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欢迎理想来到真正残酷的纯电市场 1.纯电市场里技术不过关颜值都保不住。纯电续航是由三电、车重、风阻共同觉定的,三电不行,车重控制不到位就只能向风阻妥协。老大哥奔驰EQ系列就是前车之鉴,颜值向风阻妥协,又因丑而失败。现在i 系列叫自己suv,真有种指鹿为马的感觉 2.纯电市场里要直面宗教品牌小米和特斯拉,i8拉垮了,后面的i6太难了,难到我实在想不出一丁点20多万不买小米特斯拉而要买i6的理由;在这里,三电智驾双第一梯队的小鹏也只能苟在角落瑟瑟发抖,靠着13万价位满血ngp的mona03才苟住 理想还是过的太舒坦了,它甚至没能力造一辆G9这种正经造型的大SUV,而让大众果断入股小鹏的G9才卖了几个钱?这就是纯电市场的残酷,满配的G9无名显短板落地才25,理想的品牌真的那么值钱么?理想i8带着33万p都没有的起售价进入了这个残酷市场,真的感觉整个公司脑子都进水了吧;后面i6不用想已经完蛋,抢不过一个yu7和特斯拉用户,产品力甚至比不过G9,都是可以预计的了 —————— 而且,都再开始吹理想i6,但i6申报车重去到2.5吨!作为参考Model Y是1.9吨,Model YL是2.1吨…这就是理想的纯电技术,车重多了半吨怎么竞争啊??? 到底研不研究车的啊
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