姜硬
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一年前的我还对阿维塔07吹的天花乱坠，只能说带着点工作性质的缘故，事实上当时的07还是有几个不大不小的痛点的——比如15w无线充、后排手感垃圾的电容触摸屏幕（低配就没这个烦恼）、空间对上同级一般般、底盘依旧有着上好料但火候欠的老毛病……
然后啪的一下，26款阿维塔07来了。虽然以上这些作为年款挺难改的，但至少有了个50w无线充，加上电吸门、电子外后视镜、前排双零重力这些都标配了，竞争力肯定还是在的。
于是我又有点手痒，忍不住想吐槽阿维塔的惯性毛病——只做半台好车，年款再修修补补。
比如阿维塔12，初见像模像样，一看后排啥也没有，结果改款后排通加按、电视冰箱都上来了；阿维塔11那坐久了感觉被曼巴肘击的椅子备受吐槽，到了改款又是优化材质又是上双零重力。
三个字：何苦呢？
而对于阿维塔07来说，现在的中型SUV里市场环境和竞争对手又不太一样，上有智界新R7，下有岚图新知音。这次我没看错的话07也是取消了Pro版，全系标配激光雷达了——
去年试驾的时候我问了雍军一个问题：不做标配的话，如何看待友商拿深蓝S7的乾崑版假意对比，实际拉踩07的问题呢？当时他反问我真出现这种情况咋解决，我想了想，说要不标配高阶版吧，售价还能拉上去点。
现在看来，主流的一个趋势是别给消费者太多选择空间，该做标配的都做标配，这点26款阿维塔07算是做到了。去年为了冲量推了太多版型，从销量上看是有维稳的作用，但SKU越多，销售和顾客一个难营销，一个难选择。
还有不得不吐槽这块52度5C增混电池。感觉推出的时机实在有点生不逢时，我看塔子也没咋想营销这块电池，只是做了个全系可选的宣传。毕竟同价位摆着度数和续航更大更长，起步52度顶配66度的智己LS6。对于阿维塔的品牌定位来说，这块电池做标配的话是不是更好？
叭叭这么多，总之希望塔子继续活下去，至少坚持到我攒够钱买台玩玩的时候
最后编辑于 · 2025-09-06
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