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之前我发过领航换电体验的帖子，是蔚来的4代换电站。这次正好路过南京栖霞山服务区，是三代换电站，于是就下单了领航换电，对比体验一下，在高速领航换电的时候，3代站和4代站有什么区别。
领航换电在智驾途中添加途径点，或者是导航之前添加都可以，能不能领航换电只看换电站是否支持。高速上的换电站只要是3代或者4代站目前都是支持领航换电的。
这次我特地记录了时间，上午10.59分智驾自行下高速进入栖霞山服务区。不同于四代换电站，整个服务区都被建模，像游戏一样呈现在中控屏，三代站的领航换电没有这个，就是和普通智驾一样下了服务区直接自己开往换电站。整体智驾体验也没什么特别，不快，比较保守，开的挺稳。
到达换电站以后，会自动停靠到换电区域，无需手动点击确认，车自己停好自己就开始换电流程了。和4代站领航换电不同的是，换好点以后中控屏跳出来是否继续领航，需要点击一下才会自动出服务区继续开始智驾。4代站电换好是直接丝滑的出站继续导航上的路线自动智驾的。
整个领航换电过程同样比较丝滑，11点08分已经换好点出服务区了。从智驾进服务区到自动换好电出服务区共耗时9分钟，还是比较满意的。上次4代站是全程13分钟，但是中间有等前车换电的3分钟，所以3.4代站领航换电只要中间没有拥堵和等待，服务区不是特别大，用时应该是差不多，但是3代没有4代站丝滑，中间有需要手动确认的步骤。
总体来说，领航换电目前在高速智驾的时候，用起来已经比较成熟了我认为，基本中途无需人为干预，就可以完成换电补能。但是目前高速换电站仍然还有大量的2代站，后面为了提升蔚来和乐道的用户体验，换电站升级换代或许比持续布站更实用和实惠。
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