这是第三次试驾了，第一次试驾的时候有些紧张，很多功能都没有弄明白，只是关注于车辆安全驾驶上了，这二次深度试驾体验还不错，第三次试驾就全凭着感觉来开，随心所欲。优点就不说了，说些我特别在意点。 首先要表扬这位徐强销售，下午就与我联系，确定晚上时间，早早就来接我们体验，来之前还不忘提醒我们，然后再次确认时间，我刚下楼，车就到了，分秒不差，时间拿捏大师！ 后面就开始给我父亲介绍车上功能，这次的车型和上次的有所不同，上一次开的是20寸轮毂的后驱版车型，这一次开的是19寸四驱版车型，不过这一次的车，开到60以上坐在后排还是挺颠簸（舒适模式下），上下起伏有那么一点点像坐船的感觉，但没有理想那种坐上去会有晕船的情况。 后排静音效果以及操控 20寸轮毂的车子静音效果明显优于19寸轮毂，操控上不激烈驾驶其实差不多，但是20寸轮毂路感上要好于19寸，舒适模式下后排颠簸也没有19寸的余震那么多，很干脆利落。 空间上不用说了，很大，很舒适！ 能耗上 四驱版本我特意用自己平时驾驶习惯去开，室外温度25度吧，前后排空调3档，22度，前排按摩，开着音乐，氛围灯常亮，动能回收低，舒适模式，车内三人，这样的情况下，开了一段高架，一段城市道路，能耗能平均在11.7左右，时速差不多在0-90这个范围，个人感觉很不错！四驱能做到这个能耗，相当OK了！后驱版的只会更节能 对于网上说的前排LED氛围灯的问题 这个因人而异吧，我开车不是特别影响视线，这个说严重点呢，确实会影响视线。主要还是看个人坐姿与这个风挡的角度，坐正一点，反光的位置就会在最顶上了，也不存在在可视范围内了。以我的坐姿，看不到前机顶盖，反光位置在风挡玻璃偏上位置，视线上还好，只要不是特别向上看，几乎不怎么影响。 HUD 虽然流明数很高，但是LED灯光的原因，特别是下雨过后的夜晚，很容易于车灯光重叠，导致部分HUD显示的不那么明显，我现在开的是三系，三系的HUD18年的就差不多这个清晰度了，只是小了点，能显示导航、时速、音乐这些，不过它有个优点，晚上HUD能够在不变驾驶模式的情况下，显示橙色的效果，能够与车灯光的白色有所区分，这点希望在后期OTA升级的时候能够改善。最好是颜色可调 对于换电 现在对于乐道的车子来说很多换电站，虽然开通了，但并未完全实现能换电的操作，下面这个是温州动车站边上的换电站，下单了，车子到了，停在框内，车辆无法进行换电，客服这边也第一时间电话沟通，但是解决不了问题，也没有人到站点查看，希望蔚来、乐道这边重视下这个问题，早点完善，谢谢！ 后面我们也折腾了几十分钟，自己停入到站内，最后也还是不行，最终我们换了一个站去体验，卸螺丝，换电池这些声音明显小于蔚来ET5T，不过安装螺丝的声音，特别是主驾这一侧，特别响，不知道其他车子是不是也这样，我体验过来是真的很响，很响，就像冲击钻直接怼着脚底板在那里打属实尴尬！ 座椅 前后排座椅舒适度是还不错的，就是不能完全够拖住大腿这个有些小难受，3系开习惯了，有个小腿托，开着会很舒服！前排电调座椅靠背的时候，最后那一下机械声音，感觉上觉得不是很好，有电机声音再加上内部那种小的咣当声，确实会有些国产廉价感 对于小乐 AI上来说比较人工智能了，反应快，办事效率高，对于小盆友来说是很好的伴侣啦(ღ˘⌣˘ღ)非常值得夸赞啦！ 智能驾驶 试了一小段，自己加速，减速，对于超车上还是会有些不放心，有的时候很激进，有的时候又不像老司机，还是要多学习吧，不过现阶段个人觉得这个水平是还不错的，够用了。继续努力吧 对于转向摄像头个人觉得分辨率有些低了 驾驶 长时间驾驶下来，开了将近2个半小时了，前排隔音明显优于后排，人不会很疲劳，加速比较快，刹车不点头，质感上也都还不错。电子驻车能解放右脚，确实舒适。 综合下来 个人觉得20寸轮毂是值得选择的，在温州这些靠南的地区来说，后期版本足够用了。20寸轮毂加上目前的可调阻尼，避震，后排舒适度，前排驾驶路感上，个人觉得做的比et5要好，某些方面比es6要更高级！ #试驾体验#乐道L60