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雷军
今天00:49

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新一代SU7 拆车直播，汇总一下： 1.今天在小米汽车工厂做拆车直播，全程3个半小时，把新一代SU7从整车拆到零部件级，依次是外观、内饰、EEA电子电气架构、底盘、车身安全、电池包。 今天拆的是一台新SU7 Pro版，还专门拿来了一台新SU7 Max版，来做实车功能演示。同时，我们也请了汽车安全专家、同济大学汽车学院原教授朱西产，通过白车身展具，以及一台经过碰撞测试后的新一代SU7，给大家科普汽车安全知识。 2.外观部分，依次是车漆、锻造轮毂、前保险杠、灯组、后视镜、电动前备箱、前舱。 （1）新SU7车漆工艺设计采用3C2B，简单来说就是三次喷涂、两次烘烤。前三层分别是镀锌板、前处理、电泳，作用是防腐。第四层（1C）中涂，很重要，底色统一，填平缺陷，决定面漆最终质感，是高端漆面效果的基础，高韧性、高弹性，吸收冲击能量，提升抗石击性能；之后烘烤（1B），用160℃的高温保温20分钟，提升油漆附着力；第五层（2C）色漆，决定不同车色的颜色和效果呈现，之后闪干，短时间内挥发色漆湿膜中的溶剂和水分，让色漆和后面的清漆充分分离，保证颜色纯粹感和层次感；第六层（3C）清漆，保护色漆，通常喷涂两遍，为漆面提供更好光泽；最后烘烤（2B），140℃保温20分钟，使漆面漂亮，高光泽、耐刮擦。 （2）新一代SU7的双层锻造梅花轮毂的核心是铣削工艺，用22把不同刀具，先13小时铣削造型，涂装喷漆后，再用6小时铣龙鳞。精度控制到微米级，差不多是一根头发的直径。 （3）前保险杠部分，SU7的外观设计目标是经得起时间考验，能不改都不改。外观上因为功能的原因，在前进气格栅有细节变化。新增4D毫米波雷达，主动进气格栅（AGS）100挡可调；Max版，两侧独有的制动风道，制动系统散热效率更强，随时保持高效冷却。 （4）车前部水滴大灯有四个灯组模组，选用高功率LED，采用厚铜基板和散热面积更大的圆柱散热片，增加主动风冷，配备了1个风扇和2个90°布置的双风道。车尾光环尾灯，夜间辨识度非常高，喷涂+镭射工艺，三层光环效果更好，共360颗LED，最小间隔10mm一颗，保证了星环灯光的均匀性和品质感。 （5）后视镜采用超窄边框，鹅卵石造型，美观且具备很强的功能实用性。集成环视摄像头和麦克风，镜片占比达到90.7%；还有BSD盲区预警、镜片背面加热层。Max版，有防眩目功能（EC调光），检测到强光会自动调暗镜面。 （6）新一代SU7 升级电动前备箱，电动开合，多种开合方式，包括车外小爱语音（具备声纹识别，安全有保障）、车外实体按键、UWB近场控车，非常方便，前备箱的容积105L，可以容纳20英寸登机箱。 （7）前舱斜置散热器，比竖直布置节省空间，一体化压铸铝三角梁，获过压铸大赛最佳结构奖。三角梁从左到右分别是：冷媒集成模块、压缩机+PTC二合一、水路集成模块，整体固定在三角梁上。前舱还有电动撑杆和主动机盖，主动弹起式机盖的结构，如果发生意外，机盖会抬起，留出缓冲空间，降低对车外行人伤害。 3.内饰部分，依次是中控、门板、座椅、音响。 （1）新SU7全新中控设计，对称式布局，横置设计，座舱可自定义AI萌宠，镂空储物空间容积18.4L，鞋和包都可以随手放进去，同时，升级了压缩机冰箱。 （2）门板大面积软包，增加绗缝，还有金属高亮工艺，车门音响升级金属网罩，提升扬声器透音率，隔音棉覆盖门板的90%以上区域。 （3）全车座椅舒适性和功能性提升。主驾全系标配18向调节，副驾升级零重力座椅，后排升级了睡眠头枕。今天给大家展示了主驾座椅切面，从里到外，一共7层材料。高频接触面100%使用软包面料，通过了OEKO-TEX 100 I级认证，婴幼儿、孕妇都可以放心接触。 （4）25扬声器，7个水平环绕主声道，1个独立重低音扬声器，4个天空声道，组成7.1.4声道系统。3模组8麦克风阵列，支持五音区拾音。 4.EEA电子电气架构部分，依次是:四合一域控、区域控制器、辅助驾驶传感器硬件。 （1）新SU7 的「四合一域控制模块」把之前分散的座舱、辅助驾驶、整车控制、通讯模块直接整合到了一起，体积变小、质量大大减轻。 （2）三大区域控制器：FZCU，负责前舱车身控制及VCU、热管理等核心功能；LZCU，负责左侧门锁、车窗、座椅、内外灯等左侧车身相关负载；RZCU，负责右侧门锁、车窗、座椅、尾门、内外灯等右侧车身相关负载。在配电层面，小米的电子电气架构也非常安全。采用eFuse电子保险丝，检测精度高，断电执行快，可重复使用、寿命长、运维成本低。 （3）辅助驾驶硬件，新SU7全系满配，1个激光雷达，更准确测量前方空间形态，夜晚也能看的见，夜间开车更安全、更放心；1个4D毫米波雷达，新一代SU7 新增，集成到前保险杠，擅长盯动态目标；超声波雷达，全车12个，提升近距离障碍物识别能力，停车更轻松，用车更安心；全车11个摄像头，包含7颗周视摄像头和4颗环视摄像头，辅助驾驶行车时识别车辆、行人与道路信息，泊车时也能更从容，减少剐蹭风险。 5.底盘和制动系统。 （1）小米蛟龙底盘，是一套软硬深度融合的高性能智能底盘系统。融合新一代四域合一控制器、底盘硬件和智能感知，多系统软硬协同控制，精准、稳定、安全。前双叉臂，后五连杆结构，出色操稳极限高，舒适性好，清晰路感，精准操控，在刹车或过弯时，维持四轮的最佳姿态，保证稳定性，在过滤细碎颠簸时非常柔韧，在大起伏路面又能提供充足的支撑。全系标配后轮265mm宽胎，抓地力更加强大。同时，具备更细腻的转向手感，三车道掉头一把过，灵活好开。铠甲笼式车身保障刚性，操控传递更直接、线性、可控，动态更紧致。一体闭式双腔空簧与CDC，实时调节悬架刚度与高度，CDC通过调节电磁油液阀，调节油液截面，实时调节阻尼。 （2）制动系统，刹车脚感线性，抗热衰性能好。标准版和Pro版使用了NAO配方，提高舒适性，设计静音槽进一步减少噪音，全系标配前四活塞固定卡钳，拖滞力矩更低，CLTC续航里程最高增加3km。Max 版配备Brembo®前四活塞固定卡钳，还采用低金属制动片、前打孔通风制动盘，力度更精准。 6.工程师准备了一个白车身展具，以及一台经过碰撞测试后的新一代SU7。从白车身可以看到，前部碰撞第一道保护就是7系航空铝前防撞梁，宽度1490mm ，覆盖车身宽度76%，吸能盒可变形区280mm。朱西产教授解读：达到五星，吸能盒200mm就够了，但做了280mm，自车冗余更多、也更保护对方车。 7.碰撞测试车采用了50%偏置碰撞，碰撞速度为60km/h，碰撞试验相对速度120km/h，碰撞能量约为标准工况1.44倍，远超标准工况。碰撞测试车，前部溃缩区吸能，前防撞梁明显变形吸能，没有撕裂。碰撞另一侧的纵梁诱导槽区域，出现弯折，说明防撞梁有效将碰撞力分散到了另一侧。碰撞侧，吸能盒溃缩，纵梁弯折吸能，完成卸力。A柱没有变形，前挡玻璃都没碎，乘员舱结构完好，得到了很好的保护。而且，全车车门都可以正常机械开启。 8.新一代SU7高强度钢和铝合金占比达到90.3%，2200MPa小米超强钢，应用在四门防撞梁，及贯穿A柱至C柱的“内嵌式防滚架”，更长的热气胀管，应对钻卡、夹击场景会有更好的防护效果。前围应用1500MPa、2000MPa加强板，且有1500MPa横梁贯穿前围，提供有效防护，降低前围在碰撞中被侵入风险。三段式后地板设计，兼顾安全性和维修经济性，后防撞梁和吸能盒是低速溃缩区，后纵梁是中高速溃缩区，最后是一体化大压铸后地板，一般碰撞只需更换损坏部件，无需更换大压铸后地板。严重碰撞情况下，大压铸后地板能够凭借高强度保护乘员。 9.新一代SU7标配9个气囊，增加了2个后排侧气囊，在侧面碰撞等场景进一步提升了对后排乘员肩部、胸腹部的安全防护，还有一体编织成型气袋的侧气帘，提升保压能力，覆盖A柱到C柱，异形副驾气囊，面对偏置碰撞对头部有更好的保护。 10.新一代SU7电池包升级了硬核物理防护，新一代SU7 Pro电池包前、后横梁都是小米泰坦合金材料压铸件。压铸件与两侧挤出铝电池框架，构成稳固的电池包框架，对前、后碰有非常好的保护作用。电池包顶部有两根1500MPa高强钢座椅横梁，两根2000MPa高强钢地板横梁。配合挤出铝电池框架，整车的超宽九宫格门槛梁，对侧碰起到非常好的保护作用。电池包前方新增X形梁、1500MPa防刮底横梁，提前构筑电池包底部防护的第一道防线，能够提前推开障碍，减少电池包的底部磕碰风险。高强度底护板就构成第二道防线，防弹涂层，防腐蚀、耐刮擦、抗冲击、抗穿刺，有效防止刮底、剐蹭或者尖锐物冲击，可以更好地应对高危工况。 11.新一代SU7 电池热安全能力非常出色，高温满电针刺试验完美通过。试验中，新一代SU7 Max的三元锂电包，在55°C高温、满电条件下，针刺方式触发热失控，电池无热蔓延、不起火、不爆炸，试验标准远超国标。SU7 Max电池包防热蔓延设计，核心是卸，散，隔。先用“电芯倒置设计”卸掉大部分热量，再用“双大面水冷板”进行大面积散热，最后靠“气凝胶”实现内部精准阻隔，把电芯之间的热蔓延风险降到最低。 12.新一代SU7 3月19日发布，4天后就开启交付，9天时间交付超过了7000台，目前新一代SU7的锁单量已经超过4万台。新一代SU7的交付速度创下了记录，我们确实做到发布即交付，明显提升交付速度和体验。上周一，我们在小米深圳总部举办了首交仪式，以后我们打算在更多城市办首交仪式。 13.新一代SU7首批车主中，有不少科技行业创业者，女性用户占34% ，增换购比例60-70%。有博主统计，70%用户无对比、20%用户对比Model 3、10%用户对比BBA，即7成新用户没有考虑其他品牌，直接选择了新一代SU7。最受欢迎的三款颜色分别是靛石绿、雅灰、流金粉，尤其是靛石绿选配率高达25%；最受欢迎的内饰色仍然是迷雾紫。 14.最近，小米冠名了中国汽车场地职业联赛（CTCC）、中国超级跑车锦标赛（China GT）和中国汽车耐力锦标赛（CEC），小米SU7 Ultra和YU7将作为官方指定安全车与医疗车。4月18日，中国超级跑车锦标赛 China GT 开幕，我也想到现场去助威，正在安排时间。 15.J.D. Power发布年度重磅榜单，3月26日，中国新能源汽车产品魅力指数研究结果发布：第一代SU7、YU7在各自细分市场都是第一。4月2日，中国新能源汽车新车质量研究结果发布：第一代SU7、YU7在细分市场都是第一。J.D. Power的评测来源于真实用户声音，是大家一票票投出来的结果，感谢车主朋友们的厚爱。 16.梅森马吉拉（Maison Margiela）中国大秀昨天在上海举行，小米是梅森马吉拉这次在中国大秀的唯一合作伙伴，Xiaomi YU7在上海引起了很多时尚人士的围观合影，小米手机作为嘉宾伴手礼，给大家带来了很多现场的美图直击，网友们也觉得这次的合作很酷很有品味。我听同事们说，这次大秀很成功，也还有马吉拉的高端用户现场下单买了我们的YU7 和小米手机。 17.小米正式成为 2026 北京半程马拉松官方合作伙伴，YU7 将作为赛事用车为赛事护航。4月12日，2026北京半程马拉松将从天安门正式开跑。 18.小米汽车4月购车权益： （1）小米YU7 4月购车权益：至高可享63000元限时购车权益。可享7年低息，首付4.99万元起，月供低至2761元起。有少量现车可以选购，免费送主副驾双零重力座椅，锁单后购买官方指定保险，可享6000元保险补贴。 （2）小米SU7 Ultra 4月购车权益：价值49000元购车权益免费送；辅助驾驶保障服务免费送，可享5年0息，首付19.99万元起，月供低至5500元起，老车主复购可得50000积分。我们还开启了老车主推荐好友锁单活动；经老车主推荐试驾，还送一个不锈钢直饮杯，如果是经老车主推荐锁单，送老车主8000积分。 感谢大家今晚的陪伴，下次直播见！

小米社区

halidashu
昨天18:18 · P7

NO.8热度 20

【AI新能源读报时间】全球半导体及硬件中国智能手机追踪：更多迹象显示内存价格压力挤压低端市场

这份由伯恩斯坦（Bernstein）于2026年3月31日发布的报告，核心分析了 2026年2月中国智能手机市场的销售数据 ，并重点探讨了 高内存价格对市场结构 查看全文

小米社区 新能源投资交流

朱玉龙YL
6小时前

NO.14热度 10

雷总对全新SU7 做了一场拆车直播里，汽车安全专家朱西产现场看完新一代SU7的超标碰撞测试后，给出了很高评价，结构和材料同时在往上走。 先看用料，新SU7高强钢和铝合金占比达到90.3%，已经明显高于行业普遍的74.5%-88%。尤其是2200MPa超高强钢的应用，在关键结构件上直接拉高安全上限。实测里，超标碰撞后A柱几乎没有明显形变，内嵌式防滚架的价值就体现出来了。再看结构设计，小米这套“三角梁”思路很典型，本质是把冲击力做路径管理，8吨级承载能力不是简单堆料，而是把力“导走”。配合采用7系航空铝的防撞梁，在3.4吨冲击下依然保持结构完整，这种组合已经接近航空级思路在车身上的落地。1500MPa和2200MPa的差距是可以“肉眼可见”的，这种直观展示，其实比参数更有说服力。 安全不只是碰撞瞬间，还有系统冗余。比如门把手采用备份电源+机械拉线，已经提前对齐新国标；气囊侧面覆盖做到100%，保压时间超过国标10倍，这些都是用户平时感知不到，但关键时刻决定结果的设计。 所以朱西产那句话很关键——希望更多车企在安全上“卷上限”。对行业来说，这种“把安全当核心竞争力”的路径，可能比单纯拼配置，更有长期价值。

小米社区

朱玉龙YL
2小时前

NO.15热度 0

这次小米的视频，重点讲了方壳倒置电芯的安全设计，它的安全机制核心在于热失控路径重构与多重防护协同。 这种结构设计，将风险从乘员舱物理转移至车底，并配套材料、热管理等手段，构建起“卸、散、隔”的全链条安全体系。传统正置电芯的泄压阀朝上，热失控时喷发烟气直冲乘员舱；而倒置电芯将泄压阀整体朝下，强制能量向下释放。 电芯防爆阀朝下，热失控时，高温高压的烟气沿底部专用排气通道快速排出车外，不进入乘员舱。电池包底部设计独立、密封、耐高温的排气腔体，引导气流定向扩散。电芯大面布置液冷板，侧面布置耐高温气凝胶，阻断热传导，并通过液冷系统带走热量，防止单电芯失控蔓延至整包。 在验证方面，高温是电池热失控的关键诱因之一，55℃能覆盖日常使用的极端工况，相比国标的常温22±5度的状态，能有效暴露电池包在高温下的热失控风险、绝缘性能衰减、密封结构稳定性等隐患。将电池包温度提升至55℃开展验证，从“合规达标”向“极限可靠”设计思路去考虑，这点还是不容易的。

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