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鸿蒙智行社区热榜

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贺磊
4小时前

NO.1热度 285

最近增程确实遇到了比较大的问题,主要有几个点: 1:大三排SUV不能上纯电,只能增程的旧观念影响。 三年前的大三排SUV开始爆火,各家都开始追赶补齐,当年这个观念还是非常深入人心的,少数资源足够的车企配置了双动力,大多数车企由于研发费用和时间的问题,都只配置了增程,导致今年,增程大SUV爆多,但纯电的其实没那么多,竞争很激烈。 2:充电环境和充电速度巨变。 现在的充电桩的密布程度,让人惊讶,哪怕是4-5线城市,都很充足。动不动就200KW以上了,电池也很多4C-5C的,再不济也是2C以上,尽管电池度数大了但充电时间反而都短了,一周充一次,还挺好,小城市都是半个月充一次。 3:增程多了后,车主普遍反映增程有充电焦虑了。 之前没几台增程车,大家都普遍认为,有一个油箱就再无充电焦虑了。没想到时过境迁,反而增程的人焦虑更大,纯电续航普遍都是200左右甚至以下,SOC 17%就启动增程器了,这玩意儿一启动,就感觉天都塌了,动力噪音震动不说,还费钱,车主就开始受不了了,看到充电桩就想奶一口。 很多人戏说:增程的下一台都是纯电,也许他们还没换车,但都劝周围朋友买纯电了。 4:前备箱开始真的用起来了。 之前特斯拉那些都有前备箱,难用且无用。现在的前备箱,电开电关,200L以上,开口还低,很多人只用前备箱,商场地下停车开前面更方便,后备箱反而是应急的了,看得邻居都羡慕,增程现在做不到有前备箱。 据我所知,很多家车企,都在原来只布局增程大SUV的前提下,拼了命的加纯电平台,看了一眼上个月零跑鸿蒙这种典型的布局双动力SUV的品牌,比例也开始发生变化了。 如果现在趋势开始变化,那你买车5年后的二手车残值的变化,也会有影响。

鸿蒙智行社区 零跑D19 EV

贺磊
4小时前

NO.2热度 100

和蔚来ES9同一天,M9也是上市,而且写了系列两个字,说明M9和M9L是一起发布价格。 M9L的价格和尊界SUV最低配的价格应该会比较接近了。 当时我评审的时候,大家还讨论了M9L的命名应该如何定?我的意见是一定要有M9,后面加字,我当时是想加非凡大师的,后面据说是因为一些法律注册的问题用不了。现在的领世加长也不错,M9L的内饰还是要远超普通版M9的,但外观确实不那么容易分辨出来,除了标识外。 M9L的体量感没有那么大,相对于蔚来ES9在你面前的庞然大物感,M9L给人的感觉是可以日常驾驭的那种,这某种程度上也是一个优势。 等27号,@MotorGogo 就要出ES9 L9 livis和M9L的对比一图了。

鸿蒙智行社区

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