贺磊
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《为什么买理想的车没那么酷了？》
理想最近的压力确实挺大的，不仅仅来自销量，更来自于对未来的预期和外界信心。李斌当年说过一句类似的话：“现在的年轻人觉得买蔚来没那么酷了。”现在似乎这种境遇来到了李想面前。
“优秀是卓越的最大敌人”李想和罗永浩这样说道。
1：过去的理想，似乎永远在做很多开创性且非常显性让用户感知到的事情：
理想领先开创了增程车这个细分市场，尽管这个技术不是它发明的；
理想在六七座都做的one车型后果断的All in了六座车，又拉动了这个细分市场；
理想带来了冰箱彩电大沙发的内饰配置；
理想开创了一个内饰中控设计风格，副仪表台几乎人人都在学；
理想在第二排标配通加按；
理想在这个价位第二排座椅标配多点按摩，直到MEGA 16-18点热石按摩；
理想开始有了智驾小蓝灯……
类似的案例也许还有一些我不太记得的点，但理想确实开创了很多这个行业的先河，而且和同类新势力不同的是，这些点都非常容易被用户感知并喜欢。
2：做纯电后的理想，开始有了变化，它的开创需要说服和教育了。
MEGA的外形开始需要，内饰的升级度不够也需要，包括后面临时改外形后的i系列也需要。
李想非常明白，纯电SUV后来者，必须和前人有不同，技术的演进也给了这样的机会。非常另类的SUV外观设计，全系5C的电池包，超高的充电功率，超大的全国超充布局，超低的风阻设计，超大的车内可用空间，VLA的智驾。
这些理想纯电SUV的卖点无一例外都需要和用户解释。
而且这些到现在为止，并没有形成一整套的理论基础原理，理想的纯电SUV设计哲学到底是什么？为什么只能造成这样？最佳的方案为啥是这个？这个方案的体系到底是什么？
3：过去几年里，买理想的L9876一直都是身边朋友觉得的最优解，我上半年还案例我大学同宿舍的同学买了L9，他之前是沃尔沃XC60车主，有自己的服装公司，本来买L8可以了，但商务需求，他坚持买L9，他觉得很帅！
但到今天，也许买理想的车没那么酷了，有了更多的选择，之前开创的点，人家都学了，甚至做得更多。
理想需要做的，不是做成其他的样子，而是做成一个更好的理想，让家庭的需求更升级，很多理想KOL都是L9车主，现在的理想车确实没有太多升级的欲望。
理想需要坚定的做自己，而且把原因和初心系统的讲清楚，理想理解的家庭纯电SUV应该是什么样的？为啥是这样的？未来会往何处去？
最后：
MEGA也许还没思考清楚，i8没讲清楚的，现在到了第三台纯电车了，应该系统的说清楚，传播好了。当年的理想也有官方说：“我们不说增程了，就说混动”的波折和犹豫，现在做好，也不晚。
开创性的事情本来就比跟随难，做一个L9外形的纯电车肯定最容易，如果是正确的事情，就需要坚持并传播清晰。
持续的得到正反馈的事情，还需要多做。
“掌握自己的命运，挑战命运的极限”。
最后编辑于 · 2025-09-07
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