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### 第一剑:动能回收要“轻”拿轻放 很多新手朋友刚从油车换到电车,最大的不适就是容易晕车,或者觉得车子很难控制。其实在雨天,这个问题更明显。 这一周我发现,满电状态下,C11的动力响应非常迅猛。但在雨天路面摩擦力变小的情况下,**千万别猛踩电门**。我的秘诀就是一个字:**轻**。 起步的时候,脚尖像蜻蜓点水一样触碰踏板,让车子缓缓蠕动起来。这样做有两个好处:一是避免了轮胎在湿滑路面打滑空转,浪费动力;二是为动能回收创造了条件。当你轻柔给电,到了路口需要减速时,只要松开电门,C11强大的动能回收系统就会介入,把原本要浪费掉的刹车动能变成电能充回电池。记住,雨天驾驶,温柔才是最高级的暴力。 ### 第二剑:模式选择有讲究,定速巡航是神器 很多人觉得省电就得开“经济模式”,但我这周的实测结论是:**在高速或快速路上,反而建议开启“运动模式”配合定速巡航**。 为什么?因为运动模式下,C11的动能回收力度是最强的(单踏板模式逻辑更深)。而在广东这种容易堵车的雨季,一旦遇到长下坡或者滑行路段,强回收能回收更多的电量。 更重要的是**定速巡航**。雨天视线受阻,频繁踩油门和刹车不仅累,还会导致车速忽快忽慢,增加电耗。开启定速巡航后,车辆电脑会自动维持一个恒定的速度,电机输出极其平稳。这一周我从佛山去广州,全程80-100km/h开启定速巡航,电耗比我自己踩踏板低了整整1度电/百公里。 ### 第三剑:管住手,别让“小电器”偷走你的里程 这一点在雨天尤其容易被忽视。为了安全,我们不得不开启自动大灯和自动雨刮。但除此之外,还有一些“隐形杀手”。 比如音响。有些朋友喜欢在堵车时把音量开到很大,或者重低音轰头。别小看这几个喇叭,它们也是吃电的。还有座椅加热和方向盘加热,虽然现在是春天,但如果没关掉,系统还是会默默工作。 我的做法是:**大灯该开开,雨刮该刮刮,但非必要的舒适性功能一律关闭。** 尤其是哨兵模式,虽然我很爱它,但为了续航,如果不是停在陌生环境,我会手动关闭它。毕竟,少开一小时哨兵,可能就能多跑两三公里。 ### 第四剑:拒绝“原地怠速”,停车即断电 最后这一剑,是针对那些喜欢在车里等人的朋友。以前开油车,等人就挂着D挡或者N挡吹空调,无所谓。但电车不一样,电机不转也在耗电。
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