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社区攻略

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“蔚劳”es9，慰劳自己？……蔚来es9试驾报告

51分钟前

穿越山河风雪！蔚来乐道L90电车挺进318川藏线

2小时前

线控的安全性如何？

昨天11:35

理想L9 Livis：50万的新能源SUV，为什么要选TA？丨松果爸频道

前天14:12

理想L9 Livis：豪华不是更张扬

前天14:11

乐道L80的三张王牌丨松果爸频道

前天10:46

看我的问界M9同事，试驾ES9后如何评价

2026-05-13

对于准备买1000匹马力的新能源SUV，你有什么样的建议？

  • 理想 i6 天花板
  • 不要加大强制使用大马力，很危险
  • 哈哈哈，小米不止马力
  • 哈哈哈，小米不止马力
  • 希望推广动力宣传大马力的时候，消费者更要关注刹车片，关注车辆自重，关注刹车距离，安全大于一切
  • 推广大马力新能源的同时也要注意刹车性能，安全无小事
  • 没必要
  • 想飙车去赛道
  • 希望推广动力宣传大马力的时候，消费者更要关注刹车片，关注车辆自重，关注刹车距离，安全大于一切
  • 非常好呀，不知道价格怎么样
热度 3170

思考6座大SUV会不会成为家庭用车最主流？

2人讨论中

差 1 万入门价，尚界 Z7 和小米 SU7 你怎么选？

24人讨论中

定位更亲民的L60也申报了激光雷达版，这很可能是伴随着蔚来自研“神玑”芯片一同落地的重磅改款。

18人讨论中

更多互动议题

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社区新鲜事

奔驰发布了AMG GT 4-Door的官图，纯电驱动。 是我的审美跟不上时代了吗，实在欣赏不来
来自奔驰品牌

昊铂S600，这款继昊铂S800之后，广汽昊铂又一款定位于新豪华智慧运动SUV，开启预售了，我们来看一下他的预售价格区间吧～ 这次一共是四个版本，入门就直接是Max EV 660 Max 预售权益价18.89万元 EV 660 Max+ 预售权益价19.89万元 REV 230 Max 预售权益价18.89万元 REV 215四驱Ultra+ 预售权益价20.89万元 车长5015*1933*1700mm，轴距2936mm，智己LS6、极氪7X、小鹏G7都是他的竞争品牌。 同级唯一双腔空悬+四驱，4.3秒同级最快加速，全系标配激光雷达、高通骁龙8295P芯片；增程版本，增程四驱版搭载同级唯一双腔空悬+智能四驱。 大家会发现，现在广汽昊铂出新车的一贯流程，就是基本都会给你入门即满配，并且全系标配某某某。 他的方法很简单，就是非常明确消费者的需求，我一开始就给你都搭载，除了续航有高低，除了是前驱四驱的不同之外，其他的配置全都是一样，让你直接的去选择就可以了。 这种方式确实可以省去了很多用户，一边对着配置表，一边还得再和竞品相对比。 我突然想起来了前不久刚刚上市的昊铂S800，然后就是现在的昊铂S600，一款是SUV款，一款是轿车，但他们也都代表着目前昊铂品牌最高品质的车型了。 昊铂S600还是20万级唯一双电机四驱与双腔空气悬架组合，悬架软硬可随路况智能调配。 全系标配的前双叉臂后五连杆独立悬架。 昊铂S600目前有纯电、增程双动力选择，全系搭载行业唯一12合1高性能碳化硅电驱系统。 如果感觉听不懂，那就换种说法，昊铂S600零百加速仅4.3秒，是百万以内最快的增程SUV。 广汽自研的星源增程技术85kW行业最高持续发电功率，所以亏电状态下零百加速仍达5.6秒。 还有，新车标配高通SA8650智驾芯片与包含激光雷达在内的27个高精度感知单元，搭载融合Momenta R6强化学习大模型的广汽星灵智行ADiGO GSD 3.0。 广汽新能源旗下的另外一个品牌埃安，则是和文远知行合作的智驾，之前我也发过一篇小长文和大家分享过，目前的文远知行和埃安匹配度还是很高的，用起来非常的舒服，会让人眼前一亮。 那Momenta，也算是汽车行业的老朋友了，很多的车企都在和Momenta合作，代表品牌是智己汽车，所以我想大家应该会比较安心。 然后就是最主要的有关于车内座舱，我不知道大家有没有去店内感受过昊铂S600，其实我一直觉得传统大厂在用料和匹配度上是非常的精准的，毕竟是经历了中国汽车产业如此多岁月峥嵘的时代，所以广汽在整体的座舱设计上，肯定没问题的。 17.3英寸3K高清中控屏 全系标配27英寸W-HUD 5.316平方米同级最大整车玻璃面积 同级唯一18点按摩零重力女王副驾 行业最大143度躺角后排天王椅 22扬ADiGO SOUND高保真音响 五块双层夹胶静音玻璃 给的都很满，而且价格也诱人，所以广汽昊铂之心人人皆知了吧～
来自昊铂品牌

昨天试了试，在这样的停车位情况下，自动泊车已经不行了，看来还是得老司机手动，未来小鹏这个自动泊车技术还可以继续提升哦。
来自小鹏品牌

群里头群主发的，这应该是锦江店的车主保养，没想到G7贴出来也是好看的很，估计是个小姐姐哦
来自小鹏品牌

社区有奖专区

有奖竞猜🎁预测小鹏GX 「正式起售价」

昨天12:31

🎁VOL.117丨本周社区活跃赢「闪电黄马克杯」

前天17:45

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社区达人推荐

未来的学习笔记

最新动态：

东风和乾崑目前合作的品牌广度还是挺宽的，岚图、猛士、奕境还有奕派，但深度感觉和长安、广汽相比还差一些。多搞一些深化合作，把双方的信任度再拉高一些也是好事#华为乾崑#

松山湖舰队司令

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平凡日常里的举手之劳，让每一次出行都充满爱意与光芒✨

Rich叮

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到到到到到到！ 你的小鹏GX它到全国门店了 想要体验的朋友们可以去门店 小鹏GX已开始全国门店试驾啦 线控转向、后轮主动转向开起来完全不像大车的感觉，还有目前小鹏最强的全车静谧性能力，你根本感受不到增程器的存在，当然还有大家喜欢的第三排折叠、大空间、彩电冰箱大沙发都值得沉浸式体验

大梦_LICHAN

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方程豹这波操作藏得够深的，豹8和豹5闪充版终于来了。[哆啦A梦吃惊] 5月13日正式上市，豹8闪充版41.98万（限时惊喜价40.98万），豹5云辇闪充版30.58万（限时惊喜价29.98万）。有一说一，这个价格配上这些配置，确实挺值得聊聊的。 首搭首发的比亚迪云辇-P Ultra，全球首款全场景智能液压车身控制系统。说白了，这不是简单的悬挂升级，是整个底盘逻辑的重新定义。3分钟换胎、3轮可行驶、4轮皆可提，这你受得了吗？ 以前觉得这种功能就是噱头，直到看到它的六大行业之最：提轮高度300mm（行业最大）、单次提轮可工作超24小时、举升载荷9吨、可举升坡度45度、车身高度调节行程200毫米、循迹指数673。这些数据不是PPT参数，是真能扛的实测能力。 豹8的定位是高端越野旗舰天花板，比亚迪、华为、大疆三大行业龙头联手打造的国货旗舰。华为乾崑智驾ADS V4.1.5、天神之眼B、前后双激光雷达，辅助驾驶这块直接拉爆了。 豹5则是电驱越野的开创者，高端越野的全能经典之选，这次新增的赤沙红配色挺有自然意境，还配了四处AUX接口，对创作玩家很友好。 说到核心体验，云辇护行闪充无忧。无论是极限越野还是日常通勤，这套系统都给了足够的底气。方程豹一直在用技术破解对立，让硬派越野也能兼顾舒适和智能。现在去门店品鉴试驾，还有限时下定礼、置换补贴、金融贴息这些权益，一年内还免费闪充。 说白了，这不是简单的改款，是高端越野新品类的开创～

本心自我

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终于等到你~

杰兰路LandRoads

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在紫之樱

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前段时间为了《太平年》的宣发，忙的马不停蹄，好不容易这两天闲下来，发现极氪的品牌宣发又捅娄子了。 今天来聊一下极氪三八妇女节的宣传视频。 具体事项大家可以自行了解，我主要分析一下极氪这次为什么会引起社会性的口诛笔伐，极氪到底做错了什么。 其实极氪的宣发翻车也不是一次两次了，其根源也还是同一个：精英视角的高傲。 这是极氪品牌营销屡次翻车的根源。极氪定位豪华品牌，根据产品的价格定位和品牌定位，因此用户画像是管理层、白领等，这些都没问题，但是当前互联网社会公众曝光度下，原本的用户群体划分为目标受众的品牌营销已经不再适用了。根据产品定位来进行的品牌营销，在当前环境下，必然会覆盖到全阶层。讨好特定人群的品牌营销战略极容易引起其他阶层的对抗性心理。现在的品牌营销，必须考虑到全阶层的接受程度和情感。 而极氪的精英视角，则直接无视了社会上最为广大的底层群众。比如这次视频中，将9x、009、001，将车型成功的战果，归为一人，意图打造一个强大的女性角色，这固然是拍好了马屁，但是这把生产线的一线女工、一线女销售，或者设计团队中的女工程师等，至于何地？或者更广阔点，男性员工又置于何地。 这背后的价值观，就是极氪眼里，只有“买得起的人”和“买不起的空气人”。这就是精英视角的高傲。 讲白了，因为反正这些底层员工也买不起，社会的底层女性员工也买不起，肯定是这些领导白领能够买得起，讨好这个群体，产品策略上是没问题的，但作为品牌营销，把这个价值上升到全体女性，问题就大了。尤其是现在贫富差距拉大，然后阶级对立非常尖锐的社会环境下，肯定是要被人挑毛病的。 最近一段时间，极氪一直在宣传“她力量”，随着女性车主群体的增加，这个方向当然也是没问题的。但是她力量的前提，应该是宣传“平等”，而不是对抗，乃至对立。 总结这些，倒也不是指责，只是希望极氪注重品牌美誉度，品牌宣传应该与时俱进， 不论是外部策划供应商，还是极氪品牌部自身，都应该赶紧把老一套的品牌营销打法更新掉，这次的视频策划，明显就是个对当前舆论环境不了解，只想着拍领导马屁的人出的创意。品牌营销是持久战，品牌美誉度是靠着时间积累慢慢积累起来的，一个营销事件，在评判的时候，应该未思赢，先思败。充分考虑舆情风险，才能最大程度上保护品牌美誉度。

慕予泡芙

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深蓝S7开了很久，23.8月买的，已经快3年了，没什么小毛病，终身免费保养还是挺好的，挺满意的。

咪娅不吃饭

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刷到保时捷副总裁被调侃被模仿，把视频截图了一下，大家可以品品。回答虽然不激进，但是也是充满不满的。。 有一说一，国产车虽然配置拉满，功能强大，但是在外观设计这方面，确实有点拿不出手。。虽然一辆车就四个轮子四个门，但同质化实在是太严重了。 但是咪娅觉得我们其实并不缺好的设计师，只不过现在很多领导层的还没意识到好设计需要完全“放权”才行。。只希望有一天我们也能有让别人模仿的好设计吧

逗爸逗爸

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【不懂就问系列】连夜开会的结果？ 突然看到由KOC“宣布”的结果，据说乐道L80送8000选装基金？ 515一周不到，这就开始了？ 不知是不是真的，听说隔壁Livis也送8000？……看来515是挺魔性哈？ @阿平同学 @小新同学 @小马 @小白同学

凌驾LING

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6月旅程月报来啦~！ 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离：1660公里 🔋补能方式：9次换电，3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里，估计是这个月比较热，空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里，端午自驾回了一趟南京，杭州往返南京如果满电的情况下，走湖州是没有问题的，如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问，你为什么换电次数这么多，这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电，有时候会接上朋友去露营，去玩什么的，总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间，所以会自己提前换好电再去。还有一个场景，可能更小众，比如去杭州桐庐富阳日营（不过夜露营），为了有更充足的电量可以放电供应出来，会在去程换一次电，但往往发现露营用不了多少电，而且回程到家之后，还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊，你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的？一个月会换几次？

酱饼

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这次理想L系列针对24款车主和理想MEGA车主直接退款了 大家觉得没有照顾到23款老车主 这个事情从23款销售来说，确实理想去年有点上头 过多的为了销量数字乱了阵脚 而不管是我作为22款理想L9车主还是广大23款的理想车主 我觉得给补贴的难度是非常大的，资金压力也是巨大的 当然成年人都要为自己负责，确实买定离手 但是从考虑和关怀老车主 而且理想的老车主有70多万 这是理想非常重要的宝贵财富 希望未来从增程置换到理想纯电M系列的时候 给一个不错让人心动的置换政策 毕竟大部分增程车主的下一台基本上是纯电 当然这前提是今年看理想5C超充的建站执行力了

Cage 极氪001车主、新出行优质作者

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所以说进化日是延期了是吧 怎么也没看到一个官方公告呢 略微有一些草率 我还挺期待那个高配版的

andy991 蔚来ES8车主、ET5预定车主

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虽然实际没有，不然也不会信了蔚来的邪。但如果还没入坑的，实在没必要买小众车，钱是刮来的除外。

德维恩 我先走，你随意。起步弹射，sou~

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春节旅途继续中… 摸到了大象和小象，玩了真枪！录视频内存满了好多没录到，算是小遗憾！就剩下晚上成人节目一直还没机会去，奈何小朋友天天粘着抽不出身！

肉肉爸比 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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今年北京车展，毫不夸张的说吸引了全球汽车爱好者的目光，规模、技术含量都可能是历史之最，去到每个展台，都能看到很多外媒停留，仔细研究。也有一些车企，组织了百人规模的媒体团，比如零跑 车展的时候发了Lafa 5 Ultra版本，我去到的时候，跟车圈友人Nick聊了一下，令他咋舌的是，Lafa 5 Ultra 升级了那么多，但是依旧给出了极具竞争力的价格 其实这不是Nick一个人的疑问，这也是外媒共同的疑问，零跑C10在海外市场卖的巨好，C10已经出口40多个国家/地区，累计出口10万台，新势力出海这一块，零跑是做的最好的，朋友上次在阿根廷也看到门店 我自己一直在C10 HK群里面，车友们都很满意，香港不大，车主普遍每周一充，座舱比以前只有Carplay的车要好用很多 所以#外国媒体聪展台追到零跑产线# 一起到湖州工厂进行参观，我几年前去过零跑金华工厂，相信他们也是一样，去了之后就能了解，什么是零跑一直强调的自研自造，也能理解为什么那么值，出海肯定要坚定去做的，最好的电动化研发、产业链就在国内是得到一致认可的，国内的好产品走出去有非常大的竞争力，零跑C10印证了这点

电电加电 零跑社区版主、XCX CLUB成员

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看完腾势N9闪充版40.98万起的售价我也觉得不便宜，但看完发布会才懂，它的贵从来不是logo溢价，而是把别人没有、真正改变出行的硬实力全系标配，就像成为它首位车主的王力宏一样——不靠流量，只凭实打实的本事说话，代言人与品牌皆实力派。 王力宏看重原创与坚守，这和腾势N9闪充版完全契合。它没有花架子，所有升级都精准戳中痛点：420km纯电续航真能当纯电车开，9分钟充饱、零下30度仅多3分钟，年底2万座闪充站将覆盖全国，彻底告别充电焦虑。 全系标配的易三方技术颠覆了大车难开的认知，4.65米转弯半径比小车还灵活，超千匹马力3.7秒破百，搭配云辇-A闭式双腔空悬，起步不抬头、过坎不颠簸，连晕车问题都能解决。 安全更是它的底气，作为中保研史上首款最高评级车型，90.5%高强度钢+铝合金车身搭配4E主动安全，高速爆胎也能稳停，还有钟南山院士见证的五星健康座舱和超级童锁，全家出行格外安心。 智能与豪华同样拉满：天神之眼5.0辅助驾驶泊车安全兜底，AI座舱懂你所需；内饰全是顶级材质，还有王力宏深度特调的帝瓦雷音响，每一处细节都透着用心。

阿淡 XCX CLUB成员、理想社区版主

最新动态：

i8快上了，纯电这个局想破开，还是有点难度，从各家上能感受到，作为理想的情感用户，我有几个担心 1. L系列与i系列，在初步意向消费者的选择上，会有小部分重叠 2. 需要更加清晰传递理想纯电优势，试驾感受这块是放心的，关键是吸引入店 3. 直击人心的“场景感”感知宣传口号还感受到 4. 使用感受上能不能覆盖，MPV与SUV的用户纠结 当然i8的宣传节奏刚刚打开，后面也许会更好

来去无踪 XCX CLUB成员、小鹏社区版主

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小鹏VLA2.0实录2 当绿灯亮起来的时候，你的面前有一台车横在你面前，VLA2.0会怎么开? 最开始，它想要向左绕行（我们车上三个人都认为我们自己开也是这个思路），但是，“障碍车”它动了！局面变得非常尴尬： 想左绕行显然已经不行了， 后方的车辆已经快速的在我们的右侧超越。 而前方车道数还在变少，必须向右并线。 你们觉得我接管了吗？

呆呆阿呆 XCX CLUB成员、理想ONE车主

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黑武士见过 两台一模一样的黑武士，没见过吧？ @贺磊 @伟健 @小白同学 @阿平同学 @逗爸逗爸

水水兄 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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特别喜欢L90新款的紫金双色配色，你们觉得如何？

大包子狸 XCX CLUB成员、小鹏G3车主

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当你盯着想找1500KW的时候，你已经输给了“读心术” 其实上周在广州测试小鹏第二代VLA的时候，我觉得小鹏现在对辅助驾驶的理解进步多了，不再整天给你讲怎么样让你感觉到技术牛叉，而是让你在现实开车中感到安心，不一定要你很多“哇塞”，但是却没有那么多紧张。 这种“把硬核技术翻译成用户体感”的开窍瞬间，我在比亚迪这次深圳的闪充发布会上，又强烈地感受了一次。 全网都在吹5分钟充70%、1500kW峰值功率，但比亚迪在第二天参观过程中展示的充电时候，大屏幕上连个功率的数字都没找到，现场有媒体很惊讶或者疑惑，甚至还有怀疑。但我觉得这才是比亚迪进步的所在，发布会上这些“反直觉”细节。会让你看到比亚迪现在已经不满足于秀肌肉了，他们开始拿捏人性了。 1.不说“KW、15C”，只谈“5分钟充好，9分钟充饱” 这绝对是整场发布会最神来之笔的营销降维打击。 普通车主对“800V”、“1500kW”是毫无概念的，那只是工程师自嗨的参数。但当屏幕上打出“5分钟充好，9分钟充饱”，看着续航里程像电影下载进度条一样狂飙，这种视觉冲击力瞬间就把里程焦虑击碎了。不用解释功率，用户只知道：这就和加油已经差不多快了。 2：不卷线缆粗细，卷“单手优雅” 按理说，要扛住这么变态的极速快充，液冷线缆肯定粗得像蟒蛇。但在现场，比亚迪搞了个类似洗车房顶置水管的“悬吊式T型桩”。 为什么？因为工程师终于意识到，大功率快充枪太重了，拖在地上又脏，女生单手根本拔不动。把线缆吊起来，用户感知到的就不再是枯燥的散热技术，而是——“我终于可以单手、不弄脏衣服地优雅充个电了”。但这里，比亚迪没有说电缆细了多少，轻了多少，而是说如何方便使用了，这同样也是用户立场的解读。 3：不卖抗冻配方，卖“只多等1首歌”的踏实 讲第二代刀片电池的低温性能时，台上没有长篇大论电解液的化学配方，而是直接甩出结论：“零下30度，只比常温多3分钟”。 北方车主对冬天的恐惧不是充不满，而是要在寒风中傻等。把复杂的全温域脉冲热管理技术，直接换算成“多听一首歌的时间”，彻底放下了北方车主“冬天开电车是伺候电动爹”的心理包袱。 新能源汽车市场的竞争下半场，已经从“证明我的技术有多牛逼”，变成了“证明我有多懂你的痛”。参数是冷的，但体感是热的。吹破天的充电和加油一样快，也不如一句“5分钟充好”，用户一下子就理解了背后的“充电和加油一样快”。 如果注意到这一点变化，你就会知道，比亚迪今年铺的是电桩，要覆盖的可能是人心。

Beautybaby33 XCX CLUB成员、比亚迪社区版主

最新动态：

非常开心，在元宵节收到一份大礼物！！！ 新出行2026年刊，非常漂亮有份量感，看得出来是用心设计，回头慢慢细品 祝各位元宵节快乐@阿平同学 @贺磊

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听说还能跳周，12月初能提上吗

刚刚，小米汽车 第50万辆整车正式下产线。 这是一个新的起点，未来我们会持续努力，感谢所有车主的支持。

有群友的YU7 标准版提前下线了，没有选择特别的配置，提前了7周下线。近期交付都加速了很多，还没交付的朋友，APP显示还有几周呀@问题代言人 @苏沐晨

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社区榜单

活跃用户榜

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  • 月累计
  • 周榜
  • 月榜

嘎嘎嘎嘎能开 出行值：362

1

石头先生 出行值：332

2

极氪邀请码SUV5E 出行值：322

3

鹏友晨光 出行值：312

4

清风无酒 出行值：284

5

极氪邀请码SUV5E 出行值：2249.8

1

我的世界全是光 出行值：2178.7

2

一只咩咩咩 出行值：2141.9

3

石头先生 出行值：2090

4

大鹅啊鹅鹅鹅 出行值：2041.9

5

嘎嘎嘎嘎能开 出行值：882

1

一只咩咩咩 出行值：797.9

2

极氪邀请码SUV5E 出行值：788

3

我的世界全是光 出行值：760.7

4

后生Can 出行值：728

5

一只咩咩咩 出行值：3505.7

1

极氪邀请码SUV5E 出行值：3420

2

大鹅啊鹅鹅鹅 出行值：3163.6

3

BreakFastMan 出行值：3120

4

石头先生 出行值：3119.8

5

品牌社区 TOP 榜

05/11-05/17
  • 周榜
  • 月榜

综合 出行值：8757.4

1

小鹏 出行值：7850.9

2

极氪 出行值：7663.4

3

理想 出行值：5368

4

零跑 出行值：5287

5

综合 出行值：42061.4

1

小鹏 出行值：32253.5

2

极氪 出行值：29144.2

3

零跑 出行值：23127.5

4

理想 出行值：17568.7

5

车友会 TOP 榜

05/18-05/24
  • 周榜
  • 月榜

新出行极氪001车友会 出行值：99.6

1

渝鹏汇 出行值：95.1

2

蒙娜丽莎鹏友圈 出行值：89.4

3

嘉楽会 出行值：47

4

杭鹏客 出行值：37.4

5

新出行极氪001车友会 出行值：924.6

1

渝鹏汇 出行值：559.1

2

杭鹏客 出行值：443.8

3

蒙娜丽莎鹏友圈 出行值：424.6

4

中山迪友会 出行值：299.1

5

热门话题 TOP 榜

05/11-05/17
  • 周榜
  • 月榜

乐道L80正式上市 出行值：2088.8

1

全新一代理想L9正式上市 出行值：836.1

2

分享乐道L80我的探店体验 出行值：723.5

3

乐道L80/L90最新爆料 出行值：542.1

4

小鹏GX动态试驾 出行值：415.8

5

2026北京车展 出行值：4837.9

1

乐道L80/L90最新爆料 出行值：3409.4

2

2026款乐道L90正式上市 出行值：3251.8

3

乐道L80正式上市 出行值：2024

4

蔚来ES9技术发布会 出行值：1646

5

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一汽-大众 ID.AURA T6这台车没有浮夸、复杂的设计，但细品起来又会觉得很有意思，既有大众车型经典的设计元素，又加入了许多新的设计理念，可能这就是实用自然主义美学的魅力吧。

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乐道L80正式发布：一、Pro版24.28万，租电15.68万二、Max版25.98万，租电17.38万三、Ultra版27.98万，租电19.38万Pro版价
铁甲小陈 来自乐道品牌

行吃的发布会第二期－《乐道两周年快乐，L..

行吃的发布会第二期－《乐道两周年快乐，L80正式发布选购建议》 乐道两周生快，以及80正式发布了，来聊聊我个人最推荐的配置以及选装建议吧： 一、对正式价格的整体感受 可以说，乐道L80的预售价15.98万元起（BaaS方案）的定价策略是成功抢占关注度了的，当时绝大部分人的的预期都会更高一点，包括我和@贺磊。而第二天沈斐说的预售当晚小订比去年90更好佐证了这一点。 而正式价格中，整车购买版24.28万元起，BaaS租用版来到15.68万元起，也就是优惠了3000元。 坦诚说，这个优惠，也就是大家很喜欢说的诚意让步幅度不像预售价超出绝大部分人的预期，所以也就没预售价的爆炸惊喜。 但结合其“大五座旗舰SUV”的定位，以及今年整体原材料上涨的北京下，整体价格体系个人觉得还是有竞争力的。 二、三个版本的核心配置及高/低配差异对比 乐道L80跟90一样提供Pro、Max+、Ultra+三大版本，以下是核心配置差异： Pro版：标配85度长续航电池、Nappa真皮内饰、CDC+空悬，电吸门，超大hud，冰箱，超大电前备箱，全车通热按，小桌板等，智驾采用单Orin-X纯视觉方案。 Max+版（+17000元）：升级为自研神玑与激光雷达智驾系统（与蔚来同款1000tops神玑芯片+激光雷达）以及增配了17.3英寸二排吸顶屏。 Ultra+版（+20000元）：增加100kw前电机，四驱动力提升至440kw（约600匹马力），百公里加速4.5秒，标配电动踏板。电踏板目前优惠价6000元选装，也就是说后驱改四驱需要1.4万元。 行吃推荐选购配置： 首推中配版（Max+），尽量别选低配版（Pro） 推荐Max+版：作为中配，Max+在Pro版基础上补齐了神玑9031+激光雷达与二排吸顶屏两个核心配置，1000tops 的神玑芯片带来的远期智驾迭代能力超过所有竞品的智驾能力（基本配备单Thor 芯片，算力750tops ) ，且另外增加二排吸顶屏配置，竞品如i6需要单独选装1万元才有。 另外后驱版本具有一定续航上的优势（搭配20寸标配轮毂更加凸显）。 *单独聊下双排车的二排吸顶屏配置。之前体验过有二排大屏的其它双排车，在常规乘坐下体验一般，主要因为空间问题眼睛离屏幕过近了。 但L80的很不错，空间很大且仰角够，且还有二排大沙发模式更加适配，因此是值得推荐的配置。 不推荐Pro版：pro标配硬件其实相当可以，空悬标配了小超预期，其它舒适性配置基本拉满。 但长期使用来看神玑激光雷达路线为蔚来的主线方向，潜力更大。如果预算有限，Pro版可满足基础需求，但建议优先考虑Max+的中长期价值。 Ultra+版适合性能党：四驱动力适合对加速或北方冬季冰雪路况有强需求的用户，但价格略高，性价比相对弱于Max+。 BaaS与买断的选择： 维持我一直以来的建议，除了非常非常确信自己一定会开8-10年以上的用户，都推荐BaaS。 电池资产本质上来说是会随着车辆折旧而贬值的资产。尤其当下新能源汽车仍在快速迭代阶段，电池作为个人资产来说远期价值必然无限接近0，且BaaS购买具有使用中出险免出个人保险，减轻购入负担，少贷款少利息等核心优势。 ​四、选装方面的建议（选装首发优惠6折）： 乐道选装很少，合理选装性价比更高。 车身颜色（付费车漆6折后4800元）： 相比90，新增了付费的深绿色车漆，搭配各种熏黑实车质感不错，且6000定价6折后4800元，可以考虑。 但如果有贴改色膜，车身贴纸等个性化需求，可以选免费车漆，保值率更高。 轮毂（21寸选装6折优惠后6000元）： 如无对21寸轮毂样式的偏好，建议选择20寸轮毂，CLTC续航长20km，且后续如有越野需求等找20寸AT胎更好找，换胎成本低。 内饰颜色： 新增内饰颜色桂庭黄，一开始看图片是觉得怪怪的，看了实车觉得不错，个人感觉很像踢不烂的大黄靴，很有户外风格，选装6折优惠后3600元。不是特别理解为啥会收费。免费的米白和棕色都不错，材质全系一致。 如买非顶配，电动踏板选不选（首发优惠6折后6000元）： 首先我作为选了踏板的90车主表示，乐道的电踏板非常好用，伸出速度快，踏实，高度适中，相比竞品没有该选项或1万元的选装价，6000元的乐道电踏性价比无敌高。 如果基本为小两口用车，可以不选，L80的车门槛不高，年轻男女上下车毫无压力。 如果有老人，有10岁以内的娃会乘坐，建议选上，非常实用且充满情绪价值。 *最新优惠，5月份提车，额外赠送8000元选装基金，推荐第一优先级为电动踏板，可以完全覆盖。 两年前的合肥诞生了乐道这个品牌，而两年后的今天乐道也成长出了第三辆车。 在周年嘉年华。我拿着集邮卡在一辆辆乐道车前驻足互动又离开，就像过往所有非议与赞美与荣耀一样。 别高兴太早，乐道，总有新来者。 别担心前途未卜，乐道，总有新来者。 以上就是全部内容，如果还有其它问题，欢迎评论区交流～ @小新同学 @阿平同学 @张一根

行吃 来自乐道品牌

乐道L80智驾到底怎么样？人机共驾好不好..

乐道L80智驾到底怎么样？人机共驾好不好用？L60老车主真实体验！
玩车的Alvin 来自乐道品牌

实测乐道L90空气悬挂，无船感怎么做到的

试驾完26款乐道L90，还是得说，单就滤震而言，乐道L90的底盘绝对惊艳，单腔空悬上限，甚至超越部分双腔空悬车型👍为什么这么说❓因为L90解决了空悬车型底盘的一
铁甲小陈 来自乐道品牌

蔚来全新ES9试驾报告

5月13日约的试驾，本来是豪华版，刚好那天门店试驾车换了签名版，带天行底盘。那就直接上顶配试驾。外观不多说了，门店大家自己看就行，本次试驾主要是体验一下天行底盘
黑小二 来自蔚来品牌

探店smart #6 精灵6号..

探店smart #6 精灵6号
平拓 来自smart品牌

辅助驾驶到这个阶段，怎么进一步蜕变

曾经各家新能源车企争相比试的辅助驾驶性能如今热度好像没那么高了，我们放下哪家更强的执念，站在更高的维度来看，各家车企如今的辅助驾驶能力在这一年里确实都有很大提升
铁甲小陈 来自乐道品牌

乐道 L90 开 1 万公里智驾后的真实..

乐道 L90 开 1 万公里智驾后的真实感受 提车以来总共开了超过一万公里的智驾里程，占比 70% 多，最高峰一个占比是 85% 智驾，也算是深度智驾用户了。 去年买的时候，其实对智驾没有太高期待。销售也提前说过，乐道智驾一般。 之前我开过一个月多的华为系智驾深蓝 S09+阿维塔0 7， 对最强智驾算是比较了解。 但我刚开始用 L90 的时候，反而是惊喜的。 高速、快速路、城市大路，它开得很稳。跟车、居中、加减速都比较自然。 复杂小路它会更谨慎，甚至经常提示接管，但我觉得这不是缺点。 因为 L90 这么大一台车，我本来也不希望它在小路上太激进。 但后面几次升级之后，尤其端到端版本上来后，我的感受发生了一些变化。 它在复杂路况上可能更敢开了，但我并没有因此更放心。相反，在快速路和大路上，我明显感觉它变道更积极了，有时候最左侧车道前面明明很空，它会变到中间车道；中间车更多，又会想变回来。 自动变道当然应该有。问题是，变道要让用户看得懂。如果用户感觉不到变道目的，只会觉得系统在“自作主张”。 还有一个细节是方向盘手感。 端到端升级后，我个人明显感觉接管智驾方向盘变重了，方向盘太重的话，就是接管支智架的时候的切换，它就不是很顺滑，就经常出现跟你抢方向盘导致车身晃动，吓了全车其他人一跳，这种情况经常发生。 我一直觉得它在高速和快速路上是有价值的，能明显降低驾驶疲劳。 我只是希望后续升级不要一味追求“更敢开”“更复杂路也能开”，而是优先把几个基础体验做好： 第一，简单大路少打扰。 第二，自动变道逻辑更清晰。 第三，复杂路况可以保守一点。 第四，接管瞬间方向盘轻柔顺滑的。 第五，智驾风格最好能有保守、标准、积极几个模式。 智驾不是越像人越好。 至少对我来说，我更希望它像一个靠谱的副驾：该帮忙的时候帮忙，不该表现的时候少动。 产品升级当然值得期待。 但用户真正需要的，不只是能力更强，而是边界更清楚、动作更可预期、开起来更安心。 顺便说两句，实际上在大部分的路况下，现在行业电车之间的智驾水平其实差距不是很大的。 有明显差距的在一些复杂路况的时候，像华为系，像 ES8 会好一点，但是只是好那么一点点。但是复杂路况你再怎么好，还不如自己开来更方便。 所以，对最近乐道 L90 增加激光雷达这个版本，增加世界模型智架，我是不太感冒的，因为我开个比这个更好华为的智驾、ES8、i6，我感觉跟 L90 没有太大的区别。

BensonYang 来自乐道品牌
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