08 月内容热度排行,每月一号 0 点更新

myJK001
2025-08-25

NO.4热度 1230

极氪,你的老车主应该何去何从

免责声明:本人为24款极氪001(ALL NEW 001)车主,以下内容来源于自身感受与网络,仅代表个人观点。将尽量避免主观上使用“全部”“所有”等词汇,“”内 查看全文

极氪社区 全新一代极氪001上市发布会 我与极氪的2024

阿迪同学
2025-08-25

NO.5热度 1075

新出行图文详解 | 静态体验尚界 H5

尚界,上场!“SAIC 尚界”作为华为与上汽集团在新能源汽车领域合作的最新成果,将会是鸿蒙智行的新成员。随着尚界这一全新力量的注入,鸿蒙智行的产品矩阵将进一步拓 查看全文

尚界社区 尚界H5 开启预订 我对尚界的期待 鸿蒙智行的第五界为“尚界”

富兰克林
2025-08-03

NO.6热度 885

智己的王炸,终结了纯电混动纷争之战

毫无疑问,当下新能源车在国内车市重要构成,月均渗透率稳定在 50% 上。越来越多的用户在购车时会优先考虑新能源,期待电车带来的全新生活方式,更低的出行成本、更多 查看全文

智己社区

贺磊
2025-08-22

NO.11热度 745

《蔚来ES8发布会后的一些小思考》 昨天的预售会确实爆了,很多人都在感慨,很多人都在回味,很多人也有惊讶,这台车是我个人参与比较多,比较深,且关键节点推动了的一台车,我也会更加动情一些,新出行蔚来社区从来没有这么火过,以前都是乐道社区火,今天我在这里独家聊聊一些想法和故事: 1:其实上市发布会爆,这个很多见,2个条件,一个车本身是热门车,一个价格足够低,满足了基本都会所谓的“爆”。 但预售发布会爆的,很少很少,一般预售发布会的信息透露有限。但李斌这两次90和ES8的发布会,都是预售和上市爆2次,我觉得有点东西。 首先,他们把预售发布会当上市发布会在做,产品细节基本全部讲完,不留。预售价的发布都是按SKU来,不是之前的XX起,或者给一个预售价格段,基本都是真实价加个万儿八千的吧,都是实打实的有零有整的价格。 2:两次预售发布会,其实大家都在吐槽前面讲产品太长,我现在觉得,李斌是不是故意的。 三个多小时的冗长而枯燥的技术参数讲解,让大家在最后都陷入了极度疲劳+乏味的时候,这个时候的价格劲爆才最有效果,吵闹的菜市场突然响一下,大家回头都懒得回头,安静的图书馆突然一个炸雷,所有人才都惊呆了! 3:我有理由猜测,ES8的价格,在L90订单明确后的当晚,应该就基本定出来了,甚至整体传播流程,活动节奏,发布会节奏,交付节奏,都类似就好了。之前的解题思路证明,相当对,那就应该多用用。 4:接下来的ES9,我觉得不应该定低价了,参考ET9的SUV版本,所有东西全部拉齐,李斌今天也说了前备箱ES9不大,不要太要求两个9的销量,他俩就是一尊佛,摆在高堂上的,让蔚来集团技术落地,然后一步步的薅羊毛的,万千人景仰,而不是走量的。 5:我几天前,就在新出行蔚来社区预告过了,这次价格会比较狠,老车主需要有一个心理准备。 我发现,绝大多数老车主都是支持的,他们还准备置换,很多一代车主。他们都明白,蔚来活下来,才是最大的“不背刺”。接下来担心的,就是产能和交付了,9月NIODAY发布会,我都不期待了,价格下来一丢丢,动态我们新出行也都开过了。 今年的产能我估计就是3万来台左右,分下来,大概每个月一万台,比L90也没少太多。明年农历年后的稳态销量才是个考验,到时候小鹏G01,小米的昆仑01这些大六座都来了,看看对纯电大三排的冲击力会如何? 最后: ES8的爆,我并不意外或者是特别惊喜,我反而觉得蔚来通过90和ES8这两台车找到了一个和真正蔚来涟漪圈以外人沟通的一个方式,这才是我最愿意看到的。 之前的蔚来,永远只活在自己的涟漪圈里,不厌其烦的讲换电,做服务,讲高端,永远像一个中国汽车圈外的异类,圈外的人都在担心这个品牌会死在哪一天,但圈内依然歌舞升平! 而如今的蔚来,知道如何和圈外这群人打交道了,知道如何让不买蔚来的人懂蔚来! 这才是接下来,最应该干的事儿。 “蔚来ES8估计很难破圈”。李斌吃饭的时候突然说了这么一句。 现在看来,也许也可以试试...... 许知远曾经说他自己:总是试图捕捉这个时代的精神,但又常常厌恶这个时代的流行情绪。就如同蔚来一样,如何优雅得体的参与到这个无比内卷的中国新能源车市场的竞争中去? 也许现在摸到了一点门路,接下来就需要更大胆的去做! 勇气就是运气......

蔚来社区

贺磊
2025-08-13

NO.14热度 695

【新出行蔚来社区独家的全新ES8没有电动踏板的讨论】 李斌还是没忍住,前天又在蔚来车主群里爆料了蔚来全新ES8没有电动踏板的事情,这下就正式实锤了,很多ES8的目标用户就炸了!什么??L90都有的东西,ES8么有?? 新出行蔚来社区的朋友,应该享有独家的信息,我在这里和大家聊聊这个事情: 1:从成本和BOM总控制的角度,蔚来ES8的上限肯定是大大高于L90的,所以从理论上来说,L90上都用了的东西,而且已经研发出来的东西,蔚来上用,肯定没有任何问题和限制。 2:为什么没用? 最主要的原因,还是蔚来全新ES8上完全没有必要上这一套机械装置。 因为全新ES8上有可快速降低的空气弹簧,在用户靠近车的时候就会开始降低,6秒内就降到最低,按测试中的人的正常步速,人到车门边的时候,车已经是最低状态,这时候车身的地台高度已经降到最低。最低的数据回头官方会公布,李斌也透露了,最低的数据是类似现在的极氪009,理想MEGA等MPV车型的,人可以轻松上车。 3:没用后除了节约了机械装置,也减少了时间长了后的故障几率,降低了这个部件的BOM成本外,还对轻量化有帮助,有助于整车的能耗表现。 大家有什么其他关于蔚来ES8的问题,也可以在新出行蔚来社区随时问我或者@飞机先生 @维圈圈 ,他们专注于这台车,也努力在打造最好的蔚来产品讨论社区,一起努力,有问必答!

蔚来社区 我来点评蔚来新ES8

贺磊
2025-08-26

NO.20热度 635

《尚界H5到底如何,动了谁的蛋糕?》 昨天尚界H5突然再去R7S7的发布会上开始预售,热度比双7还高,根据掌握的一些信息,在新出行尚界社区,和大家独家聊聊,有问题随时留言,有问必答: 1:这台车华为鸿蒙智行和上汽都没有留余地,全力以赴了。不仅仅是价格上,还会表现接下来的产能渠道供应链上,进华为店,也有自己渠道,有专用工厂,同时也拿下通用的一部分产线,初期供应链也是朝着月销20000台的目标去的。 2:现在18.98预售价,正式价格估计17.98,就有192线大激光雷达(区别ADSpro的舱内激光雷达)版的完全体ADS4.0,只是没有后向tof。 这个不仅让同级别零跑比亚迪小鹏等压力很大,同时也打击了自己家的车BU系列产品,比如深蓝等,深蓝S07在这个价位区间还是ADS SE的产品呢。 导致15-20万价位的其他智驾类产品会很难卖。 3:全系都是ADS4.0,这也说明4.0接下来也是分成完整版,pro,SE三个档次,但第一次有完整版来到17万多价位。 4:尚界的配置还是很满,而且加钱的颜色内饰等首发权益都免费送,电池度数也给的很足,起步65度,正式少一万后,17万多的大电池包就80度了。 5:估计接下来华为会用安全和AEBAES来对抗这个价位纯视觉的产品,虽然它自己也有pro。 6:明年尚界还有一台SUV和轿车,前者上半年就来,估计比这个大,内饰也更豪华,价格估计也狠,这些销量对上汽非常急需。 明年车BU产品和其他车企的合作有挑战,至少价格上应该有变化,要不很多合作就失去了初衷意义。 7:华为确实产品定义和迭代很厉害,H5的产品规划很到位,这个区间增程和纯电同样重要,大电池和小电池同样重要,纯视觉和满血ADS同样重要,一把牌全给你,目标就是冲最高销量。 这个价位对20万出头的几个产品也会有影响,毕竟消费降级的大环境下,省个几万元也有大极光方案的华为2米8轴距的SUV,很多人觉得也够了。 零跑C11,启源Q07,小鹏G7G6,宋PLUS和L,深蓝几台车,领克08等,都需要警惕。 回头M5取消,升级为M6,问界价位整体上移,避免内部打架。 大家对尚界还有其他想了解的问题,可以随时问我,或者新出行最懂尚界的两个男人@小白同学 @阿迪同学 ,有问必答。

尚界社区