Avatrer
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一些国庆用车的分享和感受
1. 升级车机和座舱后，可以语音控制手套箱，方便多了，音量比例改了，但还是发现一个显示上花屏bug，ads发现一点改进，高速nca相比之前高精地图权重应该减了，ads2.0现在的做法是语音提醒注意道路变更，猜测就是地图和实际感知不符
2. 从驱动能耗来看，升级后没看出多大差异，可能车内电气系统有优化吧，我体验的最高能耗，其中一段125码巡航，电耗最高跑到23➕，海拔微微上升，续航是掉的真快，尤其百分之10到20那一段能耗快去到24，低能耗情况也是很牛，去川西高速平均时速八九十的，一路上坡能耗才18，回来的时候最低到10度，平均一下跑这种又上又下的路续航能低到13
3. 关于充电，之前了解不多主要看中智驾，庆幸选择了800V，目前没遇到车是充电瓶颈的桩，同时感叹要想充电体验好还任重道远，遇到返程续航不够，必须等充电桩，观察了一下，共8个桩，其中2个理想，一个腾势D9，闲着没事看瞧了瞧充电桩输出功率，理想充电到soc90，功率仅几KW，和家里慢充一个速度了，一个是400V纯电车，soc40功率40➕KW，居然60KW都跑不满，桩是120KW共享60KW的规格，可惜共享的情况下，小塔也只能到60KW，独享肯定能跑到120KW，这种情况下导致桩无法达到最大输出，个人认为动态分配功率的桩必须得普及，社会车辆充电速度下限还需提高，资源紧张时段插混车的充电费率需要提高
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