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乐道社区热榜

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张一根
昨天10:57

NO.4热度 155

刚和乐道工程师们线下交流了一下~发现乐道 L90 在安全结构上还有着不少的“巧思”: 1、前舱部分基本都差不多,分为了三个区域:最前方为压溃吸能区,它的作为主要就是通过自身溃缩变形来吸收大部分的碰撞能量。所以这部分主要的用料就是铝合金; 中间区域是弯折吸能区,这部分主要是电机、热管理、转向系统区域所以这部分结构需要更硬、强度更高一些,所以这部分的用料主要还是高强度的钢材; 最后一趴,就是最重要的乘员保护区了,包括了整个的 a 柱,车门铰链柱等等,它们的用料就是一些超高强度钢了,硬碰硬,最大限度降低碰撞的侵入量。 2、前防撞梁采用7系航空铝"目字型"防撞梁(1584mm超宽覆盖) 3、前防撞梁两侧设计了一个类似“安全锤”的结构,这个结构能够与 2000Mpa 超高强度钢的下横梁相配合。 当发生偏置碰撞时,这个安全锤就会正好锤到这条下横梁的位置上,然后这里的力呢就会通过下横梁向侧面进行传递,从而在偏置碰撞时进一步减少侵入量的上升。 4、还有这六纵十横的前舱结构,里面就包括了三角结构、各种弯折设计等等,能够精准控制碰撞后的溃缩、弯折以及硬性的防护作用。 5、门环结构上采用的是 1500MPa的超高强度钢打造,通过激光拼焊工艺连接,实现了超高强度钢热成型零件五合一。 四扇车门的内部还采用了由 2000MPa 潜艇级钢打造的防撞梁,真的非常粗。 6、还有一体压铸的后地板,采用 9,800 吨压铸机压铸而成,还特别融入了人体骨骼的仿生结构理念,提升了整车抗扭转刚度 8%。 7、同时,后顶梁也是采用了一体铸件的方式打造,替换了传统的冲压焊接,节省了结构空间又保证了车身刚度

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新出行产品中心
12小时前

NO.7热度 105

【V4.22.0】版本全端上线

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维圈圈
昨天10:36 · 汉DM

NO.10热度 90

售价 21.49 万元 乐道 L60 紫罗兰限定版上市

12 月 18 日,乐道 L60 紫罗兰限定版上市,该车型限量 666 台,整车购买价格 21.49 万元,BAAS 价格 15.79 万元。紫罗兰版相较于普通 查看全文

乐道社区

水水兄
昨天10:27 · ES6

NO.11热度 90

只掏一个大的前备舱容易,但是要做好很难 其实国外也有超大前备舱,比如Lucid,比如F150,大家是不是觉得照着抄,就没太多难度了? 其实忽略了很大的一个因素,叫做行人保护法规,美国2024年底才增加了防撞行人保护计划,之前都没有相关要求。 所以国外的汽车想做一个超大前备舱的束缚其实少得多,只要空间布置出来,达到碰撞要求即可。 而中国和欧洲对于行人保护法规的标准就严格得多(你看也不一定都是美国标准严格吧?),这就要求前备舱【又要够大】+【又要够硬符合防撞耐久要求】+【又要够软满足行人保护法规】,这个难度一下子就上去了...... 所以乐道L90在大家看到行业240L顶级空间前备舱的表面,其实里面还有很多“顶级设计”,头部撞击区域及大腿碰撞区域布置大量可溃缩结构,进而实现了80mm的空间缓冲。 所以单纯比较大小之外,乐道L90前备舱还有更多的技术含金量。

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猛猛的孟
7小时前 · 乐道L60

NO.13热度 65

#乐道换电真香,乐道同属于蔚来的换能体系,当初买乐道L60的时候也是有考虑过这个原因,毕竟偶尔的远出还是有需要的。 因为家里有装家充,所以平时的补能还是家充,当然我们也是经历了拼好电,但是天气冷了后还是家充比较适合我们。另外也是附近10公里范围内也没有换电站,希望后期附近车主多起来能考虑这里建一个换电站吧。 我们出去玩的时候都是换电了,现在高速公路上换电站也多了,3分多钟就换好了,跟加油的速度没啥区别。而且也不用担心电池的衰减问题,真的很好。 而且现在乐道也在推电池翻倍计划,我们地区的电池我也看到在不断增加,到一月中旬会翻倍。换电其实真的是越换越香,乐道L60也是越开越喜欢,虽然也有不足,但是也是值得信赖。

乐道社区

张宁1984
9小时前

NO.20热度 50

#乐道L60 #乐道换电真香 又到了冬天,虽是冬天,却是乐道的春天。 一进冬天,眼瞅着一天比一天气温低,寒气逼人。低温直接导致新能源车电耗增大,纯电续航里程打折。好在,乐道有换电功能。非换电的新能源车,冬天在室外充电是个苦活。走下车来,冒着寒气,拿出手机,赶紧扫码。皱起眉头,拔下充电桩的冰凉充电枪,迫不及待地插进充电口。好不容易等到充满电,又得走出车来,拔出冰冷充电枪来归位。两顿操作下来,被冻的瑟瑟发抖,苦不堪言。 乐道可充可换可升级,冬天直接换电,巴适得板。这种全程不用下车,不必忍受寒气,风雨的考验,只有换电功能才能享受。现在我们家的乐道,每个月换两次电就够了,省时省心。

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