不是郑小康
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新款小米 SU7 累计订单破 3 万了。我印象比较深的是发布当天晚上特叔的一个微博，官方订单海报出来，特叔说是不是少打了个 0？这当然是相对初代 SU7 和 YU7 当时雪片般的订单说的。
但新 SU7 再上的时候，小米汽车所处的阶段发生了很大变化。初代 SU7 是上来打的第一枪，新 SU7 进入守成阶段了。
这个走势和小米手机的发展是完全一样的。
其实从产品来说，新 SU7 方方面面，不说有多么打动你，但全系 AD 700 TOPS + LiDAR（当然还需要 XLA 给力，这个后面会给大家测一下），标准版的续航日常通勤开轻松到 500 km，其他的门把手更新，四门静音夹胶这些虽说没多少钱，但对用户体验的影响也是挺大的。
所以总的来说，新 SU7 更加的六边形战士，今年一下子上那么多小米 copycat——我不是说 copy 造型，我是说 copy 小米的产品定位和战术——这一方面是 38 万辆初代 SU7 的巨大成功的合理次生影响，另一方面说明雷总没变，对手也没变，世界是不会变的。
接下来的叙事是，虽然新 SU7 没有初代 SU7 那么爆了爆了，但进入守擂阶段，小米数字系列的 copycat，那些拆分独立专注打小米的子品牌从来没能卖得过小米数字系列，小米汽车恐怕也一样。
此时此刻，恰如彼时彼刻。
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