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线控底盘迎来“淘金热”
线控底盘是近年来高端汽车品牌的竞赛热点,区别于传统底盘系统，线控底盘的核心特点，便是以电信号传输代替传统的机械或液压连接，不仅简化了复杂的管路结构，还能让底盘更好地融入整车控制系统，服务更高级别的自动驾驶系统。
比亚迪、小米、蔚来、华为、丰田等主机厂均在积极部署线控底盘技术的自主研发。
小米：曾在2024年11月公开过其在线控底盘领域的技术规划，无需液压油的线控制动、支持5:1至15:1转向比调节的线控转向、以及全主动悬架都已在预研进行中。
比亚迪：申请了线控转向系统方面的技术专利，旗下弗迪科技更是已实现自研One-Box线控制动技术的规模化生产，正在稳步推进下一代EMB线控制动技术的研发与量产。
蔚来：2025年初蔚来成为国内首个“吃螃蟹”的品牌，旗下搭载线控转向与主动悬架技术的车型ET9迎来正式交付。
在线控转向技术的支持下，蔚来ET9的方向盘与轮胎之间取消了直接的物理连接，改由电信号传输驾驶者的转向意图。其方向盘圈数被缩短至约0.6圈，可以在不交叉手的情况下，实现车辆的转弯及掉头操作。
伴随首辆线控转向车型量产落地，今年12月，GB17675-2025《汽车转向系 基本要求》法规迎来修订，对线控转向系统进行了更细致的规范化与标准化规定，将于2026年7月1日开始实施。其中，蔚来ET9作为量产车型，为法规修订提供了重要的量产参考数据。
最后编辑于 · 2025-12-11
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