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社区攻略

社区新鲜事

现在大家的消费信心真的不高,以我们小区停车为例:原来车库每个月的停车费是300,停的车子比较多。最近这半年,我看了下停在车库的车越来越少,停在小区外面马路边上的车越来越多,连奔驰E级、雷克萨斯ES、问界M7这些新车都不想进车库停车。这不,小区为了吸引用户回流,推出劲爆的99元车位出租。

来自小鹏品牌

厦门的小米YU7也陆续到店了,各个门店的颜色还不一样,给厦门的小伙伴一点情报~(文案via阿鑫,情报via销售)

来自小米品牌

一直说要去慢充,一直懒得去 明晚必须放在附近园区慢充一晚上才行了😆

来自小鹏品牌

深夜检讨下 最近帖发少了 互动也少了 车也开的少了其实是在忙碌地准备线下活动“第二届新出行社区用户大会” 还记得第一届社区大会的时候刚来新出行,@本心自我 说我是个愣头青(虽然现在也是,这一晃眼都跟社区很多朋友认识2年了,今天看到“万物皆可OTA”的时候,感觉这两年我也“OTA”了,别的不说车技确认有长进!! 第二届新出行社区用户大会也基于第一届的基础上“OTA”了,所以下周六(6.14)在深圳欢迎大家来线下找我们玩耍!认识更多有趣的人、探索更多新的生活方式~ 远方的朋友再等等!我们会努力到达

来自小鹏品牌

社区有奖活动专区

发帖赢好礼 | 聊聊你对第二届新出行社区用户大会的期待

前天13:55

发帖有奖|探店分享乐道L60六月最新权益

2025-06-04

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社区达人推荐

Rich叮

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我终于找到全网最最最齐全 小鹏和华为联手的 XHUD 发布会场景应用动态视频 你可以说这玩意不实用…… 你也可以说花里胡哨的…… 但是有没有只有一种可能 只是没用过头等舱的HUD呢 但比如这些最基本的场景 高速临近出口没察觉 陌生道路分岔口 一线城市的路口有时更离谱 侧目看导航刹那的隐患 准备拐弯的车道切换 电车不知不觉飙起来的车速 测速点的预判 还有夜间视野不好 比如外卖小哥鬼探头之类的 …… 戳视频看吧

大梦_LICHAN

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我之前说过比亚迪现在的战略就是,已经知道国内稳赢,然后主打海外市场。 但是海外市场的营销策略会不太一样,有一说一某些层面会比国内稍微好一些,至少没那么多人泼脏水给你,拼的就是产品力和品牌认可度。 产品力其实不用多说了,比亚迪任何一款车出来,对国外市场来说,都是降维打击。 因为比亚迪真正做到了技术领先,在三电尤其是电池的投入可以说全球车企里没有比它更多的,你再比如云辇、天神之眼、灵鸢这些也是一样,技术池非常厚。 手里有牌,自然是慢慢打,不同的技术组合再结合产品定义,就可以轻松做出一台好车,这就是传统大厂的实力,也是比亚迪跟新势力之间本质的区别。 比如这次走红毯的宋Plus DM-i,就是一款非常适合出海的车型,DM-i的能耗很低可以匹配绝大多数欧洲国家的要求,同时配置也高、空间大,造型很帅。 这个车在欧洲非常具有竞争力,同价位的法系车型售价都要超过20万,续航还很短,空间也没有宋Plus DM-i大。对老外来说,这是妥妥的豪华车型。 不过在欧洲卖车,品牌认可度其实是最重要的事。 因为你是中国品牌,就是外来品牌,必须要本土化,让人认可你才能卖好车,所以这可能是比亚迪一系列品宣背后的底层逻辑,包括这次走红毯也是一样。 几个维度来看,ESG让海外投资人重新审视比亚迪;不断的车型出海,用产品力征服消费者;走红毯等电影节,通过明星背书拓宽认知度;大概就是这些方向。 不过我觉得最适合的方式是,等腾势Z这台跑车上市了,直接拿去欧洲或者好莱坞拍电影,不论是全线控底盘还是可折叠的方向盘,拍出来都非常科幻,效果会更好。 最后不得不说,欧洲牌照的Z9GT,是真的帅啊!

本心自我

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极氪充电这个新会员体系怎么感觉是给网约车准备,普通车主一年也充不了几千度电,还得熬夜去充电,还是不搞了。

杰兰路LandRoads

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在紫之樱

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这个礼盒真的精致啊,除了精美贴纸之外,卡套的质感也做的非常非常好。 当然最重要的,也是最宝贵的,还是这本年志的内容。 从内容都设计,都显出了心血。

像吴向宇又像风

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每天上下班电梯都有同事问我啥时候提车 我也想问啊 我天天问啊 刚刚终于跟我说发了!!! 再不发我都开始怀疑我车是不是被人抢走了

慕予泡芙

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星愿这个车厉害啊,去年10月才上市的吧,一下子就成为顶流,新出行之前预测到了吗?当红小车,半价蔚来那个四眼啥车来着

咪娅不吃饭

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我懂了!原来真正的旅游淡季是6.3号-6.10号!因为临近高考和中考,所以孩子跟家长肯定都不会出门,大学生在备考四六级,小学生还没放暑假就不提了。 年纪大的肯定是在家过端午,一般过完端午都需要在家待一段时间解决收到的粽子礼一般也不会出门 完美淡季!!有年假的可以考虑了

逗爸逗爸

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【不懂就问系列】谁给的压力……? 群里看到有车友转的TESLA最新政策,关键词——优惠优惠优惠。 如果是真的,那么又是谁给的压力呢? 新出行第二届社区用户大会线下聚会的时候,会有答案吗? @阿平同学 @小马 @小新同学

凌驾LING

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6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?

酱饼

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这次理想L系列针对24款车主和理想MEGA车主直接退款了 大家觉得没有照顾到23款老车主 这个事情从23款销售来说,确实理想去年有点上头 过多的为了销量数字乱了阵脚 而不管是我作为22款理想L9车主还是广大23款的理想车主 我觉得给补贴的难度是非常大的,资金压力也是巨大的 当然成年人都要为自己负责,确实买定离手 但是从考虑和关怀老车主 而且理想的老车主有70多万 这是理想非常重要的宝贵财富 希望未来从增程置换到理想纯电M系列的时候 给一个不错让人心动的置换政策 毕竟大部分增程车主的下一台基本上是纯电 当然这前提是今年看理想5C超充的建站执行力了

Cage 极氪001车主、新出行优质作者

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所以说进化日是延期了是吧 怎么也没看到一个官方公告呢 略微有一些草率 我还挺期待那个高配版的

Blood旌旗

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小鹏和华为联合搞得 AR-HUD,主要是结合小鹏自己的 XNGP 做了很多优化

andy991 蔚来ES8车主、ET5预定车主

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上课不许捣乱 从此加入鹏友大家族

德维恩 我先走,你随意。起步弹射,sou~

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容边排骨太夸张,要等四百多桌。换了一家人没那么多的店吃上了相同做法的排骨,味道也不差! 小长假就这么结束了,明天开始又是继续做牛做马的日子!

肉肉爸比 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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#小鹏MONA全球首发无感知人机共驾# #15万级最强智驾小鹏MONA#大师兄检查功课的视频,早上发了人机共驾的简单解读,毕竟在M03 Max上首发这个功能,长达8分钟的视频里面还有没有其它细节?5.7.0提升还在哪些地方?拿出尘封已久的放大镜,跟大家把片段拆细点来看,看MONA M03 Max辅助驾驶够不够猛 1、28秒-43秒,主辅路切换难题解决,从视频里面和我们自己在苏州体验的角度来看,小鹏在新版把这个老大难问题给解了,过去版本里面,主辅路有明显断层,但是新版主辅路切换非常自如,到时候一定要体验下 2、2分08秒的时候,单向小路面对逆行VRU,这里XNGP的车速没有降低,往左打了一丢丢,5.7.0模型能力对对向VRU/对向来车的处理也有进步,之前会显得非常保守,多数采取大力制动来做避让,新版识别后,直接轻微降速避让,这里跟旧版的对比明显,我们在之前给ADC提供了非常多窄路对VRU的打点,让辅助驾驶同学来做分析和优化,他们跟我说每个版本都在迭代小路 3、3分50秒,大师兄发起首次人机共驾,SR的画面显示出「NGP共驾模式」的图标,清晰告知用户,当前是在共驾的状态,同时在转动方向盘后,系统自动帮用户打灯提醒其它交通参与者,解除模式后,系统就无缝接上了人机共驾,还有一种场景会用到人机共驾,比如说颠簸路面上,手碰方向盘不小心就会把NGP的状态退出,现在有人机共驾功能就不会这样 4、4分钟婷婷说在红绿灯路口缓慢降速礼让行人,然后再加速通过的案例;可以说,这次5.7.0在红绿灯灯控处理上也做了优化,之前版本有那种想闯又不闯的场景发生,或者是快到红灯的时候急刹,在5.7.0上都解的差不多 5、5分17秒,大师兄再次发起人机共驾,这时候纵向加减速的控制依旧是NGP,但是方向是人也打,这配合可还行?哈哈哈,这里的场景我们也遇到了类似的场景在苏州,宽车道上面一边有停放或者对向车道黄线,系统还是不太敢过,现在有人机共驾,也是一种解决方法 以上片段是8分钟的细节,彩蛋是婷婷时不时的剧透,5.7.0可能还有的东西: 1、婷婷剧透小区/内部路漫游,之前发过一些demo都在陆续释放,漫游是其中一个 2、6分8秒,婷婷轻声说NGP马上会有倒车的功能,在MONA的版本上面暂时还没合入,但是据说5.7.0内部测试的版本是支持窄路三点掉头,以及内部园区的到车规划的,也是底层能力的开放,以及后视更多的启用和开发 下午鹏厂又放出片段,随心停的功能也在MONA上也有,我只能说还没完,5.7.0还藏着一些东西 可以这么说,MONA M03 MAX是年轻人第一台辅助驾驶能力捅破天的车,15万内辅助驾驶能拿出来对比的,目前还真没有

电电加电 零跑社区版主、XCX CLUB成员

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鸿蒙智行是卖车的,不是搞智能驾驶的业务口儿!华为智能驾驶归口在引望科技,引望科技就是华为车BU与车企合作的平台,这可不单纯的是一个技术合作端口,也是一个与车企股权合作的平台,也是唯一可以承载“华为汽车”概念的平台 成立引望科技的目的就是为了吸纳车企入股共同做大做强智能驾驶业务。阿维塔是最早与引望科技签署入股10%的车企,昨天第支付了二批资金57.5亿,累计资金已经到位80.5亿。阿维塔作为HI Plus合作伙伴,华为已经有300员工入驻,共同进行联合产品定义,联合营销,联合研发。 而鸿蒙智行是从华为终端部门的智选车业务发展起来的,与HI Plus模式主要的区别其实就是在车企自主权和销售渠道上

阿淡 XCX CLUB成员、理想社区版主

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其实对于这次更新抱有一丝丝担忧,看完发布会我觉得挺稳的

来去无踪 XCX CLUB成员、小鹏社区版主

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看看现在的极越 想想当年的我们 看见PPT 听见发布会 我们就敢交真金白银 老车主的信任 请小鹏和小鹏 收下 记住 珍惜 但 最重要的是 活下去

呆呆阿呆 XCX CLUB成员、理想ONE车主

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传统保留节目来了 喜欢什么颜色 来选 等侧面图出来了 再给大家来一组 晚安 老 baby 们~ 今天我41了 祝我那什么快乐吧?

水水兄 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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在慕斯塔格峰脚下用蔚来充电桩充电,遇到了走川藏线318和新藏线219的广州ET5T车主。 别人一路上海,成都,拉萨,阿里,叶城,喀什,在慕斯塔格峰的蔚来充电桩遇到了。 我问人家在青藏高原缺氧怎么办?他给我展示了后备箱的一个氧气罐,说现在还没用一半。 作为蔚来车主他们临时升级了100度电池一个月,专门来跑中国东西大环线。 下面就是采访他的视频

大包子狸 XCX CLUB成员、小鹏G3车主

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今年豪华品牌的一个标准测试似乎是爆胎!没个爆胎似乎都不配是豪华品牌了! 前一段时间,腾势N9又把这个赛道的天花板抬得更高了!180 公里的时速,已经是很多新能源汽车的极速范围了,又是一辆高重心 SUV,N9 也是真敢啊! 安全是最大的豪华,腾势N9 算不算豪华里的安全堡垒!

Beautybaby33 XCX CLUB成员、比亚迪社区版主

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社区话题内容推荐

这台智己 L6 可还行?毛茸茸的感觉,真就是毛茸茸(物理)。 也不知道这要是真开上街,淋雨会变成什么样哈哈 @木子阿

看到了小米 YU7,车展上一台银色一台绿色,整体还是挺低趴的感觉,不太 suv 的感觉。 后侧的肌肉感还是很明显的,尤其是后翼子板的筋线,这个外观还是在哪里似曾相识的感觉哈哈

今年的粤港澳大湾区车展,仰望大放异彩!

社区榜单

车友会 TOP 榜

06/02-06/08
  • 周榜
  • 月榜

新出行极氪001车友会 出行值:287.7

1

中山迪友会 出行值:115.6

2

MOC广东小米车主俱乐部 出行值:96.1

3

零跑汽车车友会 出行值:86.2

4

蒙娜丽莎鹏友圈 出行值:74.3

5

新出行极氪001车友会 出行值:342.9

1

中山迪友会 出行值:139

2

MOC广东小米车主俱乐部 出行值:126.3

3

零跑汽车车友会 出行值:86.2

4

渝鹏汇 出行值:85.1

5

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重新定义“尊”的维度 伟健首试尊界S800

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@开眼了老铁 上周去试驾了问界 M8,这台上市一个月大定破 8 万的车型,到底有什么实力?5 座版的空间表现又什么样,这一期老铁试车和大家说清楚。

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2025年5月31日,“兆瓦闪充 万桩共..

2025年5月31日,“兆瓦闪充 万桩共建“兆瓦闪充生态共建启动仪式,在粤港澳车展举办。比亚迪现场宣布与小桔充电合作共建10000座兆瓦闪充桩、与新电途合作共建5000座兆瓦闪充桩,在全国范围内推进兆瓦闪充生态普及,进一步加快兆瓦闪充充电设施的建设,让用户能更广泛、更便利地享受到“油电同速”的极致补能体验。 自2025年3月比亚迪发布兆瓦闪充技术以来,用户最关切的问题始终是“兆瓦闪充桩何时大面积普及“。为了让有兆瓦车的用户真正体验到兆瓦闪充,本次比亚迪宣布与小桔充电合作共建10000座兆瓦闪充桩、与新电途合作共建5000座兆瓦闪充桩,拓展了兆瓦闪充生态的建设模式。作为滴滴旗下数智化充电运营商,小桔充电已累计合作商户超8400家,服务过的用户超3400万人;新电途则接入全国超90%的公共充电桩,覆盖400多座城市。这一合作将进一步加快兆瓦闪充桩普及速度,加速构建覆盖全国的兆瓦闪充网络。 除了合作共建,比亚迪此前宣布自建 4000座兆瓦闪充站,目前已建成兆瓦闪充站超500座,覆盖全国200多个核心城市。 目前比亚迪正积极与多家头部充电运营商洽谈合作,联合更多社会资本推动兆瓦闪充桩广泛落地。相信未来,会有越来越多的兆瓦闪充桩铺设在高速和城区路网,充电将和加油一样方便,让越来越多的用户享受到兆瓦闪充技术带来的极致体验,让闪充生态覆盖全国。 今年3月,比亚迪率先推出“兆瓦闪充”技术并搭载汉L、唐L车型上市,实现全球量产最快充电速度“闪充5分钟,畅行400公里”,彻底解决了用户的充电焦虑,让充电功率迈入“兆瓦时代”。 兆瓦闪充技术的突破性在于“全场景适配”。首创“智能升压”技术,搭载车辆可全面兼容现有公共快充桩,让用户充电不挑桩、桩桩都能充;在常见的单枪充电模式下,单枪充电时间较行业水平快45%,充电速度大幅提升;独创“双枪充电”技术,实现充电功率接近翻倍,让公共桩秒变超充桩,充电时间较行业水平快70%。 搭载兆瓦闪充技术的旗舰车型汉L、唐L自4月上市以来持续热销。官方数据显示汉L、唐L上市首月销量分别达10,483辆和11,406辆,推动汉唐家族4月总销量突破4万辆。兆瓦闪充技术从根本上解决了用户的补能焦虑,而市场热度也恰好印证了用户对兆瓦闪充技术的信心与选择。 此次三方合作拓展了兆瓦闪充生态建设模式,通过开放技术标准、共建闪充生态,让用户可以放心买兆瓦车、轻松享兆瓦充。

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