皮皮电车日记
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过了这么久，怎么还是没有一个能打的？
腾势D9在2025年上半年的表现，确实有点狠，国内MPV销量、保值率、用户满意度三连冠，另外，腾势D9摘得多国豪华MPV销量桂冠，泰国、印尼、马来西亚的豪华MPV销冠都是它，新加坡卖160多万，比埃尔法还贵，照样有人买，第25万辆车下线时，直接成了全球新能源MPV的里程碑。
它能火成这样，关键是踩准了下面这几个点：
首先是选对了赛道，别人还在燃油MPV里卷油耗，或者纯电轿车里拼续航时，它盯上了“新能源豪华MPV”这块几乎没人深耕的市场。高端用户早就烦了传统豪华MPV又费油又没科技感，就想要更先进、舒服还省钱的选择。腾势D9刚好补上这个缺口，不管是纯电还是混动，开着安静平顺，用着成本低，加上顶级的内饰豪华感和智能配置，不管是商务接待还是家庭出行，都能一步到位，直接把这个细分市场的标准给重新定了。
再就是实力够硬，彻底打破了“中国车只能靠便宜”的偏见。能在东南亚卖那么贵还能夺冠，靠的是比亚迪的真技术——刀片电池、DM系统这些硬家伙，带来的续航、安全和性能都实打实。设计、空间、用料、智能配置也全在线，产品力真能跟那些老牌豪强掰手腕。印尼的“年度最佳汽车”、香港的“卓越豪华纯电MPV”这些奖，还有那么多高端用户愿意买单，就是最好的证明。25万辆下线，说白了就是全球市场用脚投票。
还有个加分项是高端圈层的认可。香港财政司司长的专车是它，泰国足协主席也选它，不少港澳名流也爱用，这可不是花钱请的代言，是这些懂行的人用行动说“这车行”。这种认可让它成了一种身份象征，品牌影响力自然就起来了。
总的来说，腾势D9的成功，是中国汽车在高端化、电动化、全球化路上的一个大突破。它不仅卖得好，更重要的是让中国品牌在全球高端汽车市场里，有了说话的份儿，甚至能定规矩了。这条路，算是走通了。
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