莱特宁NEV
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高环 24 小时的胜负手不是一脚油门的冲刺，而是整车系统能力，涵盖电驱效率、热管理、快充曲线、轮胎与底盘稳定性，以及进站节奏的组织效率。
回顾历史成绩，2019 年 Taycan 跑出 3425 公里、2024 年奔驰 CLA 刷新到 3717 公里、2025 年小米 YU7 则以 3944 公里创下新高，这些数据背后，分别对应着不同的充电策略与热管理思路，也反映了不同厂商、不同阶段技术水平的极限。
全新小鹏 P7 的看点在于，800V +5C高倍率电池能否在多轮快充后依然保持高功率平台，避免热限流带来的掉速，全车热管理能否稳定控制电驱、电池和座舱温度，以及补能效率是否足够干脆利落，底盘和轮胎在长时间高速下的抓地力与能耗平衡是否稳定。
最终的关键，不只是单纯跑得快，而是每一次十分钟左右的补能都充在 SOC 高功率区间，并且让全程功率和能耗曲线尽量平直。
全新小鹏 P7 能否刷新小米 YU7 3944 公里纪录，就看小鹏P7能否在速度、补能和稳定性之间找到那个最佳平衡点，答案即将揭晓。
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