天气好的话我会去找你a
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已试驾，整体感受很满意，坐等上市
自从小鹏G7首次亮相后，我就很感兴趣了。之前还专门跑去店里进行了静态试驾，一听说能动态试驾了，我赶忙在周末预约，亲身感受了一番，不得不说，这次试驾体验让我对G7有了更全面的认识。
动力表现方面：运动模式下推背感强烈，但这种加速并不突兀，而是呈现出一种线性而持续的爆发力，完全不会让人产生眩晕不适；切换到标准模式后，电门响应恰到好处，既不会过于敏感导致窜车，又能在需要时立即给出充沛的动力，这种"跟脚"的调校风格特别适合城市路况，动能回收支持无级调节，最低档位几乎感受不到拖拽感。
底盘调教方面：G7用的是前双叉臂、后五连杆独立悬架，搭载的DCC可变阻尼减振器+AI坡道控制。在实际试驾过程中，路过一些坑洼路面和减速带，ai底盘会提前扫描到，从而能够很好地过滤掉震动，在车里能感受到的颠簸感比较微弱。
智能辅助驾驶方面：在设置好导航目的地后，可以开启智能辅助驾驶的路段，系统会自动显示，这个时候右拨杆往下轻拨两下，系统就自动开启NGP了，这个时候就只需要做好随时接管的准备就行。实际试驾过程中，车子对路况和交通标识的识别都蛮精准的，自动跟车、保持车距、智能变道这些操作也都非常流畅。
AR-HUD方面：这个AR—HUD也是我最期待的一个黑科技，在试驾过程中，它的实用性和科技感都让我有了充分的感受。导航路线被直接投射在真实道路上，显示的信息也非常全面，无论是转弯、变道还是上下匝道，都能通过清晰的箭头和“光毯”进行指引，而且还能通过光毯的变化将智驾意图可视化，提前告知我，让我对车辆的行驶状态和意图一目了然，而且即使在强光下，AR-HUD的显示内容也依然很清晰（照片拍不出肉眼看到的效果）。
这次的动态试驾给我留下了挺深的印象的，没过两天G7就要上市了，挺期待它上市后还能带来什么样的惊喜。
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