贺磊
3小时前

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最近增程确实遇到了比较大的问题，主要有几个点： 1：大三排SUV不能上纯电，只能增程的旧观念影响。 三年前的大三排SUV开始爆火，各家都开始追赶补齐，当年这个观念还是非常深入人心的，少数资源足够的车企配置了双动力，大多数车企由于研发费用和时间的问题，都只配置了增程，导致今年，增程大SUV爆多，但纯电的其实没那么多，竞争很激烈。 2：充电环境和充电速度巨变。 现在的充电桩的密布程度，让人惊讶，哪怕是4-5线城市，都很充足。动不动就200KW以上了，电池也很多4C-5C的，再不济也是2C以上，尽管电池度数大了但充电时间反而都短了，一周充一次，还挺好，小城市都是半个月充一次。 3：增程多了后，车主普遍反映增程有充电焦虑了。 之前没几台增程车，大家都普遍认为，有一个油箱就再无充电焦虑了。没想到时过境迁，反而增程的人焦虑更大，纯电续航普遍都是200左右甚至以下，SOC 17%就启动增程器了，这玩意儿一启动，就感觉天都塌了，动力噪音震动不说，还费钱，车主就开始受不了了，看到充电桩就想奶一口。 很多人戏说：增程的下一台都是纯电，也许他们还没换车，但都劝周围朋友买纯电了。 4：前备箱开始真的用起来了。 之前特斯拉那些都有前备箱，难用且无用。现在的前备箱，电开电关，200L以上，开口还低，很多人只用前备箱，商场地下停车开前面更方便，后备箱反而是应急的了，看得邻居都羡慕，增程现在做不到有前备箱。 据我所知，很多家车企，都在原来只布局增程大SUV的前提下，拼了命的加纯电平台，看了一眼上个月零跑鸿蒙这种典型的布局双动力SUV的品牌，比例也开始发生变化了。 如果现在趋势开始变化，那你买车5年后的二手车残值的变化，也会有影响。

鸿蒙智行社区 零跑D19 EV

贺磊
4小时前

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和蔚来ES9同一天，M9也是上市，而且写了系列两个字，说明M9和M9L是一起发布价格。 M9L的价格和尊界SUV最低配的价格应该会比较接近了。 当时我评审的时候，大家还讨论了M9L的命名应该如何定？我的意见是一定要有M9，后面加字，我当时是想加非凡大师的，后面据说是因为一些法律注册的问题用不了。现在的领世加长也不错，M9L的内饰还是要远超普通版M9的，但外观确实不那么容易分辨出来，除了标识外。 M9L的体量感没有那么大，相对于蔚来ES9在你面前的庞然大物感，M9L给人的感觉是可以日常驾驭的那种，这某种程度上也是一个优势。 等27号，@MotorGogo 就要出ES9 L9 livis和M9L的对比一图了。

鸿蒙智行社区

阿鑫
昨天12:31

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有奖竞猜🎁预测小鹏GX 「正式起售价」 作为小鹏汽车首款旗舰级大六座 SUV，GX以4颗图灵芯片3000TOPS 的超强算力、后轮转向的灵活操控 、L4 级智驾标准、双腔空气悬架等百万级配置，重新定义科技旗舰 SUV 标杆！ 5月20日小鹏GX 将公布正式上市价格，小鹏GX 这样的配置，你觉得「正式起售价」会是多少万元？为什么呢？（参考提示：旗舰版预售价39.98万元） 欢迎大家来评论区说说你的分析，并留下你的答案吧！（精确到小数点后两位：XX.XX万元） 🎁活动奖品： 预言家丨从预测正确的答案中，随机抽取一位送出【创意车载纸巾盒】！ 阳光普照奖丨评论区再随机抽取五名送出【新出行随机香薰卡片】！ 活动时间：即刻起至5月20日19:00截止 活动结束后的7个工作日内完成开奖，如有任何疑问欢迎联系@阿鑫 本次活动最终解释权归新出行所有。

小鹏社区 小鹏GX上市发布会

贺磊
昨天09:31

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其实小米寻天是不是第二品牌，现在似乎没有那么重要了，小米和雷军这张牌是一定会用到尽的，现在的关键点是渠道： 1 小米现有的商超店面大多不如华为那么大面积，在摆了小米主品牌的SU7和YU7后，能否有更多的面积摆更大的大三排SUV车型？ 2 主品牌“纯电+性能操控”的人设，现在对小米汽车来说，已经开始有基础了，也有市场认可了，是否合适把增程+家庭纳入在一起？ 3 小米寻天肯定易于单独的寻天，进可攻退可守，未来做大了，品牌就自然完全独立了，时机随时可以切换。 分和合都各有利弊，渠道才是这些抉择的最关键之处，时机的选择最重要，幸好对于新势力来说，最不缺的就是短决策周期。

小米社区

阿迪同学
前天17:51

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今天和@十一同学 一起探店全新理想 L9，重点了解了交付时间等大家最关心的信息，下面是整理好的浓缩版。 1、准现车已卖完，目前只能等。 2、Ultra 版交付周期 2-4 周左右；Livis 版交付周期 6-8 周左右。 3、大部分定车用户都选择 Livis 版。 4、Livis 版的棕金定制版、黑金定制版两个双色车身选择的用户较多。 5、外观颜色、内饰颜色以及选装基本不影响交付周期。 6、Ultra 版整车落地价格大概在 485920 元。其中购置税为 23920 元，保险费用在 1 万元左右，上牌费 300 元。门店支持消费者自主选择保险购买渠道，也可自行办理上牌手续。 7、Livis 版整车落地价大概在 55 万元左右。其中购置税为 28340 元，保险费用 1.2 万元左右，上牌费 300 元。门店支持消费者自主选择保险购买渠道，也可自行办理上牌手续。 8、目前是可以享受地区的置换补贴以及新车增购补贴政策。以深圳市南山区为例：增购用户可享 7000 元补贴(额度有限先到先得)；置换用户可享 1.5 万元补贴。 9、Livis 和 Ultra 版都有试驾车，但是排期比较满，需要提前预约。

理想社区 理想L9

行吃
2026-05-17

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行吃的发布会第二期－《乐道两周年快乐，L80正式发布选购建议》 乐道两周生快，以及80正式发布了，来聊聊我个人最推荐的配置以及选装建议吧： 一、对正式价格的整体感受 可以说，乐道L80的预售价15.98万元起（BaaS方案）的定价策略是成功抢占关注度了的，当时绝大部分人的的预期都会更高一点，包括我和@贺磊。而第二天沈斐说的预售当晚小订比去年90更好佐证了这一点。 而正式价格中，整车购买版24.28万元起，BaaS租用版来到15.68万元起，也就是优惠了3000元。 坦诚说，这个优惠，也就是大家很喜欢说的诚意让步幅度不像预售价超出绝大部分人的预期，所以也就没预售价的爆炸惊喜。 但结合其“大五座旗舰SUV”的定位，以及今年整体原材料上涨的北京下，整体价格体系个人觉得还是有竞争力的。 二、三个版本的核心配置及高/低配差异对比 乐道L80跟90一样提供Pro、Max+、Ultra+三大版本，以下是核心配置差异： Pro版：标配85度长续航电池、Nappa真皮内饰、CDC+空悬，电吸门，超大hud，冰箱，超大电前备箱，全车通热按，小桌板等，智驾采用单Orin-X纯视觉方案。 Max+版（+17000元）：升级为自研神玑与激光雷达智驾系统（与蔚来同款1000tops神玑芯片+激光雷达）以及增配了17.3英寸二排吸顶屏。 Ultra+版（+20000元）：增加100kw前电机，四驱动力提升至440kw（约600匹马力），百公里加速4.5秒，标配电动踏板。电踏板目前优惠价6000元选装，也就是说后驱改四驱需要1.4万元。 行吃推荐选购配置： 首推中配版（Max+），尽量别选低配版（Pro） 推荐Max+版：作为中配，Max+在Pro版基础上补齐了神玑9031+激光雷达与二排吸顶屏两个核心配置，1000tops 的神玑芯片带来的远期智驾迭代能力超过所有竞品的智驾能力（基本配备单Thor 芯片，算力750tops ) ，且另外增加二排吸顶屏配置，竞品如i6需要单独选装1万元才有。 另外后驱版本具有一定续航上的优势（搭配20寸标配轮毂更加凸显）。 *单独聊下双排车的二排吸顶屏配置。之前体验过有二排大屏的其它双排车，在常规乘坐下体验一般，主要因为空间问题眼睛离屏幕过近了。 但L80的很不错，空间很大且仰角够，且还有二排大沙发模式更加适配，因此是值得推荐的配置。 不推荐Pro版：pro标配硬件其实相当可以，空悬标配了小超预期，其它舒适性配置基本拉满。 但长期使用来看神玑激光雷达路线为蔚来的主线方向，潜力更大。如果预算有限，Pro版可满足基础需求，但建议优先考虑Max+的中长期价值。 Ultra+版适合性能党：四驱动力适合对加速或北方冬季冰雪路况有强需求的用户，但价格略高，性价比相对弱于Max+。 BaaS与买断的选择： 维持我一直以来的建议，除了非常非常确信自己一定会开8-10年以上的用户，都推荐BaaS。 电池资产本质上来说是会随着车辆折旧而贬值的资产。尤其当下新能源汽车仍在快速迭代阶段，电池作为个人资产来说远期价值必然无限接近0，且BaaS购买具有使用中出险免出个人保险，减轻购入负担，少贷款少利息等核心优势。 ​四、选装方面的建议（选装首发优惠6折）： 乐道选装很少，合理选装性价比更高。 车身颜色（付费车漆6折后4800元）： 相比90，新增了付费的深绿色车漆，搭配各种熏黑实车质感不错，且6000定价6折后4800元，可以考虑。 但如果有贴改色膜，车身贴纸等个性化需求，可以选免费车漆，保值率更高。 轮毂（21寸选装6折优惠后6000元）： 如无对21寸轮毂样式的偏好，建议选择20寸轮毂，CLTC续航长20km，且后续如有越野需求等找20寸AT胎更好找，换胎成本低。 内饰颜色： 新增内饰颜色桂庭黄，一开始看图片是觉得怪怪的，看了实车觉得不错，个人感觉很像踢不烂的大黄靴，很有户外风格，选装6折优惠后3600元。不是特别理解为啥会收费。免费的米白和棕色都不错，材质全系一致。 如买非顶配，电动踏板选不选（首发优惠6折后6000元）： 首先我作为选了踏板的90车主表示，乐道的电踏板非常好用，伸出速度快，踏实，高度适中，相比竞品没有该选项或1万元的选装价，6000元的乐道电踏性价比无敌高。 如果基本为小两口用车，可以不选，L80的车门槛不高，年轻男女上下车毫无压力。 如果有老人，有10岁以内的娃会乘坐，建议选上，非常实用且充满情绪价值。 *最新优惠，5月份提车，额外赠送8000元选装基金，推荐第一优先级为电动踏板，可以完全覆盖。 两年前的合肥诞生了乐道这个品牌，而两年后的今天乐道也成长出了第三辆车。 在周年嘉年华。我拿着集邮卡在一辆辆乐道车前驻足互动又离开，就像过往所有非议与赞美与荣耀一样。 别高兴太早，乐道，总有新来者。 别担心前途未卜，乐道，总有新来者。 以上就是全部内容，如果还有其它问题，欢迎评论区交流～ @小新同学 @阿平同学 @张一根

乐道社区 乐道L80正式上市 晒乐道L80锁单订单

小新同学
2026-05-16

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重点汇总｜乐道L80媒体面对面群访内容 早上好各位，本帖给大家实时汇总今天群访的重点内容，敬请关注！ 1、乐道L80是尽量挖掘可用的收纳空间，很多好用的小空间，同时蔚来ES9为了更美观，把前备舱开口线提高了一些，实际前备舱空间就没有ES8那么大，算是一个取舍吧。 2、李斌昨天发布会上，激情的提到神玑“行业最强，没有之一”相关的言论（算力、带宽等方面），秦力洪说这部分算是临场发挥，他也没有想到会这么说然后神玑芯片的技术，已经强大到可能会面临某国制裁的情况，所以也不能透露太多。 3、神玑芯片在雨雾天、黑暗场景下的处理，对比行业的旗舰芯片，处理能力也是更强的。另外神玑芯片装车超25万件，是非常成熟的芯片技术。 4、沈斐：乐道L80的锁单订单量符合预期。ES8、萤火虫销量不错，也没有遇到“新车效应死亡谷”的情况，希望乐道L80越战越勇。 秦力洪：乐道L80的价格我们已经尽力了，很多朋友昨天说惊喜不够，但我们真的尽力了，毕竟公司还是要赚钱的，利润率这块我们也有把控。而且价格方面，我们不会先定一个虚高的价格，然后再来个大降价，是相对实在的。 对于“新车效应死亡谷”，我们新车的权益不会给的太激进，毕竟短暂的刺激作用有限。ES8和萤火虫的热销背景情况还不太一样，萤火虫首先是价格段竞品不多，压力不算太大，ES8是整个蔚来公司体系的支撑，从供应链层面到制造层面到销售层面的支撑。 5、秦力洪：乐道L80我们不希望他是销量忽上忽下的产品，就是发布的时候嗨到不行，过了两三个月平淡了。我们主要发力它的定位、适应的人群和用途，综合来看，我希望他是能成为长青款的。 对于短期订单，我们是符合预期的，我们还是要看3个月，6个月以后，持续新增的订单情况怎么样，路遥知马力。 6、5月27日会发布2026款乐道L60，敬请期待。（在月底的粤港澳车展上发布） 7、过去我们slogan比较直白，直接说“合家欢乐，持家有道”，现在我们升级到更足以表达大家心情和情绪的，叫“每一程，皆乐道”。（这点早上看@逗爸逗爸 的帖子也有分析到👍） 8、乐道在品质和安全上的追求，还有产品的用料和蔚来没有区别，我们不会因为价格去降低这些方面的标准。 9、去年一季度，大五座的市场，不分价格和能源形式，总量是9.7万台，纯电占2200台；今年一季度，总量9.3万台，纯电占1.5万台，纯电的趋势是非常明显的。 10、7月初，我们会交付蔚来ES8五座版，也是一款会改写大五座SUV市场的重磅产品。5月27日在北京发布蔚来ES9。 11、乐道的转化率不错，但凡接触了乐道产品的人，选择乐道的概率很高。 12、乐道L90在它的价格段， 表现是非常不错的，乐道作为刚诞生2年的品牌，做到目前的成绩也是很不错的。大家不可避免的会去对比乐道和蔚来的产品（乐道L90和蔚来ES8），但我们认为这两款产品不太会有竞争关系，他们的价差还是很大的。而且蔚来的品牌从2016年到现在，对比乐道品牌的知名度，肯定是更高的。 13、车型产品的推出不能只是短期的领先，2个月后就会被超越这种，是需要更长期的保持产品力的领先，同时还要保持价格方面的稳定。 14、掌握技术和研发，才能提高产品力和利润率，李斌之前也有说过“利润从研发里来”，比如去年的乐道L90，大家能明显感受到产品力的提升，价格变得有吸引力，同时利润率还在提高，这个“不可能三角”，他就实现了，背后就是自己掌握技术和研发。5天后蔚来会发布今年一季度的财报，大家可以看到技术的进步带来了哪些显而易见的好处。

乐道社区 蔚来ES9 乐道L80正式上市

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