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《深谈小鹏G6定价的失误》
我差点成为小鹏G6的车主，差多少呢？大概就是目前的优惠力度，8000-10000的样子。
新G6上市前，我是准备下叉的。
各种关注配置信息和预测价格（可以看我以前的贴子）。
试驾车到重庆，我也是第一批试驾的。
3月13日首发价格公布后，有点失望。
也不单纯是觉得贵了（后来加了5万左右买的100度的7X），就是觉得给的配置不值首发的定价，而且也没啥权益。
当时就预测半年内必降价，当然自己也不想等了。
到现在，上市不到3个月，已经有8000元的优惠了，应该还有些小的权益可以谈。
我觉得小鹏在G6上的定价策略是失误的。
1、按照目前的定价策略
小鹏得到的：3个月，总共卖了10000左右的销量（粗略估计），每辆平均多赚了5000元，总计多赚5000万。
小鹏失去的：这3个月下叉的近万名G6车主被背刺的恶心感，各种媒体上对小鹏的口伐笔诛。
2、如果小鹏G6在上市时定价下调6000-8000，
那么这3个月的销量至少增加50%，抢占一大部分市场份额。
到现在也不用主动降价给G7让路。也不会得罪了这3个月下叉的老车主。
综上，我觉得G6这次的定价策略非常失败。
顺便谈一下G7，感觉也有点生不逢时。
赶在YU7前1个月上市，会比较被动。
如果不是性价比超高，大家都会选择等一个月看看YU7的价格。
除了YU7，还有自己家族的产品，上有G9,下有G6。
估计这次会吸取G6定价失误的经验，价格一步下探到位，给出足够的诚意。
应该会选择在19-22这个价格带，给出一个让潜在用户无法拒绝的价格，趁YU7上市前先抢占一批客户。
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