实用做了妥协。 前备箱：够大且实用性强，但总体不如L90 前备箱确实是新ES8的一大亮点。230升的容积很可观，而且开口高度也低，拿放东西还算方便，设计很人性化。支持多种开启方式，包括轻按Logo、脚踢和语音控制，还带防夹功能。 但是咱实话实说，有L90珠玉在前，这个前备箱总有些退步的意思。L90的纯平的前备箱肯定更好看和实用。虽然ES8传感器更多，做纯平难度大，但是总觉得这地方不如L90。 大灯：科技感十足，对比老款进步巨大; 对比竞品，中规中矩 新ES8的大灯组很有看点。除了双层日行灯，车门两侧还配备了ET9同款的智能投影大灯，能投射迎宾光毯，面积据说能达到50平米，晚上辨识度肯定很高。 另外行车过程能投射光毯，行人指示等。对比老款进步巨大。 但是我个人觉得横向对比竞品，进步又不够大。 像问界M8，M9这些上一代车型就能直接大灯投射电影了。虽然说不是刚需，有炫技成分在里边。但是已经跟风做了，为啥不做彻底？人无我有很重要，人有我强我觉得也很重要。 内饰：豪华感提升明显，功能性配置提升听劝 车内豪华感比老款明显提升了一个档次。大面积软性材质包裹，Nappa真皮座椅，质感确实对得起旗舰定位。销售说ES8整个车内软包面积有50多平方米！中控变成了高清3K横置大屏，显示效果细腻。 副驾和第二排两个座位都标配零重力座椅，这是同级唯一的都免费给的。座椅功能集成在门板上和二排中控上，操作很方便。中间过道足够宽，进第三排也比较从容。 整体上这一块没的说，提升的都是客户一直呼吁想要的。终于拿掉了无趣的竖屏和搞笑的AI眼镜，实践证明这两个地方过去坚持了那么多年就是反客户行为，严重怀疑李斌被下面人忽悠了😤。 空间：真正为乘坐设计 我觉得空间是新ES8最大的亮点。第二排是两把类似独立的航空座椅，销售说支持22向电动调节和热石按摩。按摩效果很强，正儿八经不算鸡肋了，描述一下的话就是有服务区15块钱15分钟那种全身按摩椅的7成功力。 最重要的是第三排终于不再是摆设，腿部空间很大，二郎腿没问题，靠背可以有130°调节，真坐6个人第三排两个成年人坐进去肯定不会觉得憋屈。 储物空间也很惊人。销售演示了“6人12箱”的装载能力，我觉得这种极限负载大多数人用不到，但是有比没有更安心。 性价比：BaaS方案30.88万很香 作为老车主，最让我心动的是价格。新ES8在BaaS电池租用方案下只要30.88万起，比老款便宜了十多万。要知道这可是车长超5米2、标配102度电池的旗舰SUV，这个价格确实很有杀伤力。老车主还有8000优惠券，放弃免费充电权益还能再降低3万，加复购给的积分啥的，租电估计老车主26万左右能拿下吧。 不过电池月租是笔长期开销，租金千把块钱一个月不便宜，适合不想一次性投入太多且换车勤快的用户。ES8这配置我觉得如果我换能开到报废，个人更倾向于买断电池。 一些纠结的地方 当然也不是完美无缺： 车身确实大，城市窄路转弯停车会有压力。虽然有空悬可降低车身，但没有后轮转向，转弯半径没优势；空气悬架不是双腔，和M9比的话略显不足。和I8比也就55开吧。 说是续航635km（CLTC），蔚来的续航大家都懂，CLTC听听就好了，现在没开放试驾，对于续航需要实测才知道到底咋样。 没有标配脚踏板，虽然悬架会主动降低高度，但这个成本不高啊，为啥不配呢。 总结一下: 全新ES8产品力确实很强，空间、配置、舒适性都达到了新高度，特别是BaaS方案下30.88万的价格，让人很心动。 作为老车主，我有点羡慕也有点纠结。我觉得如果你正在考虑一台大6座纯电SUV，想体验换电，新ES8绝对值得一看，建议亲自去体验一下第三排和储物空间，还有豪华的内饰，相信会留下深刻印象。 个人建议有购买意向的，等试驾开放后自己试驾一下，看看实际智能驾驶和续航的实际表现再决定。