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7月新势力榜:零跑、小米和小鹏创新高,理想连续2月下滑。 多家主流新势力品牌销量环比走低,理想、蔚来、问界、深蓝、埃安、阿维塔等均在其列。其中理想的表现尤为引人关注,不仅销量连续两个月环比下滑,同比降幅更是超过40%,市场表现承压明显。
蔚来雨天用车指南 雨天驾驶蔚来车辆时,合理利用车辆智能功能并结合谨慎驾驶习惯,能有效提升雨天用车的安全性和便利性。 ❶湿地模式:蔚来的“湿地模式”适用于湿滑硬质紧实的路面,会提升行驶平顺性和稳定性。 ❷车窗除雾:玻璃内侧起雾,可以开启“前挡除雾”或“自动除雾”,挡风玻璃外侧就打开雨刮。 ❸灯光使用:雨天光线差时,直接开启自动大灯,同时建议开启前雾灯,雾灯穿透力强,能在雨雾中照亮近处路面,也让对向车辆能更早的发现你的车。 ❹刹车异响:雨天天气潮湿,通过车机中控屏,打开“制动盘除湿除锈”功能。 ❺雨中补能:蔚来的充电口设计达到IP56防护级别,即使倾盆大雨充电也毫无问题。想优雅一点的可以选择换电,全程不下车三分钟满电出发。 温馨提示:进出地下室停车场环氧地坪的路面遇水容易打滑,需慢慢通过。
藏在阿勒泰草原背后的大海,趁人少赶紧去❗ 汕头东海岸的浪漫 海占一半,阿勒泰占一半 曾经…… 有个地方佩奇它来过了 今天…… 带M03续写新的故事💬 🌊 汕头东海岸 非景区的海岸遇见双重浪漫 这里没有景区门票 只有潮汐送来的24小时浪漫片单 或许有些地方不算很美 但是…… 我猜你应该会喜欢🌉 是谁,说海只有一种模样❓ 一不小心就会闯进宫崎骏的世界 晴天是它的沉静态—— 白云垂吻泛哑光的海面 浪花裹着青苔礁石呢喃退去 咸涩的风抚平烦躁的情绪 偶然经过船只成了水墨画留白 路边突然忽现的“阿勒泰”幻境🌾: 木围栏圈住大片绿野 流云低擦过草地奔向海平线 仿佛风卷起草浪 恍然分不清是礁石滩还是牧歌边疆 晨昏才是秘境开关—— 5:00的朝霞熔金🌅 海水捧起沸腾的橘 16:30海岸暮色泼蓝🌄 边上游客剪影跃成诗行 在这里,不必挤进景区 野草蔓生的堤岸藏着更野性的浪漫 如果你穿白裙奔向海风 手里的透明伞或许能盛住阴天温柔 也可带上露营装备听涛声漫谈 咖啡香混着浪淘声也能醉倒斜阳 “阿勒泰”草原与海(汕头东海岸) 📍定位“新津大桥”寻木围栏与绿野 🌠昼夜分界线:朝东守日出熔金,向西追日落蓝调 📸 拍照暗号:阴天雾霭蓝,晴天棉花云,草原配风 ——风在说:慢,才是看海的正确帧率[飞吻R]
比亚迪最近这两个负面我看到的时候就觉得很抽象,赞助中国足球居然也能被阴谋论,还有那个停车场事件就是硬生生造谣 真就是造谣一张嘴,辟谣跑断腿 你比如成都机场这个事情,造谣刹车失灵的视频几万点赞,但辟谣视频反而没人看,甚至还有某些媒体推波助澜 足球这个事情也是一样,足球本就是世界上商业价值最高的运动,国足的表现可能确实不太好,但难道以后就不搞了吗? 而且比亚迪其实赞助更多的是足球青训,培养的是男女足各年龄阶段的人才,这都被歪曲成商业炒作,甚至我还看到有人说抵制中国足球衍生到抵制中国汽车 这些人的脑回路就是典型的左右脑互搏,攻击比亚迪的时候说你虽然卖得好但是德不配位,现在也说你中国汽车代表,我只能说谢谢你bro[老师好] 比亚迪现在黑料这么多本质原因还是因为卖的太好惹部分人嫉妒,一直以来就是这样,对于某些人和某些企业来说,从来不会从自身找问题,产品为什么没人买 反正我卖不好就是你们的问题,搞你就完事了,之后我能不能卖好就另外再说,但你先得死,这也就是饱和式攻击营销的套路 但是这种打法只会在企业上升期奏效,对比亚迪来说或者说国内市场来说,新能源市场已经格局清晰,比亚迪就是绝对的第一梯队 而等到彻底稳定下来,你再说什么都没有用了,只能继续在阴暗的角落独自破防。
【不懂就问系列】全力支持,怎么支持…? 看到群里有车友截图,东风集团全力支持东风柳汽就理想i8与乘龙卡车对撞事件进行维权……看来事情果然还有后续。 问题来了,真的假不了,撞一下就知晓……那么东风的支持,会是怎样支持呢? @小白同学 @小新同学 @阿平同学
6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?
这次理想L系列针对24款车主和理想MEGA车主直接退款了 大家觉得没有照顾到23款老车主 这个事情从23款销售来说,确实理想去年有点上头 过多的为了销量数字乱了阵脚 而不管是我作为22款理想L9车主还是广大23款的理想车主 我觉得给补贴的难度是非常大的,资金压力也是巨大的 当然成年人都要为自己负责,确实买定离手 但是从考虑和关怀老车主 而且理想的老车主有70多万 这是理想非常重要的宝贵财富 希望未来从增程置换到理想纯电M系列的时候 给一个不错让人心动的置换政策 毕竟大部分增程车主的下一台基本上是纯电 当然这前提是今年看理想5C超充的建站执行力了
关于es9的猜想,个人觉得,蔚来9系会走“吉祥物”路线,也就是所谓的行政路线,大尺寸豪华四座车,彻底放弃家庭市场。理由如下: 1,曾经二代es8试图主打“宜家宜商”,结果把产品搞得不伦不类,两头不讨好。贺总也说过,nt3开始蔚来会放弃既要又要,不纠结,特定车型专攻特定市场。 2,38尺寸已经5280,李斌真会再往上做一个5米4级别的车吗?或者应该问,在蔚来当前财政还没有摆脱泥潭的情况下,在把曾经最喜欢搞得“客户关系”这一块几乎全优化的背景下,蔚来有那么多财力研发一个全新尺寸的车型吗? 我认为,至少是没必要。 另外补充一下,“500万内最好行政SUV”库里南是5340,极氪9x是5239。 综上,我猜想es9很可能是es8的同款车改4座5座座椅布局,像L80和L90一样,一个外壳,两种内饰。 哪怕真搞了一套全新的外形设计,也不会出6/7座这种家庭布局了,5米4显然也超过了正常家庭用车的范畴。 这些都是我的个人瞎猜,没有任何内部消息来源,权当听个乐。也是基于此,我个人不建议家庭用户等es9了,底盘的遗憾等下次换车吧,等技术成熟下放到es8级别 @逗爸逗爸 @小白同学 @维圈圈
比亚迪6月及上半年销量双夺冠?销量怎么还出来双冠?原来是【品牌销量】冠军和车企【集团销量】双冠军! 比亚迪【品牌销量】指的是悬挂BYD品牌的王朝和海洋网产品,其销量量达到了197.2万量,甚至比曾经在销量一哥位置龙争虎斗的大众和丰田总和还多 【集团销量】榜则包含各大汽车集团所有子品牌、合资及商用车等销量。比亚迪集团也以214.6万量的成绩超过上汽集团成为第一。上汽大众、上汽通用在合资燃油时代可也是超级现金牛的存在 比亚迪集团也成为上半年唯一一家销量超200万的车企。其中方程豹、腾势、仰望三大品牌上半年累计销售14.2万辆,同比增长超69%。各方面都很扎实
i8快上了,纯电这个局想破开,还是有点难度,从各家上能感受到,作为理想的情感用户,我有几个担心 1. L系列与i系列,在初步意向消费者的选择上,会有小部分重叠 2. 需要更加清晰传递理想纯电优势,试驾感受这块是放心的,关键是吸引入店 3. 直击人心的“场景感”感知宣传口号还感受到 4. 使用感受上能不能覆盖,MPV与SUV的用户纠结 当然i8的宣传节奏刚刚打开,后面也许会更好
看看现在的极越 想想当年的我们 看见PPT 听见发布会 我们就敢交真金白银 老车主的信任 请小鹏和小鹏 收下 记住 珍惜 但 最重要的是 活下去
“下款车出来,我们可以打市面上全系大6座suv” 去年乐道L60发布前夕,在成都东面龙泉山的某个山头上,铁成信心满满的给我说了这句话。 纯电市场这么卷,我不相信哪家能够快速拿出杀手锏领先对手一个身位一个代际,因为现在稍微藏着掖着一点就很快会被超车。 所以我对于铁城的说法也是笑笑,他刚刚上任,踌躇满志,说点大话也能理解。 彼时,乐道L60势头还不错,开始订单也挺满,但是后面莫名其妙的宣发断档订单断档,在后面每次看到铁城的脸色就越来越不好看。 在后面的故事,大家就知道了……3月份铁成卸任,换成了沈斐。 那个时候我仍然为乐道的下一款车捏把汗,我不知道真正迎来蔚来的诺曼底时刻,会是下款车吗? 下款车一定很牛,这种话我相信社区也免疫了。 然后就迎来了乐道的L90,我发现确实有东西。 市面上纯电车就是配置的搭积木,想要更好的风阻系数,就要做成水滴型,大家对续航敏感电池堆大了,底盘厚度也高,四驱很难有比较好的前备箱后备箱空间,因为电机和电控要占空间,继续往大里做,能耗又兜不住。 就像一个天平这头摁下去了,那头抬起来。 空间能耗装载能力,三个相互制约的铁三角,是永远的平衡难题,进入纯电变成闭卷考试,就不允许加油箱另找出路了。 所以水多了加面,面多了加水,这种带油箱选手的解法,在纯电世界里面,只会加成一团浆糊。 而乐道L90,把这些问题解决的很好。 我表述不对,不应该叫做很好,可能是目前市面上最好的一款,目前找不到对手的一款。 给了你240升的前备舱,给了你后备箱深坑,还能够舒舒服服坐6个人并且把6个人的行李全装下,没有做成水滴型争议造型而是传统的方正suv造型,能耗表现也非常优异,先进的架构让守卫模式也很省电,绝冠所有新能源车的存在。 这个是之前搭积木式的配置加加减减,完全弄不出来的,蔚来10年的技术积累到现在,终于开始开花结果了,而大家可能才刚刚闻到一点香味。 我突然发现铁成在龙泉山上给我说的那句话似乎不是吹牛,他是认真的。 真正量变引起了质变,妙不可言。 而10年的技术积累从量变到质变熬的过程有多难,我们粉丝都能够体会,更不用说蔚来高层了。 有多少声音劝斌哥加油箱?做增程?放弃换电? 这些过程都不说了,回头望望走过的夜路,蔚来真的坚持到了黎明到来的时候。 这个黎明到来的时候,蔚来给出来的答案是领先市面上所有纯电车一个代际,单这个前备舱的布局,领先行业18个月以上,现在行业里面应该有人关于前备舱刚刚建好新建文件夹。 有人说不是国外Lucid的也有前备舱吗?他那个前备舱导致水箱布置不符合国标安全标准,在中国市场上是不合格的。 哦,对了,他那款车单是美元等值的价格就是乐道L60的三倍以上,就算你想走私进来,代价至少是百万以上,更何况还有违法的风险。 先进性不仅在于技术的先进性,也在于量产落地的能力和其成本控制能力,不谈成本都是耍流氓。 制约产品最关键的还有其成本,尤其是民用产品,乐道就在30万以下给到你这些了,蝎子粑粑毒(独)一份 你看这黎明刚出个头的太阳是不是真的挺耀眼的? 其实不全对,乐道L90只是三代平台的端倪,后面每辆车都会让大家对于蔚来的十年技术积累,有全新的认识。 600亿元的技术研发,180亿元的基建补能充换电能力,要开始绽放了。 另外再说一点,不要看着乐道L90这么大一个车,你去开发现很有操控乐趣,也是行业顶尖的存在。 在之前的那些因素之外,还要加一个好底盘,简直是个全能型的选手。 正如知名媒体人电动芝士大雨老师说问行业里面的资深专家为什么乐道L90的底盘这么牛? 10年啊,是时候了! 很高兴我们这些粉丝陪伴蔚来一起熬到了黎明,迎接到了太阳的第一缕光辉。 接下来就是三代平台光芒万丈的时候了……
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实时更新将东风奕派eπ008 开进贵阳山里野营,走过贵阳的市区、乡道、县道与山路,年改款后的2026款东风奕派eπ008,有108项的升级,半天的试驾中,我直观地体验到了这些....
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