陈大个同学
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理想 L9 的 22 款我开过，那是相当舒服，在起伏路能够感受到悬架非常柔和，会有多余的晃动
理想 L9 的 25 款我也开过，整体相比 22 款硬了不少，让人开起来更爽，但坐起来就没有那么舒适的感受
而这一次全新理想 L9 Livis 在加入主动悬架、线控转向和线控刹车后，基本做到了既要又要
当然，这一次理想 L9 Livis 的整体风格还是偏运动的感受，在舒适模式过小坑洼和细碎颠簸路面的时候，能够感受到快速的回弹，通过的非常干脆，不会有多余的弹跳
在经过一些小起伏路面的时候，舒适模式下还是会有那么一下的晃动，挺好，但相比 22 款还是会有点偏硬，这点主要还是看个人对舒适度的需求了
过减速带都没什么问题，既不会在慢速情况下晃，也不会在快速通过的时候很硬，车身姿态非常平稳
至于运动模式下，车辆的底盘表现会给到更加直接的传递，会更加干脆，一点晃动都不会有
由于线控转向的加入，路感再也不会通过连接柱传递到方向盘上，所以开起来的感觉会更加舒适，不过对于喜欢驾驶的人来说，会觉得缺少了点什么
至于转向助力上，现在的手感偏重，想要单手快速变道会有点难，双手操作会更加安全
而在转向的指向性方面，无论是否开启线控转向，都会有非常不错的指向性，这点对于跑山来说非常合适
那么说到跑山，由于主动悬架的加入，在你想要一把甩到弯心的时候，车辆不会有传统的那种重量转移带来的侧倾感，因为全被化解了，让驾驶员可能缺少了一点参与感，但对于乘客来说，舒适度就非常高，难以察觉你是在通过一个很急的弯道
所以总的来说，这一次理想 L9 Livis 的动态表现做到了既好开又舒适的状态，配合 7° 的后轮转向，既不会让你不知道倒车的时候车轮转到什么位置，又能够让你很轻松的实现掉头和窄距离泊车
建议大家都去店里体验一下，看看全主动悬架、线控转向和线控刹车的体验，能否满足你对一台旗舰 SUV 的期待，并且以后也可以以此为标准，去体验其它旗舰 SUV
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