君临天下123
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理想的错误不是从i8才开始的，mega和i8的果，是理想纯电路线的因。
1，理想是纯电市场后起玩家，没有研发储备去匹配对手的续航效率，只能在风阻上做文章，才有了mega奇葩的外观，调整后成了i8的披着mpv的外观往suv里挤，输在了起跑线上。
2，因为理想增程产品太成功，用户心智太集中在增程上了，纯电意向用户储备太少，自然不容易在产品发布初期形成聚集规模效应，需要靠长期的产品力慢慢积累用户口碑，形成销量攀升。
3，理想在增程上的产品上太成功太顺利了，把定义增程车的那一套打法复制到纯电车型上，自然要受到市场的挑战了，他们忘记自己是纯电菜鸟，如果不能给到足够强的产品和足够诚意的价格，就想数倍内卷于增程的纯电市场分一杯羹，那是不可能的事，你是拿跨界经营挑战人家的看家本领。
4，你在增程上是老大哥，但在纯电上就是小老弟。小老弟就有小老弟的姿态，别一上来就感觉要改变行业格局了。不要什么重新定义某个产品了，更不要试图去教育用户，你先在纯电上站稳脚跟再说。
5，理想的纯电路线紧迫感不强，毕竟增程每月30000+销量，账上躺着1000亿现金，可以有很长时间来布局纯电市场，没那个动力在每个新产品上打出破釜沉舟的气势，更不可能用纯电车型卷死自家的增程车销量。
6，理想积累多年的“行业人脉”终于在这一刻发挥出效应了，你销量好的时候别人拿你没办法，但你销量不好的时候，大家都出来落井下石的“抬脚之劳”还是愿意做的。曾经所有的得意忘形目中无人，都会转化成今天的腹背受敌口诛笔伐。人在巅峰莫张狂，以免秋后来算账。
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