小花姐姐
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今天来聊合资品牌，发现没有自从东风日产N7上市变成了国民眼中“听话的合资品牌”后，其实销量还不错，起码在丰田、本田、通用这类品牌眼中，东风日产这波示好的操作，迎来了有关日产车型卖不懂的转机，虽然之后也有爆出“订单多，产能慢，不少消费者退单了”，那只能说日产低估了市场预期呀，怪谁？
但大家可以看到，合资品牌如果真的愿意站在中国市场消费角度，做好产品，合资也没有大家口诛笔伐那么的难过，合资在国内的新能源市场还是有位置的，可前提是你要明白呀，这就是最近的《疯狂动物城2》的营销一样，知道今年是蛇年就增加蛇的动画元素，还带上了喜庆的红围巾，又怕来不及做好，明年是马年，有了马市长的角色，这便是为中国市场消费考虑了，知道你是来圈钱的，但你要摆出你礼贤下士的态度吧。
这一招在通用汽车那也得到了反馈，别克至境L7在9月底上市，限时权益价16.99万起，还请来朱一龙做代言，这车上市10天内，大定（大规模定制）订单量就突破了12000台，大家开玩笑说，上汽通用已经很久没有感受到爆单的快感了。
但是最近也有爆出交付慢的新闻，和日产N7上市火爆，但交付慢的情况极为相似。
在新势力这块，他们基本上都是上市即交付，并且在新车上市前已经有展车到店，让用户率先感受，交付快这件事情确实让下单用户很有爽感，大家自然而然会觉得，现在车起在新车交付这块就是相当迅速。
可传统车企如果在生产交付这块还停留在过去燃油车时代，消费者一等就是半月有余，热情度消退，就会变成，“上市数据爆单，下月交付却差强人意”的现象了。
至境 L7 10 月仅交付 1728 辆，原因是零件备货和公告审核，要到 12 月才陆续交付，消费者听完直接摇头。
蔚来和乐道，作为新能源头部的车企都会因为交付问题而出现品牌危机，更何况是合资想要来新能源市场分一杯羹了，这件事情还真不是”堆料“可以解决的。
交付慢的问题也已在网上有过大面积的讨论，只想说，赶快跟上我们的市场的节奏吧～
04:23
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