Tide
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静态看下来，个人感觉P7有几个地方算是节省了成本，不过都还好，不影响核心体验
1.车身外包的机盖和门板的金属部分貌似只用了钢材，没有用铝材减重，但考虑到小鹏的能耗表现，这一点可以忽略，钢板的维修性还好一些。
2.撬棍门把手，我个人是能接受，不过用像蔚来那种电容弹出式的话，体验应该会更好。
3.没有采用隐藏水切的设计，车窗下沿能看到明显的包边和胶条，用了的话侧面会更加凌厉简洁。
4.扶手箱不仅取消了左右任意开，还直接去掉了开关卡扣，内部的车载香薰也取消了发光玻璃底座。
5.后备箱没有配220V电源，有这个设计外出游玩时接个插线板，用一些小电器还是很方便的。
6.后驱版刹车盘没有打孔，这个就说不清是什么原因了，后驱和四驱看刹车盘尺寸貌似都是一样的，总体上减少一小部分成本。
7.取消标配的电吸门，没有电吸门的展车关门手感挺轻的，自选也挺好，有些用户也担心会夹手。
能看出小鹏在提升核心体验的同时，也在努力控制整体成本，说明P7的产品规划，并不是那种不计成本追求全面豪华感的思路，而是把有限的成本放在刀刃上，就像产品负责人Nick在媒体播客里表达的，要打造一款长板足够长，短板无硬伤的产品。
不过后排那个屏幕我是不理解
本身那个位置就低，哪怕是主打家庭的车，也不方便在那个位置看视频吧，何况是运动型轿车了。
要我说屏幕不用太大，够控制空调座椅和音乐就行了，如果一定要找个解释，我只能理解成是P7+和G7的屏幕订多了优惠大，比单独开模再做一套划算……
不过后排那个屏幕我是不理解本身那个位置就低，哪怕是主打家庭的车，也不方便在那个位置看视频吧，何况是运动型轿车了。
要我说屏幕不用太大，够控制空调座椅和音乐就行了，如果一定要找个解释，我只能理解成是P7+和G7的屏幕订多了优惠大，比单独开模再做一套划算……
最后编辑于 · 2025-08-22
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