贺磊
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最近增程确实遇到了比较大的问题，主要有几个点：
1：大三排SUV不能上纯电，只能增程的旧观念影响。
三年前的大三排SUV开始爆火，各家都开始追赶补齐，当年这个观念还是非常深入人心的，少数资源足够的车企配置了双动力，大多数车企由于研发费用和时间的问题，都只配置了增程，导致今年，增程大SUV爆多，但纯电的其实没那么多，竞争很激烈。
2：充电环境和充电速度巨变。
现在的充电桩的密布程度，让人惊讶，哪怕是4-5线城市，都很充足。动不动就200KW以上了，电池也很多4C-5C的，再不济也是2C以上，尽管电池度数大了但充电时间反而都短了，一周充一次，还挺好，小城市都是半个月充一次。
3：增程多了后，车主普遍反映增程有充电焦虑了。
之前没几台增程车，大家都普遍认为，有一个油箱就再无充电焦虑了。没想到时过境迁，反而增程的人焦虑更大，纯电续航普遍都是200左右甚至以下，SOC 17%就启动增程器了，这玩意儿一启动，就感觉天都塌了，动力噪音震动不说，还费钱，车主就开始受不了了，看到充电桩就想奶一口。
很多人戏说：增程的下一台都是纯电，也许他们还没换车，但都劝周围朋友买纯电了。
4：前备箱开始真的用起来了。
之前特斯拉那些都有前备箱，难用且无用。现在的前备箱，电开电关，200L以上，开口还低，很多人只用前备箱，商场地下停车开前面更方便，后备箱反而是应急的了，看得邻居都羡慕，增程现在做不到有前备箱。
据我所知，很多家车企，都在原来只布局增程大SUV的前提下，拼了命的加纯电平台，看了一眼上个月零跑鸿蒙这种典型的布局双动力SUV的品牌，比例也开始发生变化了。
如果现在趋势开始变化，那你买车5年后的二手车残值的变化，也会有影响。
最后编辑于 · 2小时前
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