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9月目标之一：理想i8交付超越8000，挑战一万。 1. 理想i8目前的订单量，说明目标用户认可理想i8的产品定义：越野车的全能、豪华轿车的操控、MPV的舒适。市场反馈是检验产品的真理。 2. 之前被大家讨论最多的造型，是很多用户喜欢和选择的核心原因之一：正向研发，与众不同。伴随着路上的理想i8越来越多，我相信喜欢这个造型的人会越来越多，因为它真的越看越好看。 3. 从最早的三个配置调整为一个配置，“听劝”的背后是挑战我们供应链、生产、销售等各个环节的快速调整能力。要在如此短的时间内完成这一系列的动作，对理想汽车的组织能力又是一次大考。 4. 感谢车主的支持！感谢这段时间支持我们的朋友们，让我们更加坚定信心做好自己！也感谢那些善意批评我们的朋友们，让我们意识到了更多不足之处！ 另外：我现在只要说“感谢”，有些朋友就觉得我在学雷总。其实可以换个角度思考，掏了近40万真金白银投票的车主，他们在关键时刻的支持，值得我发自内心的感谢！我也一直在迭代，一定要持续服务好越来越多的最可爱的理想用户。 #理想i8#

李想 6

【新出行蔚来社区独家的全新ES8没有电动踏板的讨论】 李斌还是没忍住，前天又在蔚来车主群里爆料了蔚来全新ES8没有电动踏板的事情，这下就正式实锤了，很多ES8的目标用户就炸了！什么？？L90都有的东西，ES8么有？？ 新出行蔚来社区的朋友，应该享有独家的信息，我在这里和大家聊聊这个事情： 1：从成本和BOM总控制的角度，蔚来ES8的上限肯定是大大高于L90的，所以从理论上来说，L90上都用了的东西，而且已经研发出来的东西，蔚来上用，肯定没有任何问题和限制。 2：为什么没用？ 最主要的原因，还是蔚来全新ES8上完全没有必要上这一套机械装置。 因为全新ES8上有可快速降低的空气弹簧，在用户靠近车的时候就会开始降低，6秒内就降到最低，按测试中的人的正常步速，人到车门边的时候，车已经是最低状态，这时候车身的地台高度已经降到最低。最低的数据回头官方会公布，李斌也透露了，最低的数据是类似现在的极氪009，理想MEGA等MPV车型的，人可以轻松上车。 3：没用后除了节约了机械装置，也减少了时间长了后的故障几率，降低了这个部件的BOM成本外，还对轻量化有帮助，有助于整车的能耗表现。 大家有什么其他关于蔚来ES8的问题，也可以在新出行蔚来社区随时问我或者@飞机先生 @维圈圈 ，他们专注于这台车，也努力在打造最好的蔚来产品讨论社区，一起努力，有问必答！

贺磊 10

新P7试驾完了，只能用惊艳惊艳惊艳惊艳来形容！ 静态拍摄的时候，产品经理讲了一堆，说这台车他们花了多少多少心思又有多少多少提升，还要下赛道，说实话我当时是有些质疑的，因为我没有见过这么自信的产品经理 今天试驾完之后，我只想跟他说，对不起！！是我冒昧了！ 动态的素材暂时不能发，但是我觉得用文字来形容一下驾驶感受应该是没问题的，大概可以用两个关键词吧 1.「韧性十足」 这台车的底盘韧性非常好，坑洼路面、减速带场景，CDC响应非常快，支撑也非常稳。关键是并没有牺牲舒适性，小鹏把不同驾驶模式的区隔定义也调的非常好 2.「稳如磐石」 今天上路的时候还遇到了飞坡这个经典场景，60的速度过去我们一车人毫无感觉，80速度才勉强有飞坡的味道，但新P7还是像吸铁石一样，牢牢吸在地面上 切换到车手模式之后，这台车的行驶质感会更好，横向加速度到0.5g我都觉得驾驶信心非常足，车身几乎没有一点侧倾、晃动 这台车的操控无敌好，从我的体验来说，还有这些点印象深刻 新P7的电门更像一台大马力油车，虽然它有接近600匹的动力，但是前半段不会给你很多，因此你会觉得这台车不是“傻快”，但中后段提速很线性很跟脚，再配上V8声浪，一脚轰鸣的感觉真的巨无敌爽！ 一台好开的车就该是如此，它会不断刺激驾驶员push极限，当然你肯定要在安全路况，这次的新P7真的做到了，给小鹏工程师一个大大的赞 而且这台车我相信应该会打破很多人对小鹏的刻板印象，因为过去一年的时间里，小鹏给大家留下的印象就是MONA和P7+这两款车，虽然诚意十足，但总感觉不够极致 所有的这些，在这台全新P7上都回来了，外观姿态、设计审美、操控&底盘，小鹏都做的非常精致，科技产品就该是如此 最关键是P7的尾门是掀背的，你还可以当个SUV用，真无敌了 所以我觉得这个车，大家等上市后一定要去试驾，这么好的底盘和操控一定要去感受下，也感受下小鹏团队调教的用心，真的真的真的特别好开！

大梦_LICHAN 14

蔚来智驾安全体验营活动记录及感想（上） 感谢新出行，感谢蔚来，很荣幸能够参加此次蔚来智驾安全体验营活动。说实话，我也就是个新能源车爱好者，喜欢关注新能源车，讨论新能源车，没想到能有机会参加这种具有相当保密程度的媒体活动，而且还是我最喜欢的品牌{:大笑02:}蔚来{:让我看看02:} 各路媒体老师和发烧友们的专业评测大家肯定看了很多了，我啥专业设备没有，就举着手机上阵，所以在此我想先着重聊一聊，以我自己的视角，如何看待智驾这件事，如何看待智驾安全这件事。 我的驾龄很短，就刚好两年，而且由于在北京工作，车牌是个大难题，所以手头就只开过油车（奥迪A6，迈腾，传祺M8）和混动（腾势D9），很神奇吧，我对新能源的爱好目前就是纯纯的纸上谈兵{:笑哭02:} 但是这不妨碍我对现在的智驾有一定的思考，我的心路历程大概经历了以下几个阶段： 第一阶段：刚拿到驾照，还在开车练手阶段时，我觉得开车真是太累了，如果此时有智驾，我必用，绝对很舒服{:期待02:} 第二阶段：开车比较熟练了，各种大小的车也都开过了，但是由于开车时还是很谨慎，精神高度集中，开车还是很累，非常期盼能有智驾来解放精力{:冲02:} 第三阶段：随着各种信息的了解，突然觉得智驾不是一个绝对安全的东西，虽然没开始用，但是就已经有点害怕了。自己心想，哪怕会买带智驾的车，那大概也只会在车少的高速上开启一下{:思考02:} 第四阶段：对驾驶安全保持敬畏之心，而且越发觉得，主动安全非常重要，毕竟自己开车再集中注意力，也做不到机器能眼观六路耳听八方，而且虽然我们都不想碰到极端情况，但是主动安全就是为极端情况尽可能的兜底，这会成为我以后买车的一个非常大的考虑因素{:机智02:} 于是呢，在现在的第四阶段的心态下，我就来到了蔚来智驾安全体验营，亲身体验了各种我们不想在路上遇到的极端场景{:让我看看02:} 下一篇，我将会说说我在活动中各环节的亲身感受，第一视角坐在车里是真的刺激{:笑哭02:}先说个结论，NB！

帅帅丸 5

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智驾许全蛋 2

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飞机先生 19

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伟健 10

三代 ES8 正式确认没有电动踏板。 有一个信息和大家进一步确认，蔚来也没有做选装的可能，而且因为换电改装也同样不行。 但斌哥透露了 ES8 会有 MPV 的进出便利性，大家可以脑补 ES8 的台阶高度。 可以剧透的是，会比大家看到的最近几年新发的几款重磅 MPV 高度还要低{:狗头02:}

飞机先生 4

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随着蔚来NWM世界模型第二版的推出，蔚来也带来了全新的主动安全升级，我们在测试场为大家感受了一下，据说里面的测试还原了之前懂车帝的项目，你们能看出来吗？

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