豆沙
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刷到G7和Model Y对比图，聊聊实车体验
今天网上冲浪看到张图，正好最近在琢磨25万左右的纯电SUV，小鹏G7和Model Y都去店里摸过。结合图片里几个关键点和自己体验，聊聊感受：
后排空间差距真不小：图上标着G7后排有“3拳”腿部空间，Model Y大概“1拳”。实际坐进去感觉更明显！我178cm，坐G7后排膝盖离前座还有很大一截，能活动开，头顶也不压抑（图上1035mm头部空间）。Model Y后排不能说挤，但对比起来确实没这么舒展，长途带家人G7明显更舒服。
AR-HUD真挺实用：图片里强调G7 标配87英寸AR-HUD，这点我试车时印象很深！导航箭头、车速直接“印”在前挡路上，不用频繁低头看屏幕，尤其陌生路段安全感提升不少。Model Y没这配置，看导航主要靠中控屏。
快充数据太诱人：图上写着G7 13分钟能从5%充到80%，这速度比Model Y标的25分钟快太多了。虽然知道这得上5C超充桩，但想想以后如果普及了，临时补电吃个饭的功夫就能跑几百公里，续航焦虑能小很多。
智能配置“包圆”了：图上看到G7 自动泊车、高算力芯片都是标配。销售也说城市NGP这些高阶功能基础硬件都给了。对比Model Y，想体验完整FSD还得额外掏好几万选装，G7这点对科技控更友好。
价格差摆在那儿：图上起售价G7 23万，Model Y 26.35万，差3万多。看G7给的这些空间、AR-HUD、快充潜力还有标配智驾硬件，感觉这钱花得更“看得见摸得着”。
纠结的点： G7在空间、实用科技（HUD）和充电潜力上，结合这个预售价，确实很戳我痛点，感觉像个“务实派尖子生”。但特斯拉牌子硬，超充站遍地都是也是实打实的方便。我现在更倾向G7的配置诚意，不过还是等今晚发布会公布最终价格和配置详情吧，希望别让我失望！
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