张一根
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刚和乐道工程师们线下交流了一下～发现乐道 L90 在安全结构上还有着不少的“巧思”：
1、前舱部分基本都差不多，分为了三个区域：最前方为压溃吸能区，它的作为主要就是通过自身溃缩变形来吸收大部分的碰撞能量。所以这部分主要的用料就是铝合金；
中间区域是弯折吸能区，这部分主要是电机、热管理、转向系统区域所以这部分结构需要更硬、强度更高一些，所以这部分的用料主要还是高强度的钢材；
最后一趴，就是最重要的乘员保护区了，包括了整个的 a 柱，车门铰链柱等等，它们的用料就是一些超高强度钢了，硬碰硬，最大限度降低碰撞的侵入量。
2、前防撞梁采用7系航空铝"目字型"防撞梁（1584mm超宽覆盖）
3、前防撞梁两侧设计了一个类似“安全锤”的结构，这个结构能够与 2000Mpa 超高强度钢的下横梁相配合。
当发生偏置碰撞时，这个安全锤就会正好锤到这条下横梁的位置上，然后这里的力呢就会通过下横梁向侧面进行传递，从而在偏置碰撞时进一步减少侵入量的上升。
4、还有这六纵十横的前舱结构，里面就包括了三角结构、各种弯折设计等等，能够精准控制碰撞后的溃缩、弯折以及硬性的防护作用。
5、门环结构上采用的是 1500MPa的超高强度钢打造,通过激光拼焊工艺连接，实现了超高强度钢热成型零件五合一。
四扇车门的内部还采用了由 2000MPa 潜艇级钢打造的防撞梁，真的非常粗。
6、还有一体压铸的后地板，采用 9,800 吨压铸机压铸而成，还特别融入了人体骨骼的仿生结构理念，提升了整车抗扭转刚度 8%。
7、同时，后顶梁也是采用了一体铸件的方式打造，替换了传统的冲压焊接，节省了结构空间又保证了车身刚度
最后编辑于 · 12小时前
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