孙少军
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今天看都在发这篇鼓励中老年农民工买车的文章，实际上后来他又发了一篇文章“辩解”（原标题写的就是辩解）
所有的内容核心，集中在后面这段话：
“政策公平性应向弱势群体倾斜。国家购车补贴刺激消费，应该兼顾社会公平，而非简单的价值考虑。当前许多补贴政策更倾向于有车家庭的换购，这本质上是用公共资源奖励已完成首次购车的中产家庭。
相比之下，我国仍有大量农民工群体因经济能力稍差而未买第一辆车，他们的出行效率、工作机会和生活质量因此受限。对穷人购车给予补贴，本质是帮助他们跨越消费门槛，而非“割韭菜”，而是通过降低其长期生活成本、增强社会流动性来实现资源分配的帕累托改进。”
虽然对崔东树很多观点并不认可，但是这个文章逻辑并不奇葩。我是先做汽车编辑然后辞职去一线卖车，专门去县城卖了一年车。有个比较深的感受：
中老年农民工最大问题是工资不稳定，生活成本极低。
不能只看买车的钱，每个月的养护和维修对农村普通人来说是绝对的高成本，尤其是油车。同样的50公里生活半径，摩托车或者电摩就已经足够到了，再远点坐班车高铁才是最灵活、成本最低的出行方式。而开车去工地说不定还要停车费，还要洗车保养，这个成本对比工资是不现实的。
说到底，改善生活的前提还是要有稳定的工作，并且把用车成本降下去。所以坚决支持支持新能源、国家新能源充电网络下乡。
如果没有这个前提，给的补贴最后拿到的也不会是这些中老年农民工。
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