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周五新6发布会,除了看斌哥直播爆胎外,又学习到了很多“埋在饭里的肉”。之前只是静态体验,这周末赶紧约了个试驾。 先说三个待解悬念: 雪松系统的智驾还没上车;我没找到智能敏捷调头的设置地方,难道是不需要设置?另外,门店附近没有地下停车场,没能测试夜晚的灯光效果和黑暗环境下的神玑芯片ISP表现。看来还得再约一次。 再说四大惊艳之处: HUD:标配的超大的HUD真的太爽了,导航地图可以直接投射出来,左右转向实时补盲十分清晰。 流媒体后视镜:虽然是选配,但强烈建议配上,十分清晰。流媒体显示时,需要将反光镜调整到合适角度,防止反光。白天亮度很好,但还不知道夜间亮度是否可自动调节,下次再测。 仪表盘和大横屏:仪表盘多了地图主题,很有感觉。大横屏远不是仅仅看电影有用。现在在听歌看歌词的界面,导航信息也可以同时显示了,这种分屏自由带来的是安全和便捷。 最后说减震,也是最重要的升级项目:最关键的底盘调校确实没让人失望。整车更为“紧实”。试驾我特意选择了比较颠簸的路段,感觉稀碎横向晃动明显减少了。新增的 “后排尊享”模式可以将减震调整为“极软”,配合更软的坐垫、更大的后靠角度、更大的头枕,把后排乘坐舒适度加满。不可否认和ET9天行底盘比,差距还是十分明显,毕竟硬件差着太多,但和24款的ES6相比,进步十分明显。这个没法拍摄,只能自己驾驶体验了。 整体体验先说这么多,等6月底世界模型上车后,我找个晚上再探再试。
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