07 月内容热度排行，每月一号 0 点更新

贺磊
2025-07-04

NO.1热度 1315

《从最近小米等品牌汽车发布会 看汽车圈人的信息茧房》 今年深圳的夏，比往年都来得更晚一些，6月初居然还不用开空调的日子，我还是第一回遇见。但它的火热一旦到来，每天手机里的黄色高温警告似乎是一个固定的按钮，热浪裹挟着时不时的暴雨，把广东的夏，展现得淋漓尽致。 今年的汽车发布会节奏，也分外雷同，往年上海车展前后的火爆都安静了下来，6-7月才是热门车型的主节奏，从小米YU7到小鹏G7，再到接下来的理想i8，乐道L90，还有后面的极氪9X等。 发布会后的余震，更是让我这个行业老兵，窥视到了很多不同的东西，今天聊聊这个： 1：华为和小米作为国民品牌，用户基数都是亿为单位，华为因为没有直接下场，所以在用户情绪价值上打了折扣，而小米是全情投入且雷军ALL IN，因此把国民品牌的威力发挥到了极致。 汽车圈的人，都知道他俩厉害，但不知道厉害多少倍？ 如果把汽车圈原来的品牌常规流量比作1的话，之前最大的流量品牌蔚小理特差不多就是10，大家以为华为小米进来，流量很强，肯定20，甚至50。但最后的结论来看，人家是1000，如果华为下场，还会更大。这是数量级的误判，也是所有问题思考错误的源头。 2：到了发布会的当晚，圈内人的误判会更加明显。 大家的朋友圈都很热闹，保密协议一解除，各路神仙纷纷跳出来各显神通，车企自己的海报也拼了命的发，领导讲话的切片视频更是大群小群的安排全公司群发，不发不是xx人！在这个维度上，你感觉蔚小理特的发布会和小米也差不了多少，后者顶多热闹一点点而已，直到后台真正的锁单数据摆在你们的面前，而不是那个修饰后的大定海报。 最近的几个发布会都证明了这一点，你看到也热闹的发布会，其实真正的订单，并不像想象的那么多，资本市场有时候还是嗅觉灵敏一些，他们有些人有通天的信息获取能力。 3：回到产品，回到车本身。 所有车企人从老板到产品总监，最不服气的就是SU7的配置我都有，我的车造得比他好多了，但我就是销量不如他。 SU7的后排空间说实话，你给任何一个其他车企来卖，我估计都是滑铁卢，但100倍的流量足以包容这一点问题，更何况小米的目标受众确实更年轻，后排的使用率确实没那么高，这100倍的流量包容这槽点后，还有大量的富余，从而给了外造型，颜色，防晒，纽北跑圈等等。 而这些又继续支持着这台车在小米基盘用户圈消耗后，继续影响着其他的圈外用户，他们也许之前并不喜欢这个品牌，甚至觉得low，但他们无法回避这如潮的流量，他们也需要用流量和眼球来满足自己的买车欲望！ 4：小米华为造车最大的本钱也许就是流量背后的容错时间。 普通新势力们，一台车不行，基本就病入膏肓了，两台车不行，必死无疑了。但小米华为们能够干中学，不停的修炼自己的造车水准。华为的德研所据说在慕尼黑，把宝马奔驰的人都挖怕了，而小米胡峥楠的团队也用着如潮的销量，有资本吸引中国所有的造车技术人，谁不想自己研发的车卖爆？ 蔚来的车因为智驾晚了一点节奏，被网友甚至被自家的KOC骂得头都抬不起来，而小米的智驾很少有用户提及。容错的空间，对于一个新品牌来说，如此的珍贵。 5：我毫不怀疑，小米华为们接下来会推出中国最好的智能电动车，无论是资源还是实力还是流量还是销量。少军说的很好：用户们并不是因为他们多了一个零重力座椅，多了一个14点按摩，多了一个大电池而买了他们的车，而是因为他们是小米华为，激发了这些人的购车欲望，他们里的很多人原本并没有想买车或者换车，而在蔚小理特吉利长城银河岚图长安广汽里对比来对比去，最后买了华为小米的，很少。 他们首先要买的是小米和华为的车，然后再看到那些配置和优势，然后忽略了一些缺点。之前特斯拉在中国有一点点这个趋势，但基盘用户还是有差距。 竞品的对标其实是徒劳的，他们不买小米华为，大多数人也不会去买你们家，这就是一个当下残酷的事实，未来，小米华为的车型也许也会重叠和竞争，但还需要一些时间，哪怕到那个时候，各自的主赛道还是明晰的，井水其实并没有犯河水。 最后： 现在很多的车企在学习IPD,IPMS；更多的车企在学小米的营销，老板的直播，发布会PPT的情怀黑体大字PPT，但我觉得这些都是皮毛，大多数的行动产生的价值并不足道。 反而被带到沟里去的举动，更多。 有宣称，我也可以把运动型电轿卖好的；有宣称后排空间其实并不是很重要的；有宣称小米华为的一些产品槽点其实我也可以保留，并以此来降本的，很多很多。 人家在沙漠里的一瓶水，你在上海街头买一瓶农夫山泉，就当一样的价值，这真的很难行通。 我们可以挖人，可以模仿，但更需要学习的是做事情的能力。 汽车圈的人，天生优秀，也就天生骄傲。但终有一天，我们会像一个旁观者一样，回望自己的来路，然后意识到： 浮生一梦，最值钱的，是清醒......

小米社区 小鹏G7 极氪9X 蔚来ET5T 乐道L90 理想i8 零跑C11

贺磊
2025-07-02

NO.3热度 1195

《乐道L90的关键点并不是那个宣传了1万次的前备箱，而在于内饰》 作为一个对这台车多次评审的媒体人，乐道L90的核心优势点，我感觉还是比较了解的，官方对这台车的传播节奏拉得比较长，前备箱又特别早的曝光，所以在很长一段时间内，内饰保密之前，只有一个前备箱可以宣传，导致这个点大家看了无数遍，我个人都有点疲劳了，但其实这台车的内饰很值得说道，特别是第三批，今天在新出行乐道社区，和大家透露一些可以说的信息： 1：这个内饰最大的特点就是三排平权，六座都是VIP，后半句也是这次官方新闻稿的标题。这个时代，人人都说自己的第三排牛B，但各自的关注点其实并不一样。 有些是第三排空间不错，有人是第三排靠背调节不错，有人是第三排的杯架充电配置比较齐。 乐道L90是这些都有，且有自己的独门武器：那就是第三排的豪华氛围。 主要由几个东西组成，我今天只说说官图能看出来的吧： 首先是空间不错，靠背可调节角度挺大，而且调节的按钮在舒适的区域，同时有充电口和杯架，杯架边有一个巧妙的手机放置位置，正好夹住。 第二个是扶手的区域全部是和前排一样的皮质包裹，大家可以对比L9，这个区域是和后备箱类似的绒布，这个有提升。 第三个就是真木饰板是从第一排第二排一直延伸到第三排的最后，特别是第二排到第三排的大曲率弯角，木纹板也是全部覆盖的，这个成本还是增加了不少，同时第三排的头部区域，还有专门的音响位。 最后一个就是全车环抱氛围灯，也是一直延伸到第三排的最后，同时配合第三排超大的侧窗，有一个很好的视野，一点不压抑。这几点，大家可以去对比其他大三排的车型。 所以三排平权，6座VIP不是说说而已，是实打实的配置对比到位。 2：二排的配置。 一二排可以放倒成床。同时有二排出风口娱乐屏（不是空调调节屏，是可看动画片的娱乐屏）+大吸顶屏的车，偶尔多个小孩，也可以看看不同的内容，兼顾第二排和第三排的观影。二排的右侧有小桌板和零重力座椅，但可惜的是这个零重力座椅也不是安全带在座椅上那种，但好在不需要横移就可以打开，方便休息。 二排座椅的调节也在门板上，不用手去下面摸来摸去盲操。二排左侧座椅侧面有隐藏式按压杯架，右侧侧面有2个储物空间。压缩机冰箱这些不用猜都有了，绝对不能半导体。 同时，前后两个大天幕都是有电动物理遮阳帘的，这一点对女性用户特别友好。 全车的氛围灯效果特别棒，不夸张，且都是漫射光源，所谓的见氛围不见光源的那种瀑布式，类ET9。 3：同时还需要啰嗦一点的是，这台车在坐满6个人的时候，你的储物空间完全可以得到保证，后备箱下面有一个超大的下沉空间，但这个空间应该就不是60那种冰柜用途了，完全用来储物，私房钱可以放几百万的那种，前备箱很多车有，但电开电关且足够巨大的前备箱才真正有人会用。 最后： 从这几张官图来看，L90是一个真正考虑6个人的大三排，买这台车，你不会再有谁坐第三排的尴尬，反而第三排有更好的观影视野，我估计小孩子会抢着坐。出个远门，电动车之前都有焦虑，现在换电+大乘坐空间+大储物空间，让电动车远游变得可行起来，新出行乐道社区的@行吃 好像就准备第一时间入手。 万事皆备，需要一个不错的价格！ 另外，10号到店可一定要全国所有店铺都有哟，交付可别再拉垮哟，大家其他问题，随时在社区艾特我，有问必答......

乐道社区

贺磊
2025-07-16

NO.4热度 1010

《到半山腰了 评测这次乐道L90的营销打法》 今天早上，新出行乐道社区有一个叫@高叔 的网友发了一篇，说L90是蔚来历史上最成功的营销案例，我个人不太认同这个说法，这才哪到哪儿呢？他起了这个头，也引发了我一些思考，在产品还没上市就分析营销打法，这有点乱来，但我这次想乱来一次，就独家在这里聊几句： 1：这次L90的营销策略的大背景，其实是两个团队的交接和过度。 从当时的艾铁成团队过度到现在的沈斐团队。 我参加了多次L90的早期评审，最早的时候还是艾铁成团队组织的，比较早期，那时候还存在60度电池要不要上的争论，到后期，就到了新团队这边，这是一个大的背景，我觉得也需要大家了解。 2：这次乐道L90的传播周期非常长，从年头到现在的7月，到上市交付的8月。 其实是不太有利的，现在华为小米们都是两个会，有些甚至一个会，节奏非常快，有利于订单和用户的冲动决策。但L90的背景还是比较复杂，又经历了团队的巨变和L60销量的滑铁卢事件，包括蔚来面临的巨大舆论压力，准备时间长一些，我觉得也不是坏事，问题想清楚，格局才能真正打开。 3：蔚来的所有问题，我现在认为，都需要李斌自己内心打开和认定。 其他任何人都不能取代李斌的思想决策，这一点和小米有点类似，和其他任何一家都不太一样，在蔚来情况好的时候，大家都不那么愿意去和老板意见相左，人之常情，我当年在老东家也是。但蔚来到了现在这个生死攸关的当口，除了李斌自己有更多的思考外，内外部敢于说话的声音，我觉得是明显高于往年的，这在L90这台车上的很多改变，能窥视到这一点，而这些是参加多少次车友会聚会喝酒跳舞唱歌所带不来的，是认识多少蔚来铁杆粉丝发自内心认同蔚来的人所带不来的。 涟漪所带来的，都是圆心发出来的水纹，而现在的蔚来，更需要涟漪外的波光粼粼。 4：这次L90的整体营销打法，整体来看，有几个好的地方。 首先是强势捆绑了理想i8，从纯电大六座SUV的角度来看，这个捆绑非常合情合理，市场上现在真正卖的，也就他们俩。i8从电池度数芯片激光雷达配置来看，参考L8的价格，应该是一个30万以上的车型，捆绑比自己贵好几万的车，好处多多。 第二是抛弃了换电这个老玩具，而选择了“电开电关超大前备箱”这个新玩具作为这台车的起始卖点宣传，虽然宣传的时间长了一点，中间官图也出了一些无厘头的宣传照，但不可否认的是，这个卖点深入人心了，且后面很多车企会跟进，一旦跟进，这个开山鼻祖（忽略一下lucid)的印象就烙下了。 第三是每一次对手出牌，乐道都有比较好的跟牌。其实很多理想粉心中，都有一个愿望，就是理想能出一个L9样子的纯电车，没想到理想没做乐道做了。外观更容易被大众接受，内饰的质感在L60大家觉得还是廉价的基础上，大大升级了一把，CMF很蔚来了。第三排空间和用料也是比较领先于同级别车的。而且6人10箱，第三排放到最倒情况下的行李空间，这些东西对手还真的不太好回击。 第四是自身的短板也正好遇上了一个还不错的时机。智驾硬件但orin是这台车算最大的痛了，但现在全社会智驾热度降低的同时，李斌也承诺在L90上也会有蔚来世界模型的蒸馏方案落地，这基本就打消了买这台车的人的智驾顾虑了，至少现有的范围内是OK可接受的了，要更先锋的少数极客，那就自然会去选其他更牛的芯片车了。 第五就是市场上已经验证过的好方法，对销量有利的方式，这次乐道都做到了，无论是到店车型，到店宣传，核心媒体送车测试，大V的传播，提前用户的沟通，到店试驾的准备，提前SOP的囤车，核心卖点的梳理等等。现在新能源车的传播是开卷考试，不是闭卷，关键是决策者是否重视，是否知道什么是标准答案，是否愿意按着标准答案写。 更何况，这是一台有着换电能力的，5-6-7座皆有的车。 5：半场开香槟的人是最愚蠢的，L90还需要做好的几个地方。 定价，定价，永远是定价。 在预售价大家都叫好的情况下，有一个更激动人心的价格，特别是非最低配的价格，L90不出意外的话，应该会有一个非空悬的低配，这个低配应该还会有一些其他的舒适性配置没有，而现在大家拍手叫好的价格，心中对应的除了85度电池外，其实还有他们在官图里看到的所有牛B配置，到时候的落差，官方需要警惕。SKU的设置，不能太过分。 交付，交付，蔚来拉垮的永远是交付。 老天爷曾经给了李斌2次牛B的机会，一次是ET5，一次是L60，但他都和周星驰一样，错过了。现在又有再来一次的机会，我希望别要大家等一万年。L90 SOP的时间已经过了，7月底应该可以囤积几千台车，同时8月还可以生产几千台。蔚来终于肯囤车了，泪流满面，但细节也需要把握，比如官图里展示的车，@拉面师傅Design 奋笔疾书呼吁，为什么没有白色？提前囤的车的参数是否和用户最想要的对应？这些都需要细究。 8月1日开始交付，完整一个月的交付数字，我觉得理论上有理由接近1万台，这对于一个纯电六座大SUV来说，这是全行业历史最佳战绩了，没有之一。 就看沈斐了！ 最后： 作为一个做了10年新能源车行业的媒体人，看着蔚小理等新势力一步步走到今天，我们没有任何的倾向性，做独立第三方的同时，内心深处又何尝不想这些努力认真做事的中年男人们，能更上一层楼。 当你成功时，一些人会比你先落泪......

乐道社区

贺磊
2025-07-30

NO.6热度 945

《理想i8上市发布会后的一些思考》 昨晚理想发布会，虽然不到小米发布会那样的全行业集体收看的程度，但也属于大家都会关注的级别，价格在预期之类，油电同价的策略，之前大多数人都猜到了，到今天早上为止，我看新出行理想社区的评价有褒有贬，我也想说说一些自己的思考： 1：理想的组织架构决定了，理想会把增程和纯电打包在一起考量销量，而不是单单集全公司之力来突破某一台纯电的销量。而且理想还有一个套娃的产品策略，又决定了理想不会单看一个i8的销量，而是会统一起来看整个i系列的销量。 这是我们今天判断和分析理想接下来产品营销策略的两个基本原则和方向。 三条产品线架构下每条产品线的人数其实很少，负责了i系列也同时负责同级别的L系列，理想这么看重现金流和利润的公司特性，给大家的考核方向应该是很明确的，这也是今年L系列没有大改款，很多人看不懂的一个原因，这么大销量，这么久的销售时间（相对于现在这么卷和短迭代的当下）的L系列，不容有失。 2：我在评审i6的时候，和昕扬感慨，理想确实应该把6和8打包在一起营销，而不是两台车分属两个产品线团队，各自为战。我觉得李想肯定也能想到这一点，6的目标市场是几倍于8的，而雷军用YU7在前面开拓和普及了的“20多万买纯电的明治维新教育”，给i6开拓了一个无比开阔的市场。 这套设计语言，我也觉得更适合小一点的车型，因为不用考虑第三排的头部空间后，C柱后的线条明显下压，那种“工具车”的感觉顿时就没了，几个提前评审的老媒体人，都找到了一点点当年我们在拉斯维加斯体验FF91的小版本的感觉。 3：i8是一台很有竞争力的车，但纯电大三排这个市场，确实还需要更多人的努力和深耕： 理想开拓了三排大增程市场华为普及了它; 特斯拉开拓了20万纯电市场小米普及了它。 30万纯电大三排的市场，现在暂时只能是那些“已经决定了要买这种车”的用户，而不能把游离用户拉进来。 i8是这个细分市场里对家庭舒适敏感的人群的最佳选择，但这个细分市场就这么大。很多人觉得昨天i8的SKU不合理，应该冰箱彩电都标配，但如果这样，销量并不会扩大很多，反而失去了未来在i6和明年增程大改款上的后手，你觉得划得来吗？ i8会是一台和MEGA一样，需要慢慢煲的老火汤，销量也许一下子不会太惊人，但会让这个细分市场的人们慢慢认识到他的好和独特之处，更何况这个细分市场的总量也在增长。 4：理想最重要的护城河还是L系列，对理想最重要的产品线也短期还是L系列，华为会在今年基本完成他们的增程系列的大改款，而中国其他车企模仿理想问界的17款增程大三排，也会在今年年底和明年一季度全部上市完毕。 好！对手全部出完牌，后发制人的理想L系列大改款就会来了！ 目标就是要完爆前面的所有人，至少在技术指标上可以压倒所有人，学习雷军好榜样的李想可不是只在小小的短视频，抖音上温柔说话风格上的学习，“第一最强最好”的雷氏产品爆款法则，叠加李想之前的“汽车之家用户心理透视法则”，这就是你们明年会看到的理想L系列大改款。 最后： “当年的照片，在五元桥的，麻烦也给我一份。” 这是李想在去年4月24日晚上给我发的一条微信，后来他在朋友圈罕见的发了一条非广告的朋友圈，就是我和他时隔7年的一个合影，理性到极致的人，偶尔也会有一丝感性的流露。 人们只会看到理想汽车走过的7年，而往往忽视了这个中年男人身上流淌过同样的7年，生命已经流过青春湍急的峡谷，来到相对开阔的大平原，一方面学习小米的优秀之处，一方面也是自己的更从容和清澈起来了。 很喜欢蒋勋老师写过的一个结尾： “希望大家读完这首诗，一走出去就忘掉。 有一天，你不要盼它，它就会回来。”

理想社区

贺磊
2025-07-03

NO.10热度 860

《华为高端，小米中端，比亚迪低端，中国汽车未来格局已定？》 小米YU7卖爆以后，有人抛出了这样一个结论，说中国汽车未来的市场排名和格局已经基本确定了，赢者通吃，没有什么其他的变数了，我个人不太支持这个说法，在新出行小米社区说说我的想法，这里大神多，大家可以讨论： 1：首先这三家都会“捞过界”。 华为马上就上尚界了，大家都知道，15-20万的区间，车外观很像蔚来新款ES6，当年飞凡的底子，内饰也是标准的华为鸿蒙内饰。你说这20万以下的华为，是高端还是中端？ 小米年底的昆仑增程大车也要来了，先从最大的三排SUV入手，对手就是华为问界M9，你说这算中端还是高端？ 比亚迪这几年高端确实做的不好，遇到了阻力，但仰望U8还是有市场的。但比亚迪20万以上的车型占比其实还挺大的，大家可以去拉拉数据，汉唐L和方程豹腾势，都在这个价位以上有不错的销量绝对数，你说这算低端还是中端？ 2：其他品牌也更有机会。 短期（10年内）我觉得赢者通吃的理论在汽车圈应该不太存在，汽车品牌还是有比较多的存在，合资品牌的反击明年全面开始，智驾供应商都是中国的，车机都是和小鹏理想一模一样的，三电都是800V 800公里起的，我之前写过一篇介绍。 中国其他的新势力，小鹏蔚来理想极氪岚图深蓝银河零跑也是各有实力，汽车还有一个重要的点是渠道的覆盖力，不是手机那样，线上就能卖那么多台的，需要极强的覆盖率和三四线城市布局能力。 还有一个是海外市场，还有地缘政治的因素。欧洲各国可以没有手机品牌，但他们不太能接受汽车市场都垮掉，特别是法国德国意大利这种，他们对政治的限制手段一定会很疯狂。海外的利润补国内，也是一个打价格战的因素，但对于海外还在初级阶段的我们来说，路其实还很长，10年内的战斗还很激烈。 千万不要被带了节奏，看到一点趋势，看到几台车卖得好，就认为尘埃落定了！ 战争远未结束，后面的一定更残酷！

小米社区 比亚迪秦 小鹏G7 蔚来ET5 问界M7 极氪7X 零跑C01

贺磊
2025-07-07

NO.11热度 855

《现阶段 我所思考的新能源车智驾》 现在买一台新能源车，我身边很多人其实并不是一定非要换车不可，他们很多的比例都是为了智驾，自己家里原有的成色还不错的燃油车或者老新能源车，其实都还能开，但没有智驾，这方面差距大，想换车，现阶段，到底需要什么样的智驾，智驾到底能带来什么？今天想聊一下这个： 1：最近一段时间，我在体验理想焕新版L9，更新的双腔双阀空悬，更新的智驾。而体验下来，前者给我的提升感并没有我想象中大，可能我的期望值太高了，而后者带给我的安心感，确实感慨，智驾的时代到了。 2：但我更多的感悟是当下对智驾的冗余付费。 我最近一年，也频繁的体验不同品牌的智驾的不同版本，有些还是测试的版本，有些是去一些智驾提供商体验更早期的实验的版本。我最大的体会就是，任何第一梯队集团的版本： 高速和环路都挺好，都没问题！ 城区都有这个或者那个的问题，不测试情况下，我都不会用！ 3：但是，我们现在付出智驾溢价的情况下，我们到底是在为什么买单？ 为了L3？为了高TOPS的算力？为了未来的自动驾驶？为了以后可能OTA的巨牛的城区功能？为了薛定谔的这个那个？ 那我们需要的到底是什么？是减轻疲劳。什么时候需要减轻疲劳？ 4：人确实是有惰性的。以前的高速NOA，换高速的时候我一般都是退出，因为效率太差，偶尔出问题，而且后面的车BB你。但现在，我也懒了，换高速的能力也大幅度提升了，很多类人类的“超速”匝道的行为都来了，慢慢的，匝道我也交给它了。 我认为，确实有一天，城区我也会慢慢的大部分交给它，但这一天的到来是多久，取决于车，取决于软件的OTA，取决于其他车辆和网约车外卖的管理，还是取决于道路交通法规的修改，还是取决于车辆保险条款的修改？ 我不知道？ 现在的你我，到底应该为智驾，付出多少钱？我们付出的钱里，有多少是冗余？

理想社区 小鹏P7+ 极氪7X 乐道L60 零跑C11 小米SUV

新出行车品
2025-07-09

NO.15热度 735

10年前，新出行成立的时候，我们在想，这个世界上是否还需要一个全新的汽车媒体？后来，我们成为了中国领先的新能源汽车媒体。 10年后，我们再想，这个世界上是否还需要一个全新的车品品牌？ 车品的世界里，“设计复制，千车一面”是大部分品牌通行的法则。 为什么车已经翻天覆地的变化，车品还需要如此守旧？ 为什么车品就不能有审美和设计感？ 为什么车品不能更懂当下的新能源智能车？ 新出行每年在未上市前，提前评审近百台新能源车； 新出行到现在为止系统评测了上千台新能源车； 新出行拥有当下国内领先的活跃新能源车用户社区社群。 新出行车品，源于新出行，生于万千新能源车真实用户； 我们有专业的自研能力，我们有与生俱来的审美和设计能力。 我们只提供更懂新能源时代的精致车品！ 7月15日，品牌正式发布首批产品，敬请期待！

综合社区 乐道L60 小米SU7 小鹏G6 小鹏G9 极氪001 零跑C11

贺磊
2025-07-07

NO.19热度 715

《我对杰兰路2025年上半年新能源品牌调研的分析》 今天，杰兰路发布了这个调研，是2025年5月份做的，样本量和分析方法都很标准，是国内现在针对新能源品牌我认为最科学做得最好的一个调研，全本是卖42万元一套的，我来分析一下我的看法： 1：图一是“提示后知名度”，意思就是出示了名字和LOGO后是否认识。 比亚迪，特斯拉，小米，蔚小理，在第一集团。超过了第二集团的BBA问界五菱银河极氪。第三集团就是其他的车型了。比较靠后的五六集团有享界，icar，奕派，萤火虫，魏牌，宝骏这些，意味着，品牌知名度确实是一个打开销路的要命条件，都出示了LOGO和名字，依然这么大比例不认识。 2：图二是“百人青睐指数”，是知名度美誉度熟悉度的综合分析。 我个人觉得这是这次调研里最有价值的一个数据。 第一集团只有一个品牌，那就是小米。这也符合我上周的那篇分析文章，小米领先的流量关注度数量级，其实比普通人认知的要高很多。 第二集团，紧跟小米后的就是特斯拉，这也符合我的判断，能不看产品，就要买这个品牌的车的，现在国内就小米特斯拉两家能做到，如果华为下场自己品牌，也能做到。第二集团还有理想蔚来问界和比亚迪。 第三集团有保时捷仰望极氪小鹏银河宝马奔驰。不得不说，银河这两年做得是真好，一个全新的品牌，能销量和青睐指数都上来，不容易。 3：购车偏好胜率。 这个就是字面意思了，例举了比亚迪。比亚迪对绝大多少品牌都是有把握的，50%以下的分水岭发生在小鹏开始，后面主要是蔚小理问界智界特斯拉小米奔驰阿维塔极氪这些，这说明比亚迪的品牌上攻，在新能源领域还是有难度的，在面对新势力和ICT品牌的时候。 4：品牌档次指数 仰望和尊界做到了和保时捷一个阶层，在新能源领域，哪怕保时捷的新能源车一再被群嘲，但依然地位还是在的。 莲花BBA做到了高档，蔚来猛士问界享界也到了这个阶段，我怀疑主要是价格段的原因。乐道没有挤进中档品牌，我有点意外，在经济品牌里，要知道，小鹏丰田大众别克都在中档这个范畴里呀。 5：发展信息指数 超强信心完全是流量品牌的天下，就四个，问界特斯拉小米比亚迪。 BBA们还是有强信心的，哪怕是新能源领域，这个和键盘车神们想的不太一样，我很想看看弱信心的是哪些，可惜没列出来。 报告很不错，推荐车企的老板们，都花这42万元去买买看看，比瞎投短视频广告强，收益大。

小米社区 乐道L60 小鹏P7+ 极氪7X 零跑C01

张一根
2025-07-10

NO.20热度 700

三排舒躺也依旧能装 静态体验乐道 L90

每当人们谈及 6/7 座 SUV 市场，脑海中浮现的多是那些炙手可热的增程/插混车型。相比之下，纯电阵营则显得冷清许多——寥寥无几的选择，让这个细分市场始终缺乏 查看全文

乐道社区 我来点评乐道L90内饰 乐道L90正式上市