东京巴士
今天07:09

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全新智己LS6全部曝光了，主打800V增程，66度增程，宁德时代电池，5C，450公里纯电续航！牛逼 1、摒弃中枢屏，系统操作上移与大连屏合并； 2、目测采用12~13寸16:9副驾娱乐屏； 3、抛弃隐藏式出风口； 4、默认采用智己L6同款椭圆方向盘； 5、终于有手套箱了，预测车内其他储物空间会有连带调整； 👉P3 6、采用L6同款门板饰条及氛围灯设计、造型更加硬朗； 7、顶棚材质应该是升级了，终于不是织物了； 8、座椅纹路调整，目测有L6的贝果舒压； 9、门板饰条旁增加紧急开门按钮？（目测主驾副驾均有）； 👉P4 10、扶手箱改为中间开合式，拿取物品更方便； 11、杯架调整； 12、无线充电面板改为L6同款 从官方爆料目前就能看出这么多了 大家还有其他发现吗，LS6车主背刺麻了[笑哭R]

智己社区

高叔
今天06:57

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【我的蔚来全新ES8三代 售价+权益解析】 l90的售价，确实给惊到，不破不立，抢占市场！ 结合l90售价区间。 es8售价应该就在42.8万，8是来抢占大七座、6座市场的。提升蔚来整体销量。 要顶的，可以看es9。 es8的主要职责，就是抢占豪华suv市场，主打m8 m9 l9。 42.8万的售价，对比l90，贵出约16万。 电池85-102，差价2万 智驾硬件差价，3万 底盘差价，3万 内饰差价，2万（l90内饰已经很顶） 电驱系统差价，2万 品牌溢价 3万。 上部分硬件差价，实际采购应该是低于上述值。 对于上市权益： 1.换电券：抵扣2万 2.慢充口：抵扣0.5万 合计2.5万现金可抵扣。 这时售价已经来到40.3万。 baas -12.8万 =27.5万 注意，这个baas后的售价27.5万，实际与乐道l90买断完全价格重叠！ 上下通吃，对乐道影响其实不会很大。baas 100度租金也不少。 对于老车主，预估老八3万现金减免权益。 其他蔚来车主1万权益。 下个月见分享

蔚来社区

贺磊
昨天16:45

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《一个第三方人的视角 聊聊乐道L90上市营销打法》 昨晚的乐道L90发布会，走出了一个非常明显的V字曲线，从一开始的和谐欢乐，到中间家庭小品的尴尬和全场冰冷，再到沙溢的谷底救场，最后到价格发布的万众欢腾，大雨在微博里说，如果这里的高低点都是设计好的，那也太牛了。 我想说的是，从去年年底到昨天晚上的这一路走来，才是真正的大V曲线，站在今天回望这8个多月的来时路，应该没有第二台车经历过如此的颠沛和波折了，新出行的乐道社区同时也是现在国内最大的第三方乐道用户讨论社区，他们见证了这一切，我只想来说说我个人的感受： 1：早在去年年底的时候，和蔚来乐道的朋友聊90的时候，大家还是一个比较乐观的趋势。那时候的60订单储备也还是不错的，直到四季度，和高管们聊，大家还是有冲月交两万的信心的。 变化出现在国庆期间，终端的锁单变得不那么好了，小米的冲击力越来越强，而乐道交付的问题越来越多，到12月，很多原来到手的订单也因为补贴等很多原因流失，悲观的情绪开始蔓延了。 2：90的第一次评审原本应该更早一些的，但因为一些原因推迟了。最后在合肥，农历年前，姗姗来迟的评审到了，但这次尽管晚到了，但明显还是感觉到安排的比较仓促，这时候的试制车确实状态也不是太好，非常专业的产品团队尽可能的把产品的优势传递给了我们，但形势在那个时间点，确实也严峻。 会后的讨论确实集中在了60这个电池的身上，之前L60确实大部分都是选了小电池，而且调研中，确实也有一些用户觉得60度的电池是够的。但对于L90这样一台大车，上60意味着什么，我这个天天泡在新出行社区的人比谁都知道，这就是一个超级大靶子，存在的好处大大低于存在带来的坏处，绝对不能为了极少数非常懂蔚来，懂换电的用户，而给这样一台战略车型带来一个这么明显的大BUG。 后面的决策，大家也就知道了，而且非常聪明的很早就公开了起步85的决策，黑子在这个问题上无从下手了，这个事件我个人认为，也是L90这台车传播营销中的标志性节点，在这之后，基本上都是向上的风向了。 3：中间的一次大的波折就是艾铁成团队和沈斐团队的交接。 放在任何一个车企，这都是内部要动荡很久的事情，但这次，乐道不仅没有，反而战斗力倍增。其实这时候，并不是前任做得多不好或者后任做得有多好，有时候，一个事情的转机，就需要一个全新的契机，而沈斐又恰好是一个务实且极其乐观的人。 上海车展的时候，和力洪沈斐吃了一个盒饭，他们也说了现在乐道团队组织结构的一些变化，蔚来之前的能力强力的赋能了进来，之前乐道极力撇清和蔚来的关系，变成了蔚来乐道一家亲的关系，从那一天起，我开始相信，蔚来这个全世界最执拗的存在，真的开始“听劝”了。 4：后面在上海，接近SOP状态的车，又有过多轮评审，蔚来也找了很多不同背景的人来聊过，这时候产品力有了更多清晰的表述，俞斌这时候除了产品副总裁外，还是90这条战线的负责人了。 从前备箱开始，是乐道L90这台车公众传播的起点。 当下，一般车型的传播始于“工信部申报图”，在申报图节点公布自己的美化渲染图，对冲工信部的“丑图”，让外形留下第一个好印象，就好似在结婚证的图加一个婚纱照的感觉。但乐道想出了前备箱+婚纱照的办法，非常巧妙，并打深打透。 一开始的“大”，到后面的“沙发座”，到后面的“开口高度”，再到后面的“电开电关”，再到最后的“超市营销”，中间也有一些官方拍图的小纰漏，但瑕不掩瑜。 大三排SUV，坐满人后，行李不够放的大BUG，市场上只有这一台车可以解决，深入人心。 5：捆绑理想i8是一招险棋，但也是一招好棋。 一个预热35万，一个网友呼声要打到30万以内（当时），无论如何捆绑，都是后者占面子。中国汽车互联网上，理想和蔚来粉丝的矛盾，我感觉和小米华为的矛盾一样，血海深仇，每一个各自的粉丝，拉着你，都能控诉对方三天三夜，对方当年的种种故事，各自的KOC们都小本本上记着。 但有一点全行业都得承认：之前那些基本没怎么卖的特斯拉X和ES8不算的话，理想i8和乐道L90是当今这个星球上，唯二的两台正经纯电大三排。 就好像麦当劳肯德基，可口可乐和百事一样，自然就会很多的对比。后面的故事，大家都看到了，两场亮相发布会，两次内容解密，两场上市发布会，后面的交付，大家都可以对比。确实有一点：蔚来拿了理想当年的剧本，而理想似乎做了蔚来当年的事儿。 当然，大家都能看出，理想的杀招在于i6，而i6看中的绝对就不是L80了，而是小米YU7，雷总开疆拓土后的20多万纯电五座SUV的市场，可比纯电大三排大太多了，我个人非常认可i6的产品竞争力，i8的很多拧巴，在i6上顺理成章，合情合理，大家9月再看。 6：时间进入7月后，战事密集了起来。 几乎每天都有你来我回的斗争，但这次蔚来乐道团队反应出奇的机敏，几乎每一次竞争对手的出牌，都会在极短时间内看到乐道L90团队的反击或者化解。从轻量化，到爬楼梯，从行李箱比拼，到补能设施的比拼，我本人从来没有在蔚来营销团队身上看到过这样的战斗力和战斗表现，之前每次慢节奏，追求逼格的动作这次都没有了。 囤车，发布第二天交付，这些都是理想教会这个行业的基本功，现在蔚来拿来反击了。 7：乐道L90还没到开香槟的时候，蔚来订单爆了，在外界看来，都不是一个赞扬词，而是一个梗和段子，交付上的坑，蔚来比谁都熟，但L90到现在确实可以总结出一些经验： 一个就是产品确实足够硬核。 如何说60是一个“持家有道”，那90确实可以算“逼格回归”，每一个看到内饰和做工的人，自己都有判断，沈斐说的，60不好卖了，这是自然的，在一个店里的对比确实强烈，而且90的这个产品团队定义非常强，刀法精准，恰好迎合了当下大家最想要的，规避了大家已经有些许厌倦的。 另外一个就是有战斗力的传播团队，勇敢和开放的面对了所有的困难，听劝，听取外面声音，和外部进行了充分和真诚的沟通，而不是走过场走形式，知道哪些该听哪些不该听。不提持家有道了，不重点讲换电了，知道沟通能耗和轻量化了，知道利用蔚来的CMF优势了，有一个基本没出错的节奏。 加上上个月的囤车，这个月的新增，我对8月交车数字挺有信心，会是一个历史上最好的新车爬坡数字。 8：还有，我想聊聊李斌的改变。 上市发布会的前一天，我和他讨论了现在的竞争格局和90形势，他也坦言，“低配的压力会很大”。我还听说，发布会前的最后时刻，他又做了一些很重要影响深远的调整。 我回想起若干年前，和他讨论该不该上单电机等问题的时候他的表达，和现在确实区别很大： 之前的李斌是一个矛盾的集合体，全行业最固执的人同时也是倾听客户声音最多参加用户活动最多的人； 而现在李斌更多知道哪些是目标用户真正想要的，这台车要卖给谁？而哪些只是部分蔚来铁忠粉的声音。 蔚来依然是一家用户企业，但这个用户的定义绝对不仅仅是买了车的人，那些喜欢蔚来而因为种种原因买不下手的潜客，同样也是你的准用户，而这个群体本应该是前者的N倍。 最后： 每次看到李斌左手拿着手机，旋转摄像头，对着自己和嘉宾，奋力的喊出：“大家好，我是加电的李斌”的时候，我也能从这个并不年轻，有着三个小孩的中年男人脸上，看到岁月留下的很多的痕迹，这几年尤甚。 中年的凝重、体态和面容，在这个时代被赋予了一个看似好听的词语：“成熟”，但成熟的背后，更多的是个人时间家庭的牺牲和付出。 每一个中国新能源车道路上的人都不容易，我期待有一天，李斌和李想能站在一起，拍一条前置摄像头的短视频；也期待，李想和李斌有天能参加一个美女记者的访谈，聊聊他们当年起始的路，哪怕提到中间些许的误会，但大家都能相拥一笑。 我想起了一个新势力老板的话： “如果我们这样一群人都不成功，那中国智能电动车还有谁能成功？”

乐道社区

广林同学
昨天14:07

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《走进用户 广林同学和大家聊聊吉利银河 A7 背后的故事》 吉利银河 A7 马上就要在 8 月 8 号正式上市了；对于这款车型，它可以说是吉利银河下半年非常重要、甚至说是吉利银河一定要成功的一款车型，承接的意义也非常大。 因为它面向更多是那些千千万万拥有家里第一台车的小家庭，吉利银河对这款车型下了非常多心思，就我的感受而言 10 万级别的车，用了 50 万级别市场的态度去对待。 无论你是不是这款车型的意向消费者，我觉得这次的小动态可以让你看到吉利银河在构思吉利银河 A7 这款车型时背后更多的小故事。 要聊就先聊这款车最大的优势之一吧，那就是能耗；不知道大家还记不记得，吉利银河 A7 在一开始就宣传的是 2L 级的亏电油耗，甚至首次曝光的时候身上就披着“2L 闯全球，2100 公里综合续航”的伪装纸。 在国内的话其实大家对于各家亏电油耗宣传这方面的消息还是比较习以为常的了，但前段时间发酵得比较有热度的一件事是 A7 这个亏电油耗的事传到了日本。 他们就产生了质疑，所以吉利的传播团队觉得这是一个很好的宣传点，而且日本网友也确实在关注。因为目前的吉尼斯节油纪录是3L。 所以当时范峻毅范总就在微博上也说了，“打破质疑的最好做法就是行动”。结果就真的去跑了一次，实际跑完之后，整体成绩还是不错的，都在 3L 之内。 其实这件事也能很好把国内新能源汽车方面的一些技术成果传播到国外的市场。在我看来对这个活动也非常有价值，其实我也想车企们把自己的好东西展示给外国人看，这是属于我们的时代。 后面我们国内包括我自己也测试过了这款车的一个亏电油耗，3L 以下非常轻松；深圳这边跑大概 2.6 左右。 其实吉利银河 A7 这款车重要的一点是油耗，第二点是续航，第三点是空间，第四点才是智能化；当初的产品定义基本框架就是这么定下来的，并且这不是吉利银河自己内部讨论定的，而是吉利银河与用户做了 17 轮的共创得出的结论。 包括空间上，A7设计时也有很多考量，首先车型并不是越大越好，产品方面的人调查之后发现轴距空间定在 2.85 米，刚刚好能满足空间与豪华配置的兼顾，如果定 2.9 米以上用户人群就发生很大的变化了。 我觉得这也很好地解析了此前很多人说吉利银河 A7 轴距不够长的问题。 再来聊聊智驾，相信大家也发现了，吉利银河 A7 第一轮推出的是搭载千里浩瀚的配置，第二轮推出了基础辅助驾驶版型，之前星耀 8 也是这个思路。 其实内部对此也有过考量，像之前星耀 8 非千里浩瀚占比差不多 12% 左右；不算少，但是现在市场的营商环境好像就是没有智驾不能卖一样。 吉利银河调查确实有用户表示不想为了这些高阶功能额外花费几千块或者上万块，所以吉利银河 A7 正是基于用户这个声音推出了基础智能辅助驾驶系统版型，毕竟也确实省了一些钱。 将吉利银河 A7 打造成大爆款的思维，也是研发团队在做这款产品时共同达成的目标，但对于吉利银河来说他们不太希望这是一个简单的数字来追求。 他们觉得做产品必须真正抓住用户需求。作为吉利汽车销售公司总经理——范峻毅就参加了 60% 以上的用户调研，吉利银河 A7 的 17 场调研他参加了 9 场，吉利汽车销售公司副总经理——关久旸更是全程参加了。 有时候用户中的呼声更加重要，有些人会喜欢性能小车，有些喜欢功能车。 另外这里多说一嘴，银河 A7 这款车所有的底盘调校工作都是由路特斯团队完成的。这款车在油耗、底盘调校、智能化方面的表现，首要原则就是尊重用户的痛点和需求。 那时候德国研发中心就承接了这个任务。而日常测试的场所就是纽博格林赛道；所以这款车的动态表现确实很不一样，大伙可以去尝试一下。 但吉利银河最后选择了另一条路线，不只做纯粹的性能车、功能车，而是做一款让所有人第一眼看到就喜欢、很心动的车。其次，在功能上，他们要做到比别的车“多一策”。 所以我们能看见吉利银河的车型往往配置，空间，大小都比竞品高一点，或者大一点。 在之前，网上还透露出了另一种声音，说凭什么吉利银河能卖这么便宜，难道你们的成本压力不会很大吗，后来经过我的询问，内部的压力确实大，非常大。 但是由于框架的成熟，在研发方面会相对轻松很多，底盘用料这些东西其实都时按斤算的，GEA 架构成熟后这些都不是难题；还可以用更大的料厚、加强板材料等等来保证质量。 配置高，更是与整个供应商相互配合的成果；现在的吉利银河不仅打通研发和销售部门之间的壁垒，采购部门也深度参与进来，营销和研发部门必须紧密合作。 用户需要哪些东西？精准到哪些配置？用户的反馈等等在内部马上就能相互流通；吉利银河也和我说过，在之前，他们经常会遇到这种情况： 研发会觉得：“我的好东西都给营销了，怎么就卖不动呢？” 营销反过来也会想：“研发把好东西成本搞得那么高，让我怎么卖得动？” 各搞各的完全行不通，现在完全不一样了，现在如果市场看到一个颜色非常喜欢，发过去，问什么时候可以试一下这个颜色，生产那边响应很快，色差在+5 度、-3 度范围内都能快速调整。 这个就是吉利银河自己摸索出来的爆款之路；所以从银河 E5 那时候开始，整个面貌完全就不一样了。 今年上半年银河销量是 54.8 万辆，同比增长了 232%，这个业绩主要不是靠去年上半年的产品支撑的，而是靠去年下半年上市的新产品支撑了今年上半年的销量。所以今年银河 A7 至关重要，它直接决定了明年上半年的销量增长。 回顾总结来看，我们可以看到，吉利银河 A7 始终是一款走进用户，在细节方面精细打磨的产品。吉利银河非常认真地去对待每一款产品，这是吉利银河主要的市场，更是他智能精品车理念的导向成果。

吉利银河社区 吉利银河星耀6 吉利银河A7 领克08 EM-P 领克10 EM-P 极氪001 极氪007GT

朱玉龙YL
昨天12:01

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2025年上半年，保时捷利润暴跌67%，不再赚钱的超豪车现在就是需要回答一个核心问题，你怎么赚电动汽车的钱。这钱保时捷赚不到，奔驰赚不到，宝马也赚不到。 曾经信誓旦旦“全面电动化”的保时捷，现在开始转变自己的策略，进行战略撤退。现在卖25%的电车利润已经塌了，卖一半电车估计真不赚钱了。Cellforce电池项目直接砍掉，电动718推迟，连K1纯电旗舰SUV都在犹豫要不要上燃油机。 为什么？电动车卖得多，毛利却太低，卖得越多亏得越狠。美国加税压掉4亿欧元利润，中国市场高端电车打不过国产品牌，911、Cayenne销量齐跌。 保时捷现在现实的策略，就是回头拥抱内燃机，控制自己的规模——Cayenne延寿，911主打混动，甚至重新聚焦定制高价特别版车型，找回利润感。豪车电动化不再是信仰，是现实考验。保时捷的黄金时代，确实是被新能源终结的！

保时捷社区

飞机先生
昨天11:59

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独家曝光 ｜Flyme Auto 2 来了！ 上次到珠海，参加了万总和杜总的交流会。每次和Flyme同学们开这种大会，都会明显感受到行业上，车机终于有新的玩法。1.0 也是，2.0 更是。 这次 2.0 不仅是在 1.0 的基础上做更新，其次还有很多新的思考，这次爆料的内容不是很多，先和大家聊聊第一期，过几天我们结合首发的 10EM-P 也和大家进一步聊聊。 1、先和大家聊聊背景。 大家知道一个吉利的策略是一个持续性的战略，从架构、到整车平台再到智能化也是。未来 Flyme Auto 赋能的车型只会越来越多，但是形式会逐步统一。 Flyme Auto 以后只有两种样式，一种是我们比较常见的从星愿小车、吉利银河再到领克这种 15.4 寸的横屏，也是目前的主流形式。 还有一种就是目前我们看到领克 900 、吉利银河 M9 这种 30 英寸左右的大连屏，其实也是两个 15.4 寸屏合在一起，但是中间没有缝，交互做打通。 不同车型未来会有不同算力级别的配置，但是交互形式会走向统一。所以 Flyme 2.0 还有一个更重要的意义，就是真正成为“一个 Flyme”。 2、Flyme Auto 桌面新变化：交互和实用性再进阶。 我们和大家聊聊一些变化。从桌面看，Flyme 还是延续了多桌面的思考，但是这次主要做了几件事： 第一个变化就是我们图上给大家标记的，dock 栏平面化，变成完全透明底。 这样的效果就会和背景完全沉浸。这也是呼应了无界的主题。其次对应的 UI 也会调整，有一个视觉效果就是透明底了后，也会让 UI 变得清晰，容易点击。 第二个变化就是圆角。大家可以看到无论是导航入口、桌面卡片都变成圆角设计，和过去的直角，在视觉感受上不太一样。细心的同学也发现，2.0的卡片上设置内容会更丰富、且更实用。 比如点击小框不会直接进入应用，而是在桌面一级菜单就能进入大卡片，大卡片我们可以快速调节例如座椅舒适配置、音乐列表、最近应用等，就不需要和过去一样，进入全屏应用，再返回桌面那么繁琐了。 第三个变化就是时间插件。这里有个剧透是除了过去的多桌面外，这次还新增了很多 alive 壁纸。这个老魅族的朋友都很熟悉，比如文字壁纸、生长壁纸等都会在 2.0 上上车，会根据点击屏幕、车身动态甚至续航做动态壁纸的变化。 第四个变化就是 SR 了。在 2.0 中会在屏幕最顶端的状态栏上新增 SR 的入口，点击后可以进入 SR 界面。 2、小窗模式支持多任务了！ 过去的小窗模式很多同学抱怨的是只有一个任务，当时我们提的建议是能否左右切换多个任务小窗，这次Flyme把多任务以另一个形式做出来了。 当我们进入第二个任务的小窗时，原先的小窗会缩小隐藏在背后变出一个小小窗，只要我们点击小小窗的任务，就可以和原先的小窗做切换。 3、音乐界面，会更加沉浸。 音乐我觉得实际也是一种桌面，而且我们看过 M9 这种大连屏的效果，太震撼了。一整块屏都是音乐主题，非常沉浸。 这次其实还新增了几个细节，第一个就是音乐从过去的单一界面变成多界面。 以前我们进入 QQ 音乐后，点击歌曲进去后才是一张音乐主题界面，大家很喜欢 Flyme 的音乐主题，但是界面只有一张，比较单一。 现在在音乐主题变成多张，可以单独看列表、可以单独看目前播放状态也可以单独看歌词了，而且不同显示界面都在一个主题里，加上现在透明dock后，显示沉浸很多。 先和大家聊聊 2.0 一些基础更新，后续和大家聊聊其他变化

00:08

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