广林同学
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从之前看到的图片也不难猜测，极氪 9X 大概率没有后轮转向了。（图 2）
很多小伙伴群里质疑为什么连 900 都有，为啥 9X没有？我在这里和大伙说说我的理解，以及之前问到的一些消息。
从现在 900 的销量占比来看，后轮转向的探索版确实是只占据少数的。
但从我的分析来看，其实并不是因为这个配置价格高昂，吉利对于后转的成本把控还是很有信心的。但工程师脱口而出，最大的影响就是空间。
后转对于车型的定位取舍来看真的不太合适。现在的大六座车型对于空间的要求越来越高了。
大家可以看到我之前对于领克 900 搭载后转和没有后转两个版本的第三排空间对比，搭载后转后明显做起来就有小板凳的感觉了。 （图 3）
而且二排配置还得为后转让步，这种牺牲太大了。SPA Evo 的空间利用都被扣到了极致。（图 4 为领克900 二排地板抬起高度）
而 9X 在整体长宽高其实和 900 相差也不是很大的，豪华得来也比较紧凑。所以底盘框架上也做不出很大的让步。
回归到市场，现在的大六座 SUV 是容不下那种“伪六座”的，这点领克之前吃过亏，9X 现在也是容不下任何研发阶段的判断失误。
我觉得干脆取消掉真的会比较合适，空间合适，成本也合适。
但是这里有一个前提要和大伙说的，没有后转不是说就没有三电机，这点在极氪不是硬捆绑，不要被900 忽悠了。 除此之外，极氪9X也能通过其他途径来达成更好的转向半径
但是照这么看8X估计也不会搭载后转了。看看大五座能不能创造奇迹
极氪9X将会是大家看见性能最强的SUV，甚至包括极氪工程师引以为傲的运动属性。
至今也记得和他们交流的时候无意中透露过的一嘴：极氪 9X 是我试完之后最满意的作品。
极氪9X将会是大家看见性能最强的SUV，甚至包括极氪工程师引以为傲的运动属性。
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