米小叶
蔚来活跃用户
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爬升4000m能耗能不能扛得住
暑假结束，这个假期从山东干到四姑娘山。蔚来跑山能耗到底怎么样，今天来算一下。
车型：蔚来ES6
温度：27-40度
公里数：2000多公里
海拔：从60m爬升到4200m
用车习惯：全程空调23°，风速2档，座椅按摩座椅通风，动能回收强。
车载：两大一小，后备箱行李满载。
【优点】
先说说优点，准备爬海拔4000多的山时，我心里直担心，怕电扛不住，我关掉座椅按摩座椅通风，全程能耗稳定在26-28左右，比我预想的要好点，75度电池，93%电量，一路超车爬坡，动超车时踩电门，感觉有一点肉。
下山利用动能回收，能耗直接掉到5左右，一路下坡充电，相当于下山就把电充满了。
【缺点】
当然也有小缺点，爬坡时开空调，座椅按摩通风等功能，能耗在39了，太高了，超车时瞬时能耗能到50，得稍微注意下。另外四姑娘山区充电桩少，遇上人多的充电桩，隔壁充电的车会分走电流，充电速度就略慢了。但总体来说，还能接受。
从平原到高原，蔚来这能耗控制真让人意外。以前总听说电车跑山虚，这次亲测后彻底改观，跑长途跑山路电车也能行。
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