皮皮电车日记
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在HUD烂大街的今天，却依旧有很多朋友不喜欢用，为啥？其实本质还是体验不够好，例如有看不清、眩晕、容易被复杂路况遮挡视线等等老大难的问题， 但是，都2025了呀，朋友们，难道就没有一个更重视人机交互体验和创新魄力的车企出来解决这个问题吗？有的，兄弟，包有的，小鹏「追光全景」AR-HUD，了解一下？
这是由华为和小鹏携手合作研发，其中，华为依托其在光学领域的积累，提供LCoS成像模组等硬件配套，主要解决清晰度和防眩光等传统问题；小鹏则通过数据整合，工程设计及镜头3D感知能力，实现AR信息与真实道路的贴合，两者强强联手，发挥各自优势，达成“华为硬实力+小鹏软能力”的1+1＞2 有机合作效果。
而具体到实际体验上，小鹏的「追光全景」显示，有着两大领先技术加持：
❶同级领先的87英寸超大画幅，是行业普遍水平2倍，跨车道信息一目了然，复杂路况更得心应手，一句话形容就是，对于HUD来说，大就是好，好就是大。
❷有着同级最高的1800:1对比度，遥遥领先于同行，能显著解决因为光线问题而影响实际观感的通病。
说人话就是，有了小鹏「追光全景」抬头显示，不管白天、黑夜，也不管近视、远视，也不管大太阳还是大黑夜，通通「看得清」！
其次是合作开发的AR-HUD战略意义，意味着小鹏与华为从“智驾领域对手”转向“技术共赢伙伴”，打破此前因技术路线分歧导致的竞争僵局，这款AR-HUD会首先搭载在小鹏G7上，作为中高端车型其硬件规格将对标50万级车型，软件功能更贴近用户高频需求，对于华为而言，推动该技术从“信息投射工具”升级为“智能交互终端”，将前挡风玻璃作为“智驾第一屏”。那么无论是其他车企的采购或合作，都必然加速AR-HUD的全面普及。
说过N次了，江湖不是打打杀杀，而是人情世故，在竞争中合作，在合作中竞争，才是今后的常态，更何况，华为只是当前业界最好的Tier1之一，又不是车企。
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