《从最近小米等品牌汽车发布会 看汽车圈人的信息茧房》 今年深圳的夏，比往年都来得更晚一些，6月初居然还不用开空调的日子，我还是第一回遇见。但它的火热一旦到来，每天手机里的黄色高温警告似乎是一个固定的按钮，热浪裹挟着时不时的暴雨，把广东的夏，展现得淋漓尽致。 今年的汽车发布会节奏，也分外雷同，往年上海车展前后的火爆都安静了下来，6-7月才是热门车型的主节奏，从小米YU7到小鹏G7，再到接下来的理想i8，乐道L90，还有后面的极氪9X等。 发布会后的余震，更是让我这个行业老兵，窥视到了很多不同的东西，今天聊聊这个： 1：华为和小米作为国民品牌，用户基数都是亿为单位，华为因为没有直接下场，所以在用户情绪价值上打了折扣，而小米是全情投入且雷军ALL IN，因此把国民品牌的威力发挥到了极致。 汽车圈的人，都知道他俩厉害，但不知道厉害多少倍？ 如果把汽车圈原来的品牌常规流量比作1的话，之前最大的流量品牌蔚小理特差不多就是10，大家以为华为小米进来，流量很强，肯定20，甚至50。但最后的结论来看，人家是1000，如果华为下场，还会更大。这是数量级的误判，也是所有问题思考错误的源头。 2：到了发布会的当晚，圈内人的误判会更加明显。 大家的朋友圈都很热闹，保密协议一解除，各路神仙纷纷跳出来各显神通，车企自己的海报也拼了命的发，领导讲话的切片视频更是大群小群的安排全公司群发，不发不是xx人！在这个维度上，你感觉蔚小理特的发布会和小米也差不了多少，后者顶多热闹一点点而已，直到后台真正的锁单数据摆在你们的面前，而不是那个修饰后的大定海报。 最近的几个发布会都证明了这一点，你看到也热闹的发布会，其实真正的订单，并不像想象的那么多，资本市场有时候还是嗅觉灵敏一些，他们有些人有通天的信息获取能力。 3：回到产品，回到车本身。 所有车企人从老板到产品总监，最不服气的就是SU7的配置我都有，我的车造得比他好多了，但我就是销量不如他。 SU7的后排空间说实话，你给任何一个其他车企来卖，我估计都是滑铁卢，但100倍的流量足以包容这一点问题，更何况小米的目标受众确实更年轻，后排的使用率确实没那么高，这100倍的流量包容这槽点后，还有大量的富余，从而给了外造型，颜色，防晒，纽北跑圈等等。 而这些又继续支持着这台车在小米基盘用户圈消耗后，继续影响着其他的圈外用户，他们也许之前并不喜欢这个品牌，甚至觉得low，但他们无法回避这如潮的流量，他们也需要用流量和眼球来满足自己的买车欲望！ 4：小米华为造车最大的本钱也许就是流量背后的容错时间。 普通新势力们，一台车不行，基本就病入膏肓了，两台车不行，必死无疑了。但小米华为们能够干中学，不停的修炼自己的造车水准。华为的德研所据说在慕尼黑，把宝马奔驰的人都挖怕了，而小米胡峥楠的团队也用着如潮的销量，有资本吸引中国所有的造车技术人，谁不想自己研发的车卖爆？ 蔚来的车因为智驾晚了一点节奏，被网友甚至被自家的KOC骂得头都抬不起来，而小米的智驾很少有用户提及。容错的空间，对于一个新品牌来说，如此的珍贵。 5：我毫不怀疑，小米华为们接下来会推出中国最好的智能电动车，无论是资源还是实力还是流量还是销量。少军说的很好：用户们并不是因为他们多了一个零重力座椅，多了一个14点按摩，多了一个大电池而买了他们的车，而是因为他们是小米华为，激发了这些人的购车欲望，他们里的很多人原本并没有想买车或者换车，而在蔚小理特吉利长城银河岚图长安广汽里对比来对比去，最后买了华为小米的，很少。 他们首先要买的是小米和华为的车，然后再看到那些配置和优势，然后忽略了一些缺点。之前特斯拉在中国有一点点这个趋势，但基盘用户还是有差距。 竞品的对标其实是徒劳的，他们不买小米华为，大多数人也不会去买你们家，这就是一个当下残酷的事实，未来，小米华为的车型也许也会重叠和竞争，但还需要一些时间，哪怕到那个时候，各自的主赛道还是明晰的，井水其实并没有犯河水。 最后： 现在很多的车企在学习IPD,IPMS；更多的车企在学小米的营销，老板的直播，发布会PPT的情怀黑体大字PPT，但我觉得这些都是皮毛，大多数的行动产生的价值并不足道。 反而被带到沟里去的举动，更多。 有宣称，我也可以把运动型电轿卖好的；有宣称后排空间其实并不是很重要的；有宣称小米华为的一些产品槽点其实我也可以保留，并以此来降本的，很多很多。 人家在沙漠里的一瓶水，你在上海街头买一瓶农夫山泉，就当一样的价值，这真的很难行通。 我们可以挖人，可以模仿，但更需要学习的是做事情的能力。 汽车圈的人，天生优秀，也就天生骄傲。但终有一天，我们会像一个旁观者一样，回望自己的来路，然后意识到： 浮生一梦，最值钱的，是清醒......