贺磊
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《蔚来ES8发布会后的一些小思考》
昨天的预售会确实爆了，很多人都在感慨，很多人都在回味，很多人也有惊讶，这台车是我个人参与比较多，比较深，且关键节点推动了的一台车，我也会更加动情一些，新出行蔚来社区从来没有这么火过，以前都是乐道社区火，今天我在这里独家聊聊一些想法和故事：
1：其实上市发布会爆，这个很多见，2个条件，一个车本身是热门车，一个价格足够低，满足了基本都会所谓的“爆”。
但预售发布会爆的，很少很少，一般预售发布会的信息透露有限。但李斌这两次90和ES8的发布会，都是预售和上市爆2次，我觉得有点东西。
首先，他们把预售发布会当上市发布会在做，产品细节基本全部讲完，不留。预售价的发布都是按SKU来，不是之前的XX起，或者给一个预售价格段，基本都是真实价加个万儿八千的吧，都是实打实的有零有整的价格。
2：两次预售发布会，其实大家都在吐槽前面讲产品太长，我现在觉得，李斌是不是故意的。
三个多小时的冗长而枯燥的技术参数讲解，让大家在最后都陷入了极度疲劳+乏味的时候，这个时候的价格劲爆才最有效果，吵闹的菜市场突然响一下，大家回头都懒得回头，安静的图书馆突然一个炸雷，所有人才都惊呆了！
3：我有理由猜测，ES8的价格，在L90订单明确后的当晚，应该就基本定出来了，甚至整体传播流程，活动节奏，发布会节奏，交付节奏，都类似就好了。之前的解题思路证明，相当对，那就应该多用用。
4：接下来的ES9，我觉得不应该定低价了，参考ET9的SUV版本，所有东西全部拉齐，李斌今天也说了前备箱ES9不大，不要太要求两个9的销量，他俩就是一尊佛，摆在高堂上的，让蔚来集团技术落地，然后一步步的薅羊毛的，万千人景仰，而不是走量的。
5：我几天前，就在新出行蔚来社区预告过了，这次价格会比较狠，老车主需要有一个心理准备。
我发现，绝大多数老车主都是支持的，他们还准备置换，很多一代车主。他们都明白，蔚来活下来，才是最大的“不背刺”。接下来担心的，就是产能和交付了，9月NIODAY发布会，我都不期待了，价格下来一丢丢，动态我们新出行也都开过了。
今年的产能我估计就是3万来台左右，分下来，大概每个月一万台，比L90也没少太多。明年农历年后的稳态销量才是个考验，到时候小鹏G01，小米的昆仑01这些大六座都来了，看看对纯电大三排的冲击力会如何？
最后：
ES8的爆，我并不意外或者是特别惊喜，我反而觉得蔚来通过90和ES8这两台车找到了一个和真正蔚来涟漪圈以外人沟通的一个方式，这才是我最愿意看到的。
之前的蔚来，永远只活在自己的涟漪圈里，不厌其烦的讲换电，做服务，讲高端，永远像一个中国汽车圈外的异类，圈外的人都在担心这个品牌会死在哪一天，但圈内依然歌舞升平！
而如今的蔚来，知道如何和圈外这群人打交道了，知道如何让不买蔚来的人懂蔚来！
这才是接下来，最应该干的事儿。
“蔚来ES8估计很难破圈”。李斌吃饭的时候突然说了这么一句。
现在看来，也许也可以试试......
许知远曾经说他自己：总是试图捕捉这个时代的精神，但又常常厌恶这个时代的流行情绪。就如同蔚来一样，如何优雅得体的参与到这个无比内卷的中国新能源车市场的竞争中去？
也许现在摸到了一点门路，接下来就需要更大胆的去做！
勇气就是运气......
最后编辑于 · 2025-08-22
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